投資大、回收慢 跨足車業不輕鬆

中國時報【陳信榮╱台北報導】 開超跑、賣豪車，展示間光鮮亮麗，要多豪華就有多豪華，「江山如此多嬌，吸引無數英雄競折腰。」但富二代競相投入豪華車代理、經銷業務，背後的壓力尤其是財務壓力，其實很不輕鬆。 近年來，原廠對於新車展示間、服務廠要求的規格愈來愈高，動輒要在市區精華地段圈地上千坪，還得完全遵照原廠設計師的圖面施工，就連建材也要跟原廠採購；一個具水準的新車展示間，不含土地成本，沒有個把億元根本蓋不起來，更遑論地租或是龐大的購地資金。 投資進入門檻高，意味財務負擔壓力很大，新經銷商若沒能在短時間內賣出好成績，光應付每個月利息就夠累人的，偏偏這又是一個投資大、回收慢的行業，也讓許多圈外人跳進來後很後悔。 尤其新經銷商或代理商，一開始根本不可能有足夠且穩定的回廠保修客源，可以支撐售後服務收入，業者必須要做好長期虧損的心理準備。 不僅經營初期要面臨收入不足的考驗，同時在高銷售目標壓力下，檯面下還要面對原廠一直把車往經銷商「塞」的庫存壓力；豪華車每輛動輒數百萬起跳，庫存衍生的利息損失，也比一般國民車高出十數倍。 過去兩年，大陸許多汽車經銷商就因不堪龐大的成車庫存壓力，公司倒閉、負責人落跑時有所聞；在台灣，去年也有豪華車經銷商砸下10億風光開業後，卻在短短不到一年時間就認賠轉讓、黯然退出，相關案例值得想要跨足汽車業的圈外人深思。 此外，愈是奢華、頂級的品牌，原廠對代理商、經銷商的規範也愈嚴格，連最起碼的接受媒體採訪、發言的自主權都沒有；能發揮的空間也相對受限，也較難從中獲得經營成就，也是許多跨足車業的富二代私下最抱怨的。