VesselsValue:2020年造船訂單 年減41%

【記者周家仰/台北報導】
·2 分鐘 (閱讀時間)

根據英國線上船舶數據供應商VesselsValue數據顯示,與二○一九年同期相比,二○二○年新船訂購量下降四十一%。

據VesselsValue統計,今年截至目前為止,全球總計訂購五百三十二艘船,總價值二百六十七億美元,這些訂單中多數落在今年第一季,直到全球開始感受到COVID-19大流行影響,其餘時間數據相對平穩。中國大陸造船商在總訂單中獲二百四十六份訂單(占大部分),其中散貨船(九十三艘)及油輪(六十五艘);其次是韓國造船業者,總計獲得一百三十七份訂單;日本則為九十七份訂單。

VesselsValue指出,韓國造船商至今為止已獲九十九艘油輪訂單,其中韓國海洋工程公司及三星重工獲得十三艘價值超過十點六億美元的訂單;KSOE獲得十艘三十萬載重噸的超大型原油運輸船(VLCC)訂單,價值八點九億美元,而SHI獲得三艘價值一點七五億美元的原油運輸船合約。

VesselsValue表示,貨櫃船訂單則從二○一九年的十一個月訂購一百零二艘,減少到今年同期四十五艘,顯示受疫情衝擊甚多,貨櫃船,尤其是超大型貨櫃船的訂購量持續嚴重下降。

業內人士不諱言,現在訂購船舶是有很大風險,例如監管部分削減船舶排放,及降低碳排放壓力越來越大,該項資產很可能受到不小影響。儘管船舶設計效率及燃油消耗技術部分,已取得重大突破,但這些突破實不足以達成航運業努力實現的零排放目標。

業內人士表示,許多船東因此加入並提出零排放解決方案及燃料大規模研發計畫,以便在未來十年內,轉向零排放方案。儘管距離今年底還有一個多月時間,即使新造船價格下降,但需求疲軟情況,在十二月仍可能持續。

航運分析師認為,在COVID-19疫苗積極發展同時及拜登擔任美國總統期間,造船業可望在二○二一年復甦,有助緩解美中間的貿易緊張情勢,其次航運業復甦在很大程度上,取決於COVID―19後疫情時代需求反彈的時機及步調,因此未來訂購新船時,船東可能會考慮脫碳的方式能更加清楚。