台中捷運跟台鐵高架中市府尋求站體連通

台中捷運G13「中山醫大站」與台鐵高架化的「新大慶站」相當接近，但是兩個站體並沒有共構，未來啟用後，對轉乘者相當不便。台中市政府與北捷、台鐵溝通，提出「直通通道」工程計畫，已經獲得採納，未來通道完成，可以讓乘客少走106點5公尺，至少節省2.5分鐘時間，而且不必下樓梯，增加轉乘的方便性。

（張文祿報導）

陪同林佳龍市長視察的交通局長王義川說，捷運綠線「中山醫大站」與台鐵新大慶及之間，原先設計上並沒有連通道，乘客轉乘必須到一樓出站，再步行上二樓月台進站，非常不方便；或許是先前相關單位沒有整體思考，各自做自己的站體工程，林佳龍市長發現問題嚴重，如果不在通車前改善，到了通車後才要另外動工興建連通道，會對捷運及台鐵的正常運行造成影響。林市長與北捷、台鐵溝通，推動「直通通道」工程計畫，獲得採納。未來，捷運G13「中山醫大站」與台鐵「新大慶站」兩站體間，將有寬5.5公尺的連通道，乘客可直接在二樓轉乘捷運或台鐵，免除上下樓梯的困擾，預計可縮短水平步行距離90公尺、垂直步行距離16.5公尺，節省步行時間2.5分鐘。

這項連通道工程將在捷運107年試營運前完工，連通道坡度採無障礙設計，每分鐘可疏散343人，工程經費約6,250萬元，經費將由北捷、交通部鐵路改建工程局共同分擔。

林市長也說，將透過大台中山手線環狀鐵路計畫，將大慶車站向南高架，延伸到烏日站，全長3.7公里，帶動南區到烏日區之間的都市更新。