回顧2015前半年社會重大案件-台中捷安事件

2015年4月10日下午5點多，台中北屯路和文心路口發生一起施工意外，捷運工程施工時正在進行吊掛鋼軌作業，疑似因操作不慎，使鋼軌從四樓高墜落至地面，當場砸中一輛車，有目擊者看見車輛當場被壓成廢鐵。這起意外因發生於下班尖峰時間，除了造成交通堵塞，更釀3名工人與1名女駕駛不幸死亡、4人受傷。

4月10日晚間，施工單位北捷中工處處長余念梓表示，應該是在鋼軌吊掛吊上去後，要解下纜繩吊耳之際，失去平衡，才會發生這起吊掛的作業疏失。

4月11日上午9點，針對台中捷安事件召開記者會提出檢討報告，記者會由副市長林欽榮主持，出席單位包括北市捷運工程局、包商遠揚營造。台中市長林佳龍11日凌晨至醫院探視傷者表示，捷運工地意外明顯是人為疏失。

台中底檢署檢察官認定駕駛未依規定操作，涉嫌人為操作不當，導致鋼梁從高空中掉落，釀成4死4傷的悲劇，駕駛涉及業務過失致死罪嫌以10萬元交保。

台中市交通局長王義川表示，根據施工單位的交通維持計畫書，只能夜間施工，這次為何白天進行，將請台北市捷運工程局與遠揚營造說明；而負責監造的北市捷運局工管處長簡哲宏則表示，吊樑作業這個步驟最危險，曲線鋼樑較難密合，為免連結有誤，需於視線較佳的白天施工進行。

同日下午3點40分左右，台北市捷運局將事故檢討報告刊登上網。長達17頁的捷運局報告指出，此次意外事故屬個案，且初判可能有人為作業疏失，包括吊裝作業員及現場作業指揮疏失等，將待檢調釐清，捷運局會全力配合。

4月13日下午3時許率領檢察事務官、警方，前往位在台中市的台北市捷運工程局中工處土木第二工務所進行搜索，逗留約一個半小時後，帶走一箱資料離開。

同日進行專案檢討報告，市府坦承在這次事件中有三項疏失，包括未能及時發現本次意外事故「吊裝工程於日間進行，進而及時阻止」、「於大型機具進出而暫時拆除圍籬期間，遠揚公司未依規定封閉北屯路部分路段及車道」、「於非規定期間施作吊裝工程，且未發現工程主辦單位未依規定進行人車管制，及時要求改善」。

4月20日，國民黨台中市議員北上監察院遞交彈劾陳情書，並表示台中市長林佳龍與交通局長王義川未善盡監督之責，有重大違失，建請監察院彈劾。而對此，林佳龍不願多作回應，但台中市政府新聞局長卓冠廷則強調，市府尊重司法，盼能早日釐清真相及責任歸屬。

4月27日，台中市議會做成決議，要求主辦台中捷運工程的台北市政府捷運局到議會備詢，並提供檢討報告、工程進度等相關資料，否則台中市政府不得同意其復工。

5月9日，台北市長柯文哲就中捷意外事件前來拜會台中市長林佳龍時承諾，將要求北捷檢討報告重寫，捷運工程SOP重新檢討，務必在確保安全無虞的前提下，中捷才能復工。

5月14日，市議員陳淑華表示，根據北捷提供的資料顯示，中捷車站興建，實際施工圖所需之鋼箱樑數量，竟然比施工計畫書所估算之數量短少6442公噸，經費短差高達1億5千萬元。陳淑華質疑北捷在偷工減料，同時也擔心會影響中捷的行車安全。交通局長王義川表示，台中市府無法干預北捷施工，但是如果有偷工減料情形，一定會和北捷爭取到底。

6月10日，台中地檢署偵結，認定該意外肇因於中鋼構、瑨益公司與吊車業者等，為節省成本，決定不用支撐架，導致鋼箱梁向外側翻轉。檢方將負責監造的北捷副工程司王起森、遠揚公司工務所所長陳松嚴等10人及瑨益公司，依業務過失致死、偽造文書、違反職業安全等罪起訴。

8月11日，中市道安會報審議通過北捷修正重提之交通維持計畫，復工改善計畫也符合法令勞安要求，達復工標準，未來中市府將全力監督，督促相關單位落實執行。但由於議會曾經做出決議，CJ920標須經議會審議通過後才能復工，因此中捷何時能正式復工，仍未定數。