國內平價房車又少一款了,中華三菱Grand Lancer預計今年販售完庫存售罄,就要和台灣消費者說再見。由於近年台灣家庭購車喜好偏向休旅車款,即便是小型車,也偏好後車廂空間更具彈性的5門掀背車,讓4門車款淡出台灣市場。目前國內60~80萬左右的平價國產房車,僅剩Toyota的Vios、Altis、Nissan的Sentra能挑選。
昨日 (4月1日) 網路上流傳一組Mitsubishi Grand Lancer最後一輛駛下中華汽車工廠產線的照片,同時不少國內媒體也報導了Grand Lancer停產的消息,而《地球黃金線》向中華汽車求證後證實了國產三菱中型房車確定劃下句點!這也代表著Mitsubishi Lancer車系自1973年問世以來長達51年的車系歷史宣告終結,原因不外乎為轎車級距在國內車市逐年萎縮、休旅車大行其道有關。未來中華汽車表示,會視台灣市場需求持續...
近年來Mitsubishi將核心轉往皮卡、休旅以及跨界等車種,過去熱門的Lancer車系早已名存實亡,無論海內外,Lancer車系都已經不再有改款或新車的計畫釋出,甚至是被車迷擁護支持的Lancer Evolution,也在第十代車款停產之後未再有迭代消息。不過,Lancer車系貌似在全球日漸式微的情況下,Mitsubishi近日卻被發現在北美註冊了Lancer Sportback的全新商標,難道Lancer車系即將再度回歸?
休旅車當道,房車市場持續萎縮,國產車壇長青樹之一的中華三菱Lancer,最後一輛車日前已於中華汽車楊梅廠完成組裝下線,中華車3日證實,Lancer預計於今年底前正式停產,隨著Lancer走入歷史,國產車壇將僅剩下豐田Altis、Vios、日產Sentra等三款四門轎車。
[周刊王CTWANT] Lancer為日本三菱汽車自1973年起製造生產緊湊型轎車,直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事,進一步打響Lancer名號,而中華汽車在1993年導入國產,奠定家庭房車的形象,翌年便以7%的市場佔有率成為最暢銷車款,並奪下1994年度風雲車的頭銜。 1996年,國...
受惠進口車船期遞延大量到港,3月新車領牌4.13萬輛,遠優於原先市場推估3.5萬輛,雖較去年同期衰退6.4%,但月增56.28%,其中進口車銷量月增70.4%,豪華車更較2月倍增。雖多數車廠對今年車市看法趨於保守,不過,累計第一季領牌11.24萬輛,仍較去年同期微幅成長0.6%。
[周刊王CTWANT] 要如何建立護城河?宋捷仁直言,「其實就是要有自己的平台,因為這個比較難被抄襲。」「剛開始就是3個人,大概100萬元,從創立、策劃到把基礎計入跟商業模式用出來大概1年時間。」共享車位有別於傳統停車位經營模式,當時可說是前所未聞。「這段時間最難的是沒有工程師願意冒...
中華汽車受惠旗下MG品牌新車熱銷,去年獲利能力大增,12日公告去年稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本,改寫歷年最佳EPS紀錄。中華車董事會通過擬配發現金股息6元,配發率約57.92%,若以12日收盤價127.5元計算,現金殖利率約4.7%。
內外不利因素夾擊下,4月車市罕見出現年月雙減低潮,單月新車領牌3.7萬輛,年減3.1%、月減10.3%。業者分析,4月國內有升息、電價調漲議題,國外經濟情勢也因地緣政治及各國通膨居高不下並未明顯好轉,影響消費信心與新車買氣,不過在部分主力品牌持續加大促銷力道,再加上進口車穩定到港交車支撐下,使得國內車市仍維持一定規模。
法務部行政執行署彰化分署2日舉辦今年度第2季聯合拍賣會,動產部分總計19萬5240元,不動產部分拍定1筆建物及5筆土地,其中包括最受矚目的社頭鄉土地及坐落其上的廠房,第1拍即以2620萬9999元拍定,溢價1020萬餘元,光不動產即入帳2636萬2499元。