南北車強強合 市值追豐田

工商時報【記者賴湘茹╱綜合報導】 大陸軌道交通裝備業兩大龍頭中國北車、中國南車即將完成合併，兩家公司在近日連續4日漲停後，目前合計市值已突破1,500億美元，不僅超越國際市場的主要競爭對手西門子、龐巴迪等，也超越全球最大飛機製造商波音公司；據悉，在全球交通工具製造商中，南北車的合併市值已僅次於日本豐田汽車的1,935億美元。 中國北車跟南車自本月7日復牌以來，股價持續水漲船高。在A股部份，中國北車與中國南車在近5個交易日的漲幅總量均超過40％，近4個交易日更是天天漲停板。 截至昨（16）日收盤，中國南車A股市值約724億美元，H股市值61億美元；中國北車A股市值約691億美元，H股市值69億美元；兩家企業市值合計逾1,500億美元。 目前兩家公司仍處於獨立上市的交易狀態，據悉，整體合併案有望在今年6月完成。 中國南車集團總裁劉化龍日前表示，目前南北車合併的境內、境外反壟斷審查皆已完成，中國證監會審核也已通過，審批層面已經沒有任何障礙；後續主要工作是在資本市場的運作，包括對股換股、更改股票名稱等。 儘管仍未正式合併，不過雙方各自股價已率先反應此利多消息，市值也不斷往上攀升。 目前，在全球三大交通工具（汽車、火車、飛機）製造商領域中，南北車的合併計算市值僅次於日本豐田汽車；大陸網友把南北車冠以「神車」名號。 根據新浪財經報導，資本市場對南北兩大巨頭合併一直高度關注，有分析認為其合併對中國乃至世界的鐵路裝備行業競爭格局勢將產生深遠影響。 影響之一，是海外市場逐漸明確，合併後有利於加快出海步伐，並提高出口產品定價，進而提升海外市場整體利潤率。 其次，在大陸國內市場上，在鐵路設備招標以及地方政府城軌項目招標中的議價能力將增強，國內市場尤其是地鐵車輛的利潤率有望大幅提高。 不過，劉化龍認為，從體量上看，南北車的確是業內全球最大的企業，但南北車在國際市場上的總體份量還不是太高。因此他認為，合併案對國際行業格局不會產生太大衝擊。