【Yahoo論壇】大刀闊斧改革台鐵 成效呢？

讀者投書：張坤（退休教師）

2018年普悠瑪號列車在宜蘭新馬站翻覆，18位乘客殞命；2021年太魯閣號撞及溜逸工程車，釀成49人殞命、218人受傷。相隔兩年多，又出現重大事故。有了前車之鑑，按理說，應該記取教訓，避免悲劇重演。沒料到，竟再度出事，造成更多死傷。

發生普悠瑪號事故，蔡英文總統說，「安全是鐵路運輸最根本的要求」、「面對台鐵累積多年的問題，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心」、「台鐵的改革沒有上限」。還強調，「對於我宣示的每一件改革目標，我只接受一個結果，就是改到好為止」、「給花東安全回家的路」。這些話擲地有聲，也令人動容。

三年來，台鐵「大刀闊斧改革」，應該有具體的成效。民眾關心，行車安全有無提升？台鐵清除哪些弊端？花東民眾想知道，安全回家的路在哪裡？

當時，行政院提出257頁的「台鐵總體檢報告」，編列2.75億的預算規畫推動「邊坡監測系統」及「軌道預警系統」。邊坡監測，能及時得知軌道上異物（工程車）；軌道預警，讓列車早作反應。

邊坡監測系統，應該在2020年底就完成建置。若按時完工，這次悲劇就能避免。鐵路邊坡預警系統延宕2年，至今一處也沒有完成。出事（讓工程車翻落軌道）邊坡工程，今年1月就應該完成；若是按時完工，4月2日也就不會出事。

這個工程延宕很久、那個工地安全鬆散…能重建社會信心？「給花東安全回家的路」，也沒兌現。前年台鐵的總體檢報告完成後，行政院遲遲不核定；台鐵局長懸缺，遲遲未能解決…難道，今日公祭、明日忘記？

種種宣示和承諾，固然讓人動容；唯有落實改革，方能解決問題。「還要我們做多少次的頭七法會？」是花東人的心聲，也是沉痛的怒吼。列車南來北往，安全往來的路、免於恐懼的自由，和全民息息相關。

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