【不斷更新】太魯閣號花蓮出軌50死 最後第8節車廂幾成「廢鐵」深夜拖出隧道

台鐵太魯閣號事故現場持續搶通,7日凌晨工作人員將第8節車廂拖出隧道,可見車頭部分因遭受撞擊嚴重受損。中央社記者王騰毅攝 110年4月7日
台鐵太魯閣號事故現場持續搶通,7日凌晨工作人員將第8節車廂拖出隧道,可見車頭部分因遭受撞擊嚴重受損。中央社記者王騰毅攝 110年4月7日

清明連假首日4/2上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號,行經花蓮秀林鄉和仁路段(大清水隧道),撞上滑落到軌道的工程車,導致列車出軌,造成50人死亡。太魯閣號事故中的車頭第8車廂,昨天(6日)深夜約10時52分拖出清水隧道,因先撞擊隧道口後再擦撞隧道壁,造成車體扭曲變形,整個車頭被削掉一大半,當被拖出時,支離破碎幾乎成「廢鐵」,令人怵目驚心。

台鐵太魯閣號事故現場持續搶通,7日凌晨進行第8節車廂拖吊作業,工作人員在車廂周邊協助。中央社記者王騰毅攝 110年4月7日
台鐵太魯閣號事故現場持續搶通,7日凌晨進行第8節車廂拖吊作業,工作人員在車廂周邊協助。中央社記者王騰毅攝 110年4月7日

交通部長林佳龍表示,在所有車廂移除隧道後,接下來還要鋪設鋼軌、枕木、重建電力設施、復原號誌等工作需要完成,再配合隧道結構安全檢測報告進行必要的補強,才能確保行車安全。

運安會6日下午召開事故重建說明會,根據運安會掌握的訊息,火車撞上滑落軌道的工程車後,再推擠工程車頭一起撞進隧道,車禍撞擊中,第8節車廂全毀,6日下午運安會指出,根據蒐集到各種影像進行比對精確算出角度位置,計算工程車滑入軌道,離太魯閣號撞上工程車的事發時間僅1分多鐘,撞上時雖已降速,仍為每小時121公里,司機在整個事件的應變中,已經盡了最大努力。此外,運安會表示,根據影像可看到4月2日早上工程車是8時49分59秒滿載輪胎進工地,現場不只1輛車作業。

運安會6日記者會公布行車紀錄器影像,圖為滑入軌道的工程車。(運安會提供)
運安會6日記者會公布行車紀錄器影像,圖為滑入軌道的工程車。(運安會提供)
太魯閣號撞上工程車前最後影像。(運安會提供影像截圖畫面)
太魯閣號撞上工程車前最後影像。(運安會提供影像截圖畫面)
太魯閣號撞上工程車。(運安會提供影像截圖)
太魯閣號撞上工程車。(運安會提供影像截圖)
太魯閣號列車撞清水道口已呈傾斜狀態。(運安會提供影像截圖)
太魯閣號列車撞清水道口已呈傾斜狀態。(運安會提供影像截圖)
第7節車尾。(運安會提供)
第7節車尾。(運安會提供)
工程車滑落情況。(運安會提供)
工程車滑落情況。(運安會提供)

運安會6日下午召開事故重建說明會,初估工程車滑落1分多分鐘與太魯閣號對撞。運安會今天公布部分重建資料及列車紀錄器紀錄到的事故前影像。運安會主委楊宏智說,從已掌握資料可以看到,當天工地有怪手作業,工程車往下開,但行進時有點偏,且在過彎處卡在樹叢上並熄火,之後滑落邊坡,經過交叉比對後,初估大約1分多鐘後與太魯閣號列車以頭對頭方式對撞。楊宏智說,太魯閣號列車撞上工程車後,工程車首身異處,列車出軌,並與工程車的車頭、車上吊臂往衝撞進清水隧道,並在距離隧道北口320公尺處停下,列車第8車全脫離,左側全毀,第7車嚴重扭曲變形並與第6車脫接,第6車、第5車及第4車嚴重變形,一具轉向架卡在東側隧道壁與第6車廂間。

