鐵路地下化交部求償 鄭文燦:不付衍生費

桃園鐵路，究竟要高架化還是地下化，話題從選前延燒至今，由於市長鄭文燦堅持地下化，面臨高架工程規劃，可能作廢，交通部因此發公文，明確指出衍生額外費用23.6億元，需桃園市全數負擔，但桃園市長鄭文燦強硬回應，不會多付額外的錢。

桃園市長鄭文燦：「額外的錢我們不會付，不是說用放話，可以要地方政府來付錢。」

直接槓上交通部，鄭文燦態度堅持，也強調台鐵桃園段工程延宕，跟他堅持的地下化無關。

桃園市長鄭文燦：「在2014年年底就已經確定，106年無法通車，110年也有一點困難，那預算300億也不夠，這顯然鐵路高架化延宕，這責任不在新市府，責任是在過去的台鐵局跟鐵改局，他們在過去幾年就已經落後了。」

從新北市鶯歌車站，到桃園中壢車站，台鐵規劃15.95公里鐵軌，全面架高，2009年開工，原本期待2017年完工，但市長鄭文燦上任後，改要求地下化，現在完工恐怕會拖到2021年。

一旦從高架改地下，涉及臨時軌工程設施，原高架設計報廢，土地徵收等問題，交通部6月15日發了一份公文，指明「衍生額外費用，需桃園市全數負擔」，包括臨時軌土地租金每年1828萬元，顧問費每月約300萬元，加上高架化已投入工程費用21.53億元，增加費用上看23.6億元。

桃園市長鄭文燦：「如果一定要計算這些數字的話，單單航空城的第3跑道，那土地徵收的成本就很高，所以我想交通部不用這樣算，應該就鐵路地下化方案，中央和地方政府要負擔多少來協商。」

面對鄭文燦不讓步，交通部也發新聞稿表示，等到確認桃園市提出的地下化方案可行性，並評估對經費影響後，會再進一步與桃園市協商。這場中央與地方互槓戲碼，才要開始。（民視新聞綜合報導）