台鐵調動車頭 韓低價搶標

中國時報【蔡偉祺╱台北報導】 台鐵過去曾採購韓國製的PP自強號和EMU500型與600型電聯車，但品質不穩定，經常故障，成為台鐵心頭之痛，一度禁止韓國廠商投標，不過，台鐵去年新型柴液型車輛調動機採購案，因判斷錯誤，竟又被韓國廠商以7折低價搶標成功，現擔心重演韓國車故障頻頻的惡夢。 過去常故障 台鐵怕怕 台鐵表示，柴液型車輛調動機採購案的招標金額為4.39億元，今年春節前確定由代理韓國製車輛廠商，以2.9億元得標，預定明年7月起陸續交車，這批調動車主要是在貨運廠內，用來調度車輛使用，不會用來載客。 不過，台鐵過去購買韓國車的使用經驗都不好，像85年購入PP自強號，動力系統不僅使用到過渡時期的產品，得標韓商後來擺爛撤離台灣。根據台鐵的維修記錄，一般車輛平均每百萬公里發生2.7件故障，但韓製車輛則是3.6件，故障率高出3成多。 台鐵說，台灣加入WTO後，根據「政府採購協定（GPA）」規定，593萬元以上的財務類採購案，無法再將同為WTO會員國的韓國廠商排除。這次調動機採購案為4.3億元，因國內很多廠商都有能力投標，所以採最低價標，沒想到最後竟讓韓國廠商低價搶標成功，實在出乎意料。 第三方認證 多層保障 但台鐵也說，這次得標的韓商，引擎、變速機和煞車，分別採用美、日和德國產品，台鐵目前營運的車輛也有使用，維修應該不會有問題，且會導入IV&V第三方認證驗證，從設計、製造、交車各階段，都會經過第三方確認符合規格，不會重蹈覆轍。 台鐵也強調，今年度更新自強號和動力系統的40億元標案，已委託顧問公司評估，研擬投標廠商應具備的履約資格和招標策略，並考慮以「異質最低標」的方式，先評選出優質廠商，再進入比價的第二階段。