黑鷹失事／空軍初調報告出爐 天氣驟變拉高不及肇禍

今年1月2日空軍救護隊的黑鷹直升機失事，空軍今天（15日）公布初期調查結果。報告指出，直升機航行到新北山區後，雲量急遽增加。而正駕駛葉建儀和副駕駛劉鎮富努力避開雲層，但就在這過程中撞上山頭。這起事故，從救護隊到空軍司令部一共五人受到懲處，包括司令熊厚基，也自請記過一次。

編號933隸屬空軍救護隊的黑鷹直升機，年初墜毀新北山區造成8位將士因公殉職。軍方公布初調結果，鉅細靡遺交代事發狀況，空軍督察長黃志偉表示：「曹中將的證詞，他當時在飛機上，剛開始飛的時候，他也是看到上方是一層雲層，像天花板一樣蓋在飛機上面，副駕駛同步運用系統檢查地障兩次，提醒正駕駛注意高度，正駕駛也回應了 『知道』，立即加緊把馬力加上去，把機頭帶起來，但是來不及爬升，飛機就碰到地面。」空軍秀出航跡圖，還原失事前正副駕駛機上對話。

1月2日上午7點54分，載著參謀總長沈一鳴等人的黑鷹，從松山機場出發，按照當時天候走既定的C-10航線，前往宜蘭蘇澳。

但8點3分12秒時，副駕駛劉鎮富才說可以看的到地面，38秒後山區雲層增厚速度，讓正駕駛葉建儀驚呼，雲怎麼長得這麼快，5分時，劉鎮富和機工長許鴻彬分別回報左側有雲、右側clear，機組員按照目視飛行規定，設法避開雲層。

到了8點6分40秒，葉健儀從回報的4000呎，機頭轉向下避雲，劉鎮富兩度提醒注意高度，葉健儀先回知道之後，在回報台北站台預計到達蘇澳時，這兩秒間撞上烘爐地山，短短一分鐘內狀況急轉直下，空軍按照各種資訊，定調是環境造成人為應變不及。

對此黃志偉表示：「他做了一個保持目視的操作，只是沒想到後面急速的進雲，正副駕駛實際上是已經盡全力，要避免這次事情發生，他們在最後一刻還在操作飛機。」空軍重申，機組員已經盡力避免，未來將從添購氣象裝備和新增訓練科目，防止悲劇重演。

但是初步究責，空軍司令熊厚基也在懲處名單內，對此熊厚基說：「至於本人，發生飛安重大事件，負全軍飛安成敗之責，自請懲處，記過一次。」

黑鷹折翼，殉職將士階級和人數堪稱史上最慘重，讓空軍破例，在一個多月後釋出初步報告，釐清各界疑惑，也試圖給袍澤和家屬一個交代。

（民視新聞葉郁甫、黃柏榕、SNG台北報導）