根據運安會公布的資料,工程車2日上午8時49分59秒進入工地,車上載有很多輪胎,9時20分至25分,有其他車輛往工程車方向前進,9時28分50秒,事故點出現煙塵,而事故列車上的紀錄顯示,列車在上午9時28分38.5秒出和仁隧道,列車在9時28分43.6秒出現緊急煞車,9時28分45.5秒與工程車相撞,9時28分46.6秒列車再撞到清水隧道北口左側,之後紀錄停止。至於工程車從邊坡滑落的時間,楊宏智說,因與檢調合作,部分不適合由運安會公布,但可以推估大約就在事故發生前約1分多鐘。從運安會資料顯示,事故列車看到工程車的距離只有約200多公尺,能反應的時間約7秒左右。

楊宏智說,太魯閣號撞上工程車後到停下來,大約行進了360公尺,因列車撞上後,紀錄間停止,但列車續往前滑行,所以從事故發生到列車停下來的真正時間長度,還要等下階段的重建分析,才會有更精確的資料。

楊宏智也提到說,事故的太魯閣號列車當天幾乎滿載,重量有358噸,工程車只有7.5噸,大約只占太魯閣列車的2%,如果在一般空曠處,是很容易踢開的障礙物,但因距離清水隧道非常近,加上從前一處和仁隧道出來看工程車的距離只有200多公尺,沒有足夠煞車距離,最後衝撞進隧道並出軌。楊宏智也說明,列車經過衝撞,紀錄器的紀錄會有一些錯亂,從紀錄器顯示緊急煞車到紀錄停止約4秒,但這不代表駕駛煞車的時間,駕史應在更早以就煞車,且可確認,駕駛在緊急狀態下仍全力避免災難發生。

運安會主任委員楊宏智並證實工程車是在「有啟動的狀態下滑落」,還說明工程車從邊坡滑落在一個轉彎處卡到樹叢後熄火,之後以翻滾方式從邊滑落,大約1分多鐘後,與從和仁隧道出來的408次太魯閣號列車對撞,造成列車出軌。

台鐵局聲請假扣押李義祥、義祥工業社、東新營造有限公司財產獲准,花蓮地方法院6日強制查封,執行完畢。

對於駕駛袁淳修及助理駕駛江沛峰殉職,交通部長林佳龍6日表示,將為2名駕駛向行政院爭取頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。

袁淳修大體6日在花蓮火化,並由台鐵在中午開專列火車送回袁淳修的家鄉台中,林佳龍上午到花蓮殯儀館袁淳修靈前上香。同樣殉職的江沛峰上午移靈教堂,林佳龍也參加彌撒,並尊重其宗教與家屬意願,由神父陪同開車送回。

根據運安會的資料,列車自動防護系統顯示,司機員袁淳修在事發前4秒,仍盡力踩下最大煞車、同時鳴笛,用生命最後力氣仍想要守護乘客,雖然最終遺憾依舊發生,但敬業態度令人動容。

台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成重大傷亡,經連日搶修,6日從隧道內拖出第6節車廂。中央社記者徐肇昌攝 110年4月6日
台鐵太魯閣號2日發生出軌事故造成重大傷亡,經連日搶修,6日從隧道內拖出第6節車廂。中央社記者徐肇昌攝 110年4月6日

太魯閣號車廂移除作業,第6節車廂已順利從隧道內拖出,相關工作人員持續處理剩下在隧道內的車廂。5日下午稍早最後一具遺體也被移出,罹難者身分為在新北憲兵訓練中心受訓的志願役下士莊建致。

