集運市場運價低迷 中遠上半年慘虧72億

受到集運市場運價低迷影響，中國遠洋上半年巨額虧損七十二億，創下上市以來最大的半年虧損，中遠預估下半年市場態勢依然嚴峻，但整合協同效應預計在下半年及二○一七年可獲紓緩。下半年中遠將繼續降低成本，提高全程運輸能力。 中國遠洋控股公司二十五日晚間發布中遠中海兩大央企合併以來首份半年報顯示，受集裝箱運價暴跌影響，上半年營業收入三○九·四億元，較同期下滑八·五％；淨虧損七二·一億元，較同期下滑四六五·二％，這是中國遠洋二○○五年上市迄今最大的半年虧損額。 全球集裝箱班輪市場上半年極度低迷，上海航交所公布的上海出口集裝箱運價綜合指數（SC-FI）均值為五三三·八點，同比分別下跌三五·八％，並在三月中創出四○○·四點的歷史最低點。上海航交所分析，供大於求，許多航企為穩固貨源不斷下調集裝箱運價，中國至歐洲部分航次最低運價已創出歷史新低。 全球主要集裝箱航運公司上半年均出現巨額虧損，包括馬士基、東方海外、赫伯羅特，其中馬士基虧損一·五一億美元、東方海外虧損五六七○萬美元、赫伯羅特虧損一·五八億美元。馬士基、東方海外是近年首次上半年虧損。 中國遠洋半年報顯示，上半年單箱成本扣除燃油費後，同比下降七％，馬士基航運上半年的單箱成本降幅同比下降近二○％，赫伯羅特單箱成本同比下降一六％。 中遠集團和中海集團兩大航運央企今年二月宣布合併為中遠海運集團，主體公司為中國遠洋。根據分析，中遠巨虧另與兩大央企合併重組有關，因重組交易帶來一次性帳面影響，期內出售中散集團和處置佛羅倫公司，產生損失二四·三億元，中散集團出售前經營虧損七·六二億元，若除掉重組處置損失，中遠上半年扣除非經常性損益後淨利潤為虧四八·二一億元。 中遠公司集運業務平均單箱收入為三一七三·五一元，同比下降二三·九三％，降幅超過單箱成本降幅。