論壇 : 纜車火車登山 台灣山岳觀光可期待

(記者孫于茜採訪整理) 黃宗成：「歐美的高山觀光，舉瑞士為例，當地高山旅遊世界聞名，且瑞士所發展的也是大眾觀光。最重要的是，當地提供特殊的交通工具，如登山纜車、登山火車，讓欣賞風景的過程不會破壞生態，也讓遊客安全輕鬆的遊覽山岳風景。而台灣山區過度開發，道路開闢得十分密集，導致天災來臨時容易造成危險，若以纜車點對點的方式運輸，則可避免山岳被穿腸破肚，且這樣的交通工具也會成為景點。不只是歐美國家，像是大陸的黃山、九寨溝等風景區，都促成許多觀光效應，以上國家的觀光交通設置，都可供台灣借鏡。」 以下為黃宗成先生(國立嘉義大學觀光休閒管理研究所教授兼管理學院長)的訪談： Q1：請介紹台灣山岳觀光的特色? A1：台灣山岳的特色十分多元。氣候方面，以阿里山為例，嘉義地區為熱帶，中區則為亞熱帶，且山區物種也很豐富。另外，台灣山脈地層年輕，也有東亞第一高峰－玉山，以及台灣百岳，不論是看風景，或登山體驗，都有其豐富性。 Q2：台灣高山特色及旅遊價值應如何展現? A2：我認為，高山特色及旅遊價值，算是生態旅遊的一部份，講生態旅遊比較專業，屬於小眾旅遊；若要發展大眾旅遊，則適合在高山周圍，太過深山比較不適合。另外，要發展山岳觀光，必須注重教育及深度體驗，也可以跟當地民宿或登山團體結合。 但我認為台灣高山特色，只能遠觀，不能近玩，若近玩則會破壞生態，喪失生態旅遊的目的；而遠觀則必須加入導覽解說，特別加入在地文化特色導覽，讓大家充分了解其故事性，比如阿里山，則可介紹原住民文化，也可延伸到木材的文化，增加旅遊的豐富性，甚至可以跟農業結合，以凸顯其價值。 Q3：台灣山岳觀光商品應如何包裝並行銷推廣? A3：我認為，台灣山岳觀光要做商品包裝其實很容易，且這部份台灣已經著手很久了。基本上，可分為幾個部份：第一以國家公園為主、第二以觀光局國家風景區為主、第三以退輔會為主、第四以大學為主。 以第一個部份來說，台灣目前有三、四個山岳型國家公園，像是玉山國家公園就十分出名；而第二部份的國家風景區，數量更多，包含阿里山國家風景區、北海岸及觀音山國家風景區、花東縱谷國家風景區等，都各具特色；第三部份，退輔會的八大農場，有武陵農場、清境農場等地；最後是大學設立的場域，像是中興大學的惠蓀林場，以及台大的溪頭自然教育園區。 以上這些單位，特別是國家公園及國家風景區，都有推出很成熟的套裝旅遊。但兩單位管理處的解說，專業性較高，比較符合專業登山旅遊的性質；若要推動大眾山岳觀光，應建立有當地文化特色的遊客解說中心，可以將台灣四季不同的山岳風景，利用多媒體呈現，讓遊客更容易欣賞美景，也能得到生態旅遊的知識，達到教育目的，且安全性也較高。 Q4：歐美日本的高山觀光發展可供台灣借鏡的是？ A4：歐美的高山觀光，舉瑞士為例，當地高山旅遊世界聞名，且瑞士所發展的也是大眾觀光。最重要的是，當地提供特殊的交通工具，如登山纜車、登山火車，讓欣賞風景的過程不會破壞生態，也讓遊客安全輕鬆的遊覽山岳風景。 而台灣山區過度開發，道路開闢得十分密集，導致天災來臨時容易造成危險，若以纜車點對點的方式運輸，則可避免山岳被穿腸破肚，且這樣的交通工具也會成為景點。不只是歐美國家，像是大陸的黃山、九寨溝等風景區，都促成許多觀光效應，以上國家的觀光交通設置，都可供台灣借鏡。 雖然說，台灣地形脆弱，搭建纜車風險較高，但不一定要將纜車拉到深山，例如玉山，可將纜車拉到玉山腳下，讓一般民眾也可以搭乘纜車，到玉山下喝咖啡，遊覽四周風景。因此，我認為，未來台灣高山旅遊，不要太依賴公路，避免造成生態的破壞。#103.04.23.【台灣觀光論壇–台灣的山岳觀光】