台鐵初步調查指,工地主任李義祥一人到場視察工地,移動工程車時手煞車沒拉好,導致工程車滑落邊坡。但事後有網友PO照片爆料直指,意外發生時,李義祥人就在山土坡上,後續又有人爆出更多照片,指當時邊坡上除李義祥,還有4到5名著藍色及黑色上衣男子徘徊現場,但仍無法確認其他人身分,而照片也直接打臉李義祥第一天應訊時,聲稱只有自己一人去工地巡視的說法。

花蓮檢察長俞秀端說明,已查扣李義祥財產,目前檢方掌握到至少2人以上在現場,也證實傳訊超過10人來釐清案情,後續不排除增列嫌疑人。

台鐵局3日進行搶通,上午陸續將事故列車最後一節車廂吊掛拖離隧道口。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日
台鐵局3日進行搶通,上午陸續將事故列車最後一節車廂吊掛拖離隧道口。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日

涉肇事的義祥工業社負責人、工程車駕駛李義祥,在花蓮地檢聲押庭後,3日下午法院裁定李義祥50萬元交保,限制住居、出境出海。花檢對裁定不服提出抗告。經檢方提出抗告後,花蓮高分院4日裁定「撤銷交保」,將發回地方法院重新裁判。花蓮地方法院4日晚間重新裁定,且由於案情造成重大死傷,宣告羈押禁見。

台鐵4日說,李義祥擔任工地主任是違規,台鐵花蓮工務段、監造及專案管理單位都有疏失。李義祥4日下午語帶哽咽發表聲明說,「本人對此深表懊悔,並致上最深的歉意!本人必定會配合檢警單位調查偵辦作業,負起應負的責任,絕不推卸!」。台鐵4日進行隧道內車廂的拖離時,運安會發現肇事吊卡車的行車紀錄器其中之一的記憶卡,另一片還在尋找。運安會取得列車事故前影像,列車駕駛看到軌道上的工程車時只有約250公尺距離,反應時間僅6.9秒。

交通部次長王國材4日表示,原本預計受損的東正線可在8日搶通,現在還要考量隧道結構安全,最快20日可通車。

交通部長林佳龍已向總統蔡英文與行政院長蘇貞昌口頭請辭,林佳龍4日再度前往事故現場,他表示要負起最大責任,但當務之急是搶救搶修及善後的工作。林佳龍重申,該負責任的事情不會迴避,個人的職位不重要,重要的是把整起事故造成的傷害降到最低,善後告一段落後,就會負起該有責任。

台鐵3日上午進行搶修工作,陸續將車廂吊掛拉出,並將工程車吊離邊坡。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日
台鐵3日上午進行搶修工作,陸續將車廂吊掛拉出,並將工程車吊離邊坡。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日

蔡總統3日也偕同內政部長徐國勇、交通部長林佳龍、衛福部長陳時中等人抵達花蓮,陸續到收治傷患的醫療院所探訪傷者。蔡總統指出,事故發生後立即成立應變中心、前進指揮所,在各方努力下,搶修持續進行

台鐵局也在官網上設置「0402臺鐵408次太魯閣號事故專區」,公布死傷者名單,供家屬查詢。

上午吊掛拉出第2節車廂後,以人力方式將車廂往前推,與首節車廂連結。中央社記者張皓安攝 110年4月3日
上午吊掛拉出第2節車廂後,以人力方式將車廂往前推,與首節車廂連結。中央社記者張皓安攝 110年4月3日

台鐵公布部分罹難者名單如下

張信盛(男,56歲)、楊琪蓁(女,6歲)、古查爾(DEGUYENRO CHARLES,法籍,男,27歲)、袁淳修(男,44歲,司機員)、江沛鋒(男,32歲,助理司機員)、林裕盛(男,41歲)、張品苗(女,58歲)、黃巧玲(女 36歲)、劉詠綺(女,37歲)、陳佳欣(女,43歲)。

李家興(男,32歲)、張恩翔(男,22歲)、張恩昀(女,20歲)、蕭雲如(女22歲)、蔡政達(男,46歲)、沈縈淇(17歲)、陳品全(男,21歲)、蔡哲珊(女,31歲)、黃馨瑤(女,22歲)、陳怡娟(女,33歲)。

