從啟動調查、企業抽樣、宣佈稅率、雙方談判,經歷九個月,這麼多步驟,一分錢關稅也還沒有加徵,而此時距離立法程序上的正式徵稅還有4個月。
意大利競爭監管局6月20日對該國汽車商DR Automobiles課以600萬歐元罰款,該公司被指控將原產於中國的汽車偽裝稱意大利制造。右翼民粹的意大利政府正在嚴厲打擊本國企業將產能遷至他國卻依然貼牌「意大利制造」的行為。
...事實上,該案涉及的兩個主角,吉利老闆李書福和威馬老闆沈暉,曾經有過一段親密無間的美好歲月。 十幾年前,在李書福率領吉利「蛇吞象」沃爾沃——中國汽車工業歷史上最大海外併購案的驚天戰役之中,沈暉扮演了重要角色。 這個於博格華納、菲亞特等全球巨頭擔任高階主管的行業大佬,在李書福邀請下,加入吉利控股集團,擔任董事兼副總裁。 他協助李書福完成了沃爾沃併購案,並負責沃爾沃在中國市場的落地,堪稱吉利的大功臣。 後來沈暉離開吉利,創辦了威馬汽車,加入新能源車賽道...
有分析認為,這些關稅相當於新增數十億歐元的成本,但這不太可能阻止中國汽車製造商向歐洲出口,因為他們可以消化這部分額外成本,仍然可以盈利。