【Yahoo論壇】新竹縣即將開始自動駕駛載客,中央應加把勁了

讀者投書:陳繼宇(設計業)

圖片來源:工研院
圖片來源:工研院

台灣在李國鼎等一批技術官僚的前瞻規劃下,於1979年核定成立竹科,1986年台積電成立,直至今天已成為護國神山,引領台灣經濟於COVID-19肆虐之際一枝獨秀。

然而,所有的產業都有走完高速成長期的一天,更新的科技領域仍需要進一步探索。今年1月,特斯拉執行長馬斯克成為世界首富,象徵著電動車時代即將到來,除了拚產業鏈製造外,開拓更多現實生活中的應用,亦非常重要。比方台北市、新北市、台中市、台南市、新竹縣都已開始測試自動駕駛巴士,而新竹縣7月更將開始「玩真的」,自駕巴士開始在高鐵新竹站與竹北地區載人試營運。

坦白說,筆者第一次看到新竹縣有這個計畫時,生起的念頭是一邊覺得「這好像有點cool」,但另一邊又覺得「這真的安全嗎」、「出事誰負責」,後來得知因法規和安全性考量,暫時仍然會有一名司機隨車應對緊急狀況。萬一發生意外,也將由司機負擔責任,就感到此計畫穩當許多。就像小孩學步還是要大人旁邊看著一樣。未來要是累積足夠駕駛經驗,再加上中央法規的配合,很快會走到「放手」的階段,真正無司機的自動駕駛時代就會逐漸到來,想一想真的讓人期待。

事實上,自動駕駛真的是非常有潛力的未來科技。上周五新華社報導,近日受美國強烈抵制的華為,就在上海舉辦全球首次的自駕車公開試乘,甚至自稱其技術在某些特定領域已經超過特斯拉。這或許有吹牛的成分,但也凸顯了中國急起直追的雄心。

而在美國,不只科技公司摩拳擦掌,最近美國零售業巨頭Walmart也收購自駕車新創 Cruise 的未公開股權,希望能打造出「送貨到府」的物流網絡。由此可知自動駕駛的種種運用,已經成為世界的顯學,台灣不容落後。

新竹縣的計畫正在緊密進行中,相信台北市、新北市、台中市、台南市也會儘快跟進,希望也能儘速開始「玩真的」。然而,台灣資源最多的公部門還是中央政府,儘管經濟部已經有「無人載具創新實驗條例」,但許多相應法令,與相關的政策配套都還遠未成熟,後續還是需要中央政府拿出更具前瞻性的眼光,與防疫一樣超前佈署,才能預約台灣下一座護國神山,確保台灣經濟長保競爭力。

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