復航空難調查出爐 墜機主因:關錯油門

發生在2015年2月4日復興航空235號班機墜毀基隆河的空難，飛安會經過長達1年多的調查，認為空難原因，就是「人為因素」，指出25項問題，其中包含關錯油門，還有正駕駛無法勝任緊急狀況，甚至飛機引擎焊接點也有瑕疵等。

飛安會主委黃煌煇：「其中以人為的因素占最大宗。」

一句話直指空難是人為因素，2015年2月4日復興航空「GE235」班機，墜毀在台北市南港基隆河，造成43人死亡、17人受傷，這也是台灣史上第1次墜河空難意外，飛安會歷經1年半的調查，報告結果出爐，墜機主因就是關錯油門。

飛安會執行長王興中：「到最後駕駛員發現他是收錯油門的，接下去飛機進入一系列失速狀況，就墜入基隆河了。」

飛機高度不足，反應來不及，無法及時重飛，發生意外，除了人為操作問題之外，飛安會更指出當時出現錯誤訊號的2號發動機，焊接點有瑕疵，導致訊號不連續。

飛安會執行長王興中：「（發動機）訊號傳輸不良的狀況，並不是現在才發生，事實上製造廠商已經知道這個狀況蠻長的時間，所以過去製造廠商認為這是老化的現象，規定是在（飛行）12000小時要去檢查一下狀況，但是我們所測試到的是2號和3號發動機，事實上他們都只用了1000多個小時就出現這種狀況。」

過去紀錄甚至顯示，當時正駕駛員廖建宗，在緊急狀況時無法順利操作，應該立刻重新訓練，但復興航空沒有正視問題，顯然有明顯瑕疵。

飛安會執行長王興中：「事故當事人或是我們看到的第1線工作人員，他可能是這個事故的起始點，但是通常調查到最後，根本的原因都是在組織因素，也就是管理面政策面訓練，所以導致這個狀況（空難）的。」

痛批復興航空罔顧飛安重要，而復興航空第一時間也表示尊重飛安會調查，只是空難帶來的慘痛代價，是無法隨著調查結束，就能畫下句點。（民視新聞李依庭、張匡皓新北市報導）