【Yahoo論壇】大刀闊斧改革台鐵 成效呢?

張坤(退休教師)
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圖片來源:中央社
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2018年普悠瑪號列車在宜蘭新馬站翻覆,18位乘客殞命;2021年太魯閣號撞及溜逸工程車,釀成49人殞命、218人受傷。相隔兩年多,又出現重大事故。有了前車之鑑,按理說,應該記取教訓,避免悲劇重演。沒料到,竟再度出事,造成更多死傷。

發生普悠瑪號事故,蔡英文總統說,「安全是鐵路運輸最根本的要求」、「面對台鐵累積多年的問題,我們一定會大刀闊斧,用改革來重建社會的信心」、「台鐵的改革沒有上限」。還強調,「對於我宣示的每一件改革目標,我只接受一個結果,就是改到好為止」、「給花東安全回家的路」。這些話擲地有聲,也令人動容。

三年來,台鐵「大刀闊斧改革」,應該有具體的成效。民眾關心,行車安全有無提升?台鐵清除哪些弊端?花東民眾想知道,安全回家的路在哪裡?

當時,行政院提出257頁的「台鐵總體檢報告」,編列2.75億的預算規畫推動「邊坡監測系統」及「軌道預警系統」。邊坡監測,能及時得知軌道上異物(工程車);軌道預警,讓列車早作反應。

邊坡監測系統,應該在2020年底就完成建置。若按時完工,這次悲劇就能避免。鐵路邊坡預警系統延宕2年,至今一處也沒有完成。出事(讓工程車翻落軌道)邊坡工程,今年1月就應該完成;若是按時完工,4月2日也就不會出事。

這個工程延宕很久、那個工地安全鬆散…能重建社會信心?「給花東安全回家的路」,也沒兌現。前年台鐵的總體檢報告完成後,行政院遲遲不核定;台鐵局長懸缺,遲遲未能解決…難道,今日公祭、明日忘記?

種種宣示和承諾,固然讓人動容;唯有落實改革,方能解決問題。「還要我們做多少次的頭七法會?」是花東人的心聲,也是沉痛的怒吼。列車南來北往,安全往來的路、免於恐懼的自由,和全民息息相關。

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