花東雙軌最難挖隧道 10月底貫通

(中央社記者汪淑芬台北13日電)花東鐵路已電氣化,瓶頸路段雙軌化仍在進行,其中最難挖的新自強隧道,挖了4年10個月,預定10月底貫通。

交通部鐵路改建工程局今天在例行記者會,說明花東鐵路瓶頸路段雙軌化最後一段工程新自強隧道最新進度。

鐵工局說,新自強隧道全長2667公尺,位在瑞穗至三民間舊自強隧道西側,貫穿舞鶴台地(掃叭台地),2010年1月開工,隔年6月起在南口遭遇極惡劣沉泥層,進度嚴重落後。

鐵工局說,沉泥層遇水就迅速軟化坍流,當時造成已開挖的隧道產生150公分巨量擠壓變形及頂部抽坍。

鐵工局多次變更施工方法,仍然無法克服,現場施工人員面臨隧道隨時可能會坍方的惡劣施工環境,壓力相當大。

鐵工局為了開挖新自強隧道,還邀請國內、外專家學者研討,2012年11月起,改用中導坑工法搭配複合式灌漿前進開挖,將隧道變形量由150公分控制在10公分內,並大幅降低抽坍頻率,是台灣隧道工程史上的重大的技術突破。

鐵工局說,新自強隧道預定10月底貫通,明年7月可完成軌道及機電工程,2018年6月可開始雙軌化通車。1041013