板南線裂縫變大 捷運局：不影響安全

媒體報導捷運板南線軌道下方混凝土裂縫超過正常長度，台北市政府捷運局今天表示，大巨蛋鄰捷運測的底版陸續完成後，對外側土體解壓的問題已緩和；至於環片與仰拱混凝土間的脫開裂縫，並不會影響結構安全，將等整體穩定後，採用砂漿填補。

捷運局也說，捷運局即日起將定期對外公布，鄰捷運側最新的監測數據。

捷運局表示，捷運潛盾隧道外殼是採用圓型的鋼筋混凝土環片，環片是由每節約1公尺長有6個獨立環片組成，在徑向及縱向都有螺栓鎖固，所以本體屬於柔性結構。

而為了提供電聯車行駛空間，捷運局說，是在環片上方舖設仰拱混凝土後舖設鋼軌，由於此仰拱混凝土屬於剛性結構，因此在與環片相交界面處容易受到電聯車行駛的震動，大地土壤壓密，外界土水壓力的變化及地震力等內、外作用力，而產生脫離開裂。4月29日下軌
道巡查時就已發現有約2到5公分的脫開，捷運局在脫開處已裝設裂縫計以量測其變化狀況，經多次下軌道量測其變化情形，其增量約在0-1mm,並未有發現惡化的情形。

此外，捷運局表示，由於隧道環片柔性結構的特性，有較強抵抗側向土體變位及側向力的能力，而目前裝設在隧道環片上的斷面收斂點經量測顯示最大垂直收斂點測值約在-4.5mm，且未再有急劇惡化的情形，表示在大巨蛋鄰捷運測的底版陸續完成後，對外側土體解壓的問題已緩和。

捷運局表示，捷運隧道所設定對側向變形量的容許值為20mm，目前也沒有發現隧道環片上有裂痕，或環片間有開裂的情形，表示隧道環片還在彈性變位的範圍內，因此尚不會有造成隧道持續變形甚至崩塌的風險。

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來源 民視