山雨欲來 一例一休負效應 資方擬增加自動化及派遣工

一例一休相關修法三讀通過，中小企業受到的衝擊最大，今（7）日多位受訪的中小企業老闆表示，景氣差但人事成本增加，今後只好遇缺不補、增加派遣人力，並考慮增加自動化。高科技大廠則說，生產線本來就是自動化，若遇到市況佳帶動訂單成長，擴產時將以自動化為優先。

中部一家鐵工廠老闆受訪時表示，低技術門檻的鐵工廠凡事節省成本，基本工資及勞健保明年1月調漲，再加上一例一休新制，等於增加2筆負擔。今後將會盡量不加班，正職員工打算遇缺不補，若有人力缺口，就找離職員工回來填補，但以時薪計算「日做現領」。

鐵工廠老闆感嘆，本來工人就不好找，現在各種人力成本都在增加，放假太多，實在養不起正職員工了！

高雄一位船舶用品供應商則說，海運是24小時運轉的行業，多年以來勞資雙方有自己的協商默契。若遇有出差、加班，員工除了本薪以外還享有津貼，總共2筆收入，而且是以「次」計算，員工只要趕緊完成工作，就可以提早下班。

但勞檢之後，這個默契被政府打亂了，出差、加班改為以「時」計算，超過正常上班時間才有加班費，員工少了原來的加班津貼，為了多賺點錢，還要延長工作完成的時間，並不划算。

這位供應商怒批，一例一休新制除了將導致人事成本增加，在政府帶頭做亂下，員工變得對福利斤斤計較，哪個行業福利更好就往哪裡去，這將會造成流動率升高。

「政府管太多了！」他認為，政府不應該用「齊頭式平等」來制定政策，因為每個行業特性都不一樣，以海運來說，多年來早已有自己的勞資協商機制，況且沒有老闆會蓄意苛刻員工，只要有賺錢一定會與員工分享，否則這種公司會被市場淘汰。

他說，現在海運的景氣差，政府的規定、限制又多，在資方節省成本的考量下，將會減少起薪、業績獎金等，雖然員工放假變多了，但實質薪資會變少，勞工未必受益，「政府逼我們，未來只好減少人力，改用自動化。」

另一位太陽能科技大廠發言人表示，公司每月的營收規模約10億元，生產線本來就是自動化，一例一休新制上路之後，增加的人事成本不到1%，且公司的薪資、福利等本來就優於法律規定，所以影響不大。

但他強調，未來若遇到市況佳帶動訂單成長，擴產時，將以自動化為優先。