「多卡通」時代悠遊卡優勢不再，林向愷新策略：就醫、香油錢可悠遊卡付費

官方股份4成、民股6成的悠遊卡公司，在金管會認證4大電子票證（政府股份的台北悠遊卡、南部縣市的一卡通，以及民間統一集團的icash、遠鑫電子票證股份有限公司的happycash）都可作為交通使用後，各大電子票證全面進攻小額消費市場，使悠遊卡的榮景難再期。悠遊卡公司董事長林向愷8日上午主動召開「悠遊卡民調發布記者會」，林直言，悠遊卡已從「一卡獨大」進入「多卡競爭元年」，「市佔率一定會下降」，且透過交通票證管道取得的收入也會遞減，要以開拓悠遊卡異質性的消費通路，作為主公司發展策略，包括醫院、公廟香油以卡付費等。

綜觀悠遊卡的市場現況，市佔率從2014年的70%，2015年69%，再度下降到2016年的67%，且交通清分費率受到競爭因素，也從2015年的每筆可抽手續費1.28%，到2017年僅剩下1.1%，預估到2020年掉到1%，收入逐年減少，悠遊卡公司坦言，今年公司因此少收2億元，加上小額消費市場，也受到來自icash、happycash、一卡通的蠶食。另外，由於悠遊卡公司的半官股結構，因此無法花大錢做行銷，林向愷8日不諱言，未來的市佔率一定會下降！

金管會認證4大電子票證：悠遊卡、一卡通、icash、happycash。（資料照，顏麟宇攝）

如此「半官半民」的股權結構不調整，悠遊卡公司不但沒能擁有私有企業的經營靈活彈性，在交通部多卡通開放下，也不再具有官方的獨佔性，因此未來的公司經營，只會走下坡，從悠遊卡公司預估每年固定營收4%負成長就可見端倪。屆時，由全北市民納稅投資營運的悠遊卡公司前景就會相當黯淡，市值縮水也可預期。

林向愷：開放多卡通政策，立足點不同，容易惡性競爭

對此，林向愷坦言，市長柯文哲現在沒有想解決這個問題，他還有更多其他的事要處理。而作為公司內部員工也僅能就現況盡可能挽救頹勢，林表示，開放多卡通的政策，讓悠遊卡公司與其他財團辦卡的立足點（指公司股權體質）不一樣，悠遊卡沒有財團奧援，相對弱勢，其他2家（指icash與happycash）有充分的財團在奧援，他說，「這種開放容易陷入惡性的價格競爭，已經開始有惡性的價格競爭」。

悠遊卡公司董事長林向愷。（王彥喬攝）

林表示「公司不會垮掉」，財團有財團的限制，因為財團間的互相競爭，讓財團彼此有排他性，悠遊卡與一卡通可以在4大超商使用，但icash目前還不能在OK與萊爾富便利商店中使用，而悠遊卡的公益性質較高，有官方色彩，所以比較多人願意合作，社會覺得悠遊卡公司正派。

悠遊卡公司：真正的對手在「現金消費」

在交通方面收入往下掉時，公司思考在「小額消費市場」打出一片天。以目前4大超商作為當前主要電子票證消費點，仍舊有80%的消費以現金支付，20%用卡片消費，悠遊卡公司在這方面每年有12-13％的正成長，總體來看，小額消費有每年14-15％的正成長，而公司近期做的民調也指出，民眾普遍以使用「現金」支付為主。

因此，悠遊卡公司認為，真正的對手在「現金消費」，要移轉消費者的使用習慣。不過，林也坦言，要用卡片取代現金支付有難度，因為現金直接從口袋拿出來就好，但悠遊卡要先儲值，卡片消費有先天體質的問題，加以，台灣人並不希望政府知道你在幹嘛，不是一個充滿信任的社會，所以習慣用現金，而非被紀錄每筆交易內容。

悠遊卡公司董事長林向愷也坦言，要用卡片取代現金支付有難度，因為現金直接從口袋拿出來就好，但悠遊卡要先儲值，卡片消費有先天體質的問題。（資料照，圖取自好房網）

林說，具體提升悠遊卡頹勢的作法，公司將在短期內，擴展發卡量、擴展通路、提升交易金額，今年要發展「會員悠遊卡」，有儲值的功能、可累積封閉型點數、發展異質性通路，從大醫院擴展到小醫院，就醫可刷悠遊卡，初期為三軍總醫院、馬偕、長庚，並持續跟銀行合作，打入中南部商圈，如墾丁大街、永康商圈、恆春半島商圈，1張悠遊卡玩遍恆春半島，開發悠遊卡支付香油錢，跟北港朝天宮、淡水福佑公，在學校與車站周邊等經常使用悠遊卡的地方拓展使用商家，發展手機數位悠遊卡等。

徐弘庭：柯文哲配合中央多卡通政策，形同自打臉

對此，前悠遊卡公司董事長特助、現為市議員的徐弘庭表示，當前的悠遊卡公司已經面臨價格廝殺戰，「取決於市場要不要把悠遊卡公司幹掉」，他認為，公司過去不正面面對遇到的問題，卻於8日召開記者會對外打預防針，顯然「柯文哲沒有盡到該盡的責任」，林向愷也沒有及早意識到公司危機，他說，「林向愷是出名的教授，但不是稱職的管理者」。

前悠遊卡公司董事長特助、現為市議員的徐弘庭，認為「柯文哲沒有盡到該盡的責任」。（資料照，陳明仁攝）

徐認為，造成公司近日的困境在於，柯文哲未經考慮地配合中央多卡通政策，開放了公領域，又讓私領域自由競爭，形同政府實施了一個打自己臉的公共政策，如此作法，「要不是主其事者笨到極致，就是有『交通幫』在上下其手」，他舉例，像是交通部與北市府一起花錢整合北捷閘門，花了20-30億，讓包括企業內的所有交通卡片都可以「嗶」進北捷，他認為是變相圖利廠商。

徐呼籲，柯文哲不能躲在專業經理人後面不出聲，應該有明確的態度，此外，至少釐清開放多卡通的北市府人員決策過程，以及相關的責任應予以追究。

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