卓思潔(女,25歲),王嘉儀(女,56歲)、陳妍頤(女,5歲)、陳玉珍(女,46歲)、李春花(女,58歲)、陳盈靜(女,31歲)、黃正廣(男,79歲)、王清治(男,51歲)、蘇昱銘(男,33歲)、柯俊傑(男,26歲)。

蔡慧鵑(女,21歲)、黃法喆(男,35歲)、李尚元(女,27歲)、劉奕辰(男,24歲)、陳品君(女,23歲)、程俐欣(女,31歲)、葉冠霆(男,21歲)、廖翊羽(女,32歲)、黃西明(男,72歲)、陳素秋(女,70歲)、莊建致(男,21歲)、吳品萱(女,23歲)、曾允鑀(女,22歲)、舒芮(美籍,女,25歲)、駱盈盈(女,27歲)、蘇子皓(男,8歲)、吳巧芬(女)、陳立帆(女,19歲)、吳享宸(男,29歲)。

部分車廂傾斜卡在隧道內,3日進行吊掛作業,將車廂陸續吊掛拖離隧道口。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日
部分車廂傾斜卡在隧道內,3日進行吊掛作業,將車廂陸續吊掛拖離隧道口。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日

對於這起重大事故,交通部長林佳龍2日向國人致歉,並表示他不能在此時一走了之,理當須承擔一切政治責任。行政院指示,3日起全國降半旗3天,以追思悼念。

在搜救工作告一段落後,台鐵局3日進行搶通,一早已拉出首節車廂。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日
在搜救工作告一段落後,台鐵局3日進行搶通,一早已拉出首節車廂。中央社記者吳家昇攝 110年4月3日
現場大型機具進駐,將第1節車廂拉出後,接著吊掛第2節車廂。中央社記者張皓安攝 110年4月3日
現場大型機具進駐,將第1節車廂拉出後,接著吊掛第2節車廂。中央社記者張皓安攝 110年4月3日

台鐵太魯閣號408車次在花蓮縣大清水隧道出軌,疑似工程車由公路掉落砸到台鐵太魯閣列車釀禍,造成車輛擦撞隧道壁。台鐵局說,事故原因運安會調查當中,受損狀況為東正線中斷,西正線維持單線雙向營運,第1-6車出軌,電桿1根傾倒,電車線扯落150公尺,導電軌400公尺扯落。

運安會主委楊宏智指出,目前初步看到疑似工程車滑落邊坡撞擊太魯閣號,至於是工程車未拉手煞車,還是手煞車故障,需更進一步從工程車原先停放位置、滑落地點及手煞車系統詳細調查。

涉肇事的工程車負責人對外說法是有拉手煞車,也有用石頭擋住車輛。對此,楊宏智說,運安會人員會近距離採證車上機械系統有無煞車狀態來判斷;至於用石頭擋住車輛是否是標準作法,還有廠商與台鐵工程合約及彼此責任,都會在調查時一一釐清。

台鐵局也召開記者會對外界說明此項事故,交通部政務次長王國材表示,台鐵事故地點旁邊有邊坡整治的工程,早上9時左右工程車發生溜逸滑落,造成事故。

王國材表示,死亡的賠償金額,初步討論為新台幣540萬,包含10萬元慰問金,250萬的行車事故,以及台鐵局特別技術金280萬,會在盡可能範圍內,幫家屬爭取。

花蓮地檢署檢察官會同法醫在花蓮市殯儀館相驗,市公所殯葬所徵調冰櫃因應。花蓮市長魏嘉賢表示,罹難者人數是20年來最多,冰櫃不足部分,已請民間殯葬業者和醫院支援協助;過去曾有0206地震經驗,曾徵調100個冰櫃,這次將支援前線搶救人員,對死者妥善安置。

紅十字會提供。
紅十字會提供。
(乘客提供)
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