藍色公路慘澹經營 2.5億打水漂

藍色公路慘澹經營 2.5億打水漂

淡水漁人碼頭到大稻埕這段藍色公路,從馬市長到柯市長,都強力推動觀光,但10年下來花了2億5000萬在清淤、疏浚河道,河堤與碼頭相關整治經費也超過20億元,藍色公路卻還是經營慘澹,68%靠政府補貼,柯文哲計畫投入2億籌設發展基金,但建設重點將轉回碼頭景點規劃。

明明是暑假旺季,在關渡渡船口,卻沒有任何船隻,附近游客也稀稀落落,河面上久久才有一艘漁船經過,從馬英久到郝龍斌,兩代市長都力推藍色公路,卻是成效不彰,變成「蚊子公路」。

民眾:「沒有在跑了他是有租才有跑,(沒開了)對對對,都不開了。」

民眾:「或是整個曝光不夠多,所以搭的民眾沒有那麼多,不然我搭過一次其實我覺得,這一路是很舒服的。」

藍色公路從大稻程碼頭經由關渡,再到淡水魚人碼頭,沿路河岸風光相當優美,在藍色公路全盛時期,原有6家業者經營,已有1家退場。

因為連年虧損,只有花博期間達到29萬人次高峰,其他平均每年搭乘只有8萬多人,而且大多都是校外教學或是觀傳局置入的套裝行程。

台北市議員吳思瑤:「每年要投入非常高的金額,陸續有兩億五千萬,都在做河道挖深的清淤工程,另外沿線碼頭設施,也陸續投下10幾億的建設經費,為了藍色公路而藍色公路,一個上路10年的建設,柯文哲可以好好來檢討對症下藥。」

台北市長柯文哲:「藍色公路我們有檢討過了,用的錢也許會一樣,但疏浚方式會改變,應該主要以碼頭為主讓船可出入,至於去疏浚河道那花錢都沒有效果。」

除了淡水碼頭,和漁人碼頭有攤商以及景點,像是大稻埕碼頭和關渡碼頭,平常人潮相對少很多。只有腳踏車道,以及遊客三三兩兩,要如何推動周邊商家,帶動人潮,成為柯市府的重要課題。(民視新聞劉俐均、游博智台北報導)