【Yahoo論壇】Youbike1.0站點建好不到4年就要拆 公共自行車真「環保」？

讀者投書：林思旻（攝影師）

台北市力推Youbike2.0，欲解決腹地較小的地方設站等問題，立意雖然良善，但Youbike1.0的車輛與站點，未來將何去何從？是拆掉當廢鐵嗎？是否在升級的過程當中，造成更多資源的浪費，反而無法達成環保的美意呢？

台北市Youbike1.0，自前市長郝龍斌時代開始正式啟用，稱得上是民眾有感的政績之一，從郝市長時代開始興建，到柯市長任內仍繼續興建，直到一0六年建置滿四百站才停止，租賃次數也一直上升。

不過，1.0站點在一0六年才全數建置完成，柯市長卻在短短三年，就要建置另一套系統，這堪稱是「進化」到2.0的版本，卻與1.0版本不能相容，不僅車柱要換，屆時連車子都要全部換掉，不能相容，試想，站點大部分是在一0五年之後才設置，才使用短短幾年，當初埋線、立柱，未來可能兩三年後又要挖掉，到底哪裡有綠色運輸，又哪裡環保？

此外，自行車的耗損折舊，一般民眾自行購買自行車，在不保養的狀態下使用年限通常都是五六年起跳 ; 即便公共自行車，每天使用率相較私人自行車高，但在有專業保修的照護下，用個七八年以上並不成問題，大多是耗材需要更換，但北市Youbike1.0目前有超過一萬三千輛，如果依照台北市政府的計畫，一一0年底將只保留1000輛車與新北市交界地互相借還使用，也就是將有一萬兩千輛的自行車要報廢，這些車的未來又將何去何從？恐怕不比當年像垃圾一樣的Obike好到哪去吧？

此外，Youbike1.0與2.0的車無法互相借還，難免徒增市民的不便。近期有新聞報導指出，有民眾騎著Youbike2.0的車到新北，沒有辦法在1.0站點還車，最後要賠償近萬元，Youbike的營運廠商，在兩代車型的車輛識別上都採用黃色，雖然一個是黃橘，一個是黃白，但車後擋泥板都是黃色，稍一不留神，就有可能難以分辨，難道廠商不能以更明顯的方式，來區分1.0與2.0的車輛，讓市民更好辨別？現在2.0的站點才聚集在台大周遭，就已經有這樣的問題，未來這1年多的時間，2.0的站點慢慢擴張，除了北市與新北間可能遇到這樣的難題，在北市內難免會發生更多類似的狀況，台北市與廠商應該要好好討論，讓車輛的識別能夠更有差異性。

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