貨櫃三雄 Q3旺上旺

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】 航空客運與貨櫃船運進入7、8月大旺季，油價卻跌回今年初的低檔，新加坡船用燃油上周五（31日）每噸293元，航空燃油每桶61.37美元，逼近今年1月中最低價，也較去年年均價跌47％以上，而貨櫃船運運價7月底大幅拉升，讓航空三雄與貨櫃三雄第3季旺上加旺。 今年1月13日船用燃油曾降到每噸267美元，航空燃油降到每桶60.5美元，是今年的最低價，也是2009年5月以來最低價，目前的價格已逼近這兩項紀錄。 航空公司加油多數是以上個月現貨市場平均價做基準，6月份航空燃油基準價每桶77.7美元，7月降到74.56美元，8月航空燃油基準價約66.01美元；船用燃油是每日變動，6月每噸均價357.33美元，7月均價308.23美元，上周五已降到284美元。 以目前海空運燃油看，受惠最大的是空運族群，因為航空客運市場夠旺，油價下跌更添利多，以華航（2610）每月用油140萬桶計，8月用油每桶66.01美元計，比7月的74.56美元降低8.55美元，可以減少1197萬美元支出，扣除四成的燃油附加費調降費用，以及約一成的油料避險損失，估計實質油料利益約598.5萬美元，1.89億台幣。 長榮航（2618）每月用油約110萬桶，可節省940.8萬美元，實質油料利益約470.25萬美元，1.48億台幣。興航（6702）每月用油約8.1萬桶，可省69.26萬美元，公司不做油料避險，實質利益約41.56萬美元，1308.92萬台幣。 貨櫃船運市場7月運價在獲利水平之下，歐洲線7月初原本每小箱（20呎）最高曾調高到1千美元，但運價逐周回跌，最低到4百美元，7月底重新拉升到上千美元，全月平均運價約6百美元，但已較6月的均價320美元高了近一倍。 美西線每大箱（40呎）運價則約自6月的1,300美元跌到最低1,100美元，7月底再拉回到約1,600美元，目前歐美線運價有油價挹注，都已回到獲利水平之上。 以長榮海運（2603）每月用油20萬噸來算，6月船用燃油每噸均價357.33美元，7月均價約308.23美元，每噸減了49.10美元，月省982萬美元，陽明（2609）每月用油14.17萬噸，可省695.75萬美元，萬海每月用油約6.67萬噸，可省327.50萬美元。