驗收不打折扣 鄭文燦:機捷通車標準沒變

驗收不打折扣 鄭文燦:機捷通車標準沒變

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】 交通部機場捷運監理調查委員會27日進行總結及現勘,桃園市長鄭文燦表示,高鐵局、丸紅公司、桃捷公司正在進行機場捷運的穩定性測試,目前還有很多的缺點需要改善,在安全無虞、穩定性提高,還要到達合約及《大眾捷運法》的標準就可以通車,機捷通車標準沒有改變。 「沒有放低標準、沒有放鬆標準」,鄭文燦表示,模擬演練、通車運轉、完成驗收是3個不同階段,機場捷運的驗收,必須依照履勘作業要點、合約相關規範、《大眾捷運法》的規定,負責驗收的交通部高鐵局也會依此標準進行驗收,標準並未改變。 讓國人等了20年的機場捷運遲遲未能通車原因,首先丸紅與西門子的爭議,西門子並未進場協助缺失改善,以至於穩定性低於70%;而舊政府時期,行政院指示「減價驗收」,降低合約標準,形同「廠商解套,機捷未解套」,桃園捷運公司單獨承擔風險,遭到鄭文燦強烈反對。 目前交通部方案是先行進場測試改善,把通車與驗收分離,不過鄭文燦堅持通車門檻為99%穩定度,以及依照合約規範不打折驗收,這兩項堅持,獲得交通部長賀陳旦同意。 27日測試A1站至A13站,鄭文燦表示,去程37分鐘,回程35分鐘,較原來的合約標準A1站至A12站要35分鐘,均已達標,「爭議已經過去,方便會留下」,經過2個月的密集檢視,將各項缺失系統化收斂,改善方案也清楚擬定。 鄭文燦表示,委員會的調查報告,已確認機場捷運安全性已無重大疑慮,但仍有些許缺失待改善,承包商丸紅公司與所有協力廠商,仍必須負起合約責任,協助交通部高鐵局與桃捷公司將所有缺失改善完成。 機場捷運的穩定性已逐漸改善,目前平均穩定性已到達98%,未來朝向99%的標準邁進,達到目標,才能通車營運,這個標準不會改變且「驗收不打折扣」。 至於班次間隔,機捷系統必須有依合約規範的運載能力,而桃捷公司也以初期旅運需求及規模,實際擬定營運策略,確定發車班距,「安全無虞、系統穩定、盡速通車」是唯一原則。