謝謝柯Ｐ市長 我家停車位要漲了！

台北市長柯文哲日前為解決北市令人煩惱的停車問題、期望有效增大道路行車空間，遂仿效日本政策，拋出「買車自備停車位」一說，鼓勵市民搭乘大眾交通運輸工具，很有可能一步步開始推行。

柯市長一席「買車要自備停車位」的言論，不啻為台北房市投入另一顆震撼彈。雖然這只是「風向球」，還未形成政策，但已足以讓想買車及賣車者心驚膽跳；不過，對建商和停車位投資者來說，可是一大利多，甚至還有人趣稱：「謝謝柯Ｐ市長，我家停車位行情要漲了！」

買車要自備車位 負擔將加重

有媒體對此進行民調，結果有59％的民眾表示贊同，只是民調背後，對於有意買車者來說，柯Ｐ這項構想，顯然並不是件讓人「高興」的事情。

有人談到，「開車」這件事並不是用「其他交通工具(如捷運)」能夠取代的。車子在傳統觀念「五子登科」(五子：房子、車子、銀子、妻子、孩子)裡，同時也代表著身分地位，而即使是現今的年輕人，工作多年後，存到一筆購車款，無不希望享受「自乘駕馭」的成就感。再者，有生小孩的家庭，有時也需要車子載進載出，少了車子，出門可能得拎著大包小包的行李，極不方便。

作為台北市的市長，柯文哲腦袋裡的任何「點子」，若未經過深思熟慮就倉促形成政策，可以想見的是市民受影響甚深。以停車位的例子來說，第一個受到衝擊的是想買車的人，尤其如果沒有錢買房子，或買個車位(停車位可單獨交易)的話，就不可能實現「五子登科」夢；至於另一受衝擊的則是車商，因為車子就不好賣了。

吉家網不動產董事長暨房仲全聯會榮譽理事長李同榮談到，「買車自備車位」理論上是「對」的政策，但當推動時機不對，就不一定是「好」的政策！他並質疑，在美、日行得通的政策，台灣就一定行得通嗎？

李同榮指出，大台北捷運系統是否如日本東京與美國曼哈頓的交通網，建置得相當周密完整？這是政府官員在仿效他國政策時，往往未考慮周延的時空背景因素，以致經常張冠李戴，造成難以收拾的後果。

柯Ｐ被批先射箭再畫靶

此外，台北市車位嚴重不足，核心問題沒解決，要以政令要求車主自備車位，就會造成窮人須用車，卻買不起房、租不起車位，於是貴的房子就會更貴，無車位的舊公寓就會越不值錢，資產縮水受害的將是窮人。

李同榮進一步表示，柯Ｐ市長個人創意十足，但團隊的調研能力跟不上，以致「先射箭再畫靶」的現象層出不窮，接著在政策宣布後不到兩天，才又立刻滅火或修正。「買車要自備停車位」立意雖然良善，但欠缺的是先做好調研工作，所以柯Ｐ已經發現困難重重，立刻改口此是逐步要推動的目標。

當然，有反對的聲音，也會有贊同的聲音，例如受益者就會投贊成票。受益的人會有誰呢？第一個是建商，因為蓋房子一定要附帶車位(目前，大多數的建案都是一戶一車位，有些還規定雙車位)，賣房子的總價就往上提高。

第二個受惠的是停車位投資者，在停車位可單獨交易後，台北市以前就有不少專門從事「停車位投資」的人，他們也樂於有「需求者」。當市場供不應求，停車位價格自然就會往上漲。

一位住在信義區永吉路一帶公寓房子的李先生提及，他的車子原先在路邊或巷弄內隨便停，但三年前，路邊越來越難找到停車位，使得平日不敢隨便開車(一移開，可能回來找不到車位)，只有假日才用得到車的情況，讓他覺得好煩。

買獨立車位大賺三成

後來他在永吉路及松山、松隆路一帶的社區，買到一個地下二樓的平面停車位，含相關手續費後，總共花了210萬元，三年下來，聽社區管委會說，目前地下三樓的平面車位，開價就要280至300萬元，而樓層較高的地下二樓，行情應該又更高些。

李先生表示，現在車位並不好找，雖然當初有想在附近租車位，但都是室外的，風吹日曬，會心疼愛車；至於當初狠下心來買車位，是心想日後若車子壞了，車位還可以租人，沒想到三年下來，連車位都能增值、漲了三成。

他還談到，自己的哥哥在新店買房子附車位，五年前一個車位要價160萬元，現今則為180萬元，因此，大多數人買房子大都會買車位，一方面可自用，再者也可出租。

住在萬華西門町娥眉停車場附近的林先生也說，當初心想附近有停車場，可月租，所以買房子時並沒有買車位，但後來在孩子出生後發覺，帶進帶出的東西很多，不能從社區停車場進出，真的很不方便。

更重要的是，2006年時，該停車位行情價約120萬元，且他與建商有關係，原本可以憑八十萬元購得，但一念之差，沒買車位的結果，幾年下來該社區的平面車位，如今已漲至270萬元。

停車位投資詢問度增加

對於停車位購買者或投資者來說，柯Ｐ的新點子，的確具有助漲效果。東森房屋北區營業處副總胡淑惠分析，其實自從柯市長在三月拋出「北市五萬格停車格年底前全面收費」，和近期「買車應自備車位」的議題，這段期間，投資方對停車位的詢問度就略增。

她說，事實上台北市老舊公寓多，大樓社區搭配的法令車位，近年來釋出少，因此台北市的車位根本無法滿足居住人口。

目前北市停車位平面車位，月租金約五千至八千元，機械車位每月約三千至五千元左右，因此未來如果柯市長終將落實此一政策，台北市對停車位的需求量可望增加，屆時停車位租金勢必會再調升。

住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出，停車位依產權登記狀態，又分為「法定車位」、「增設車位」以及「獎勵車位」三種，在買賣及產權登記上有不同的情況，且各社區是否同意車位外賣給社區外的人來停，都要先搞清楚。