忠孝橋8天拆完？施工單位大考驗 市府申請203外勞 勞動部只給43人

中國時報【黃意涵、張潼╱台北報導】 矗立台北西區逾30個年頭，連接台北車站與新北市三重交通要道的忠孝橋引道，今天深夜將功成身退，向台北說再見。台北市府將在約清晨4時開始拆除引道工程，當橋的名牌在機具聲響起中被敲下，也象徵忠孝橋引道正式走入歷史。 不過，就在拆除引道前36小時，卻傳出市府向勞動部申請調派203名外勞，勞動部卻只准調派43人的消息，引發外界質疑8天工期能否如期完成。對此，台北市工務局長彭振聲及承包工程的皇昌營造，都信心十足地說「沒問題！」 皇昌營造總工程師林明照說，所需機具共約200部，昨下午約50部破碎機、大鋼牙等履帶式機具已進場，移動較方便的輪式機具則等動工當天再進駐。 他指出，除夕零點開始刨除路面，預計凌晨3點半完成，待所有機具4點左右進場後，即開始動工拆除。人力部分，因1月6日起的圍籬與鐵板布設、架設支撐架等前置作業已完成，目前僅需協助機具與物料搬運。 面對勞動部僅核准43位外勞，剩餘人力哪裡找？北市新工處長黃治?表示，社福團體轉介50名人力，另還有50位本籍勞工，加上43名外勞，人力已夠，這些人力將用於環境維護打掃。林明照說，皇昌營造與子公司都會投入人力，對8天完工有信心。 雖然市府與營造廠商都表示人力夠，但過年期間多數店家不營業，大量勞工用餐也是難題。林明照說，每天會提供勞工5餐主餐，也會有肉粽、滷肉飯、炒麵與炒飯等點心，餓了就可吃，絕不會讓勞工餓到。 文史工作者張哲生說，在忠孝橋與北門周邊引道完工後，導致古蹟被「包夾」，其中，北門南側通往延平南路引道，因車輛過彎時的離心力，導致高架橋往北門傾斜，幾乎壓迫到古蹟。後來，因鐵路地下化，加上文資保存等考量，這些引道才陸續拆除。 忠孝橋引道小檔案 台北市區鐵路還未地下化之前，路口平交道常造成交通阻塞，北市府於1976年開始興建可跨越鐵軌的「忠孝西路高架橋」；1982年忠孝橋通車後，原高架橋因也可銜接忠孝橋、通往三重，也被稱作「忠孝橋引道」。 隨著鐵路地下化完成、古蹟保護意識抬頭，加上柯市府推出「西區門戶計畫」，有意重現北門，因此決定拆除有30餘年歷史的忠孝橋引道。（張潼）