高薪不敵髒累險 陸船員量少質差

旺報【記者簡立欣╱綜合報導】 大陸展開國家「一帶一路」戰略，海事人才需求量增加；不過，即使待遇高，船長年薪可達25萬（人民幣，下同），但大陸高級船員仍然十分短缺，海事人才流失現象日益嚴重。 《光明日報》報導，江蘇某海事類技術學院大四畢業班，還沒畢業全班36人已有34人找到工作，且平均每人有3個工作機會任選，搶手得不得了。這樣的情況在位於長江三角洲、港口發展趨勢強勁的江蘇不少見，但另一方面江蘇國際海員僅4萬多人，缺了將近10萬人，且海員素質不高，轉行時有所聞。 船員是標準3D工作，髒（Dirty）、累（Difficult）、險（Dangerous），「1年有8個月在海上，有時過年不能回家，勞動量大，常遇風暴，就算收入可觀又怎樣？」一位南京海員說，初級航運員月薪6000元，高級海運航線經理年薪可達10萬，大副、船長年薪更可達15萬和25萬，「不過從水手到船長最短要13年，畢業生望而卻步，我不少同事已轉行。」 目前中國海員註冊人數近58萬，是世界之最，但工作艱苦，晉升漫長，海員流失嚴重。 報導指出，據《2015年交通專門人才需求預測及交通教育發展戰略研究》預測，2011年至2015年，大陸每年需補充高級船員1萬44人，若以「85%畢業生上船」計算，大陸每年需培養1萬1816人。但大陸80所航海類院校每年培養的航運畢業生不到2.1萬人，畢業生上船率根本不到85%；就算上了船，水準也不高。專家表示，教育滯後是大陸海事人才緊缺的重要原因。