...遊客非本地居民, 沿線幾處地方道路封閉,居民進出須繞道行駛,本地居民假日無法自由進出國五,高承載管制。建設之政策性、必要性、急迫性,在公共運輸計畫, 配合高鐵延伸及鐵路高架化調整臺鐵服務,臺鐵班次增加捷運化,臺鐵車站轉乘優化,吸引桃機、桃園及新北旅客利用,新闢機捷新北產業園區站A3往返宜蘭路線,優化大眾運輸服務,吸引全程使用大眾運輸,入口匝道設置大客車優先車道,鼓勵民眾多利用大眾運輸,公車路網優化及 MaaS-DRTS、小黃公車。
[NOWnews今日新聞]當沒有駕照,長者無法自行開車或騎車出門,都市裡的長輩也許還可搭乘便利的公車與捷運,但在偏鄉,也許想去的地方一天就只有寥寥幾班公車,錯過不知道又要等多久,且長者外出,面臨著殘酷...
2025年台灣將邁入超高齡社會,放眼望去,路上騎車和開車的駕駛愈來愈多是頭髮已花白的長輩。全台65歲以上高齡駕駛多達500萬人,超高齡化台灣,未來怎麼「行」? 據交通部「道安資訊查詢網」統計,去年交通事故共40.3萬件,與前年相比死傷皆呈現上升趨勢。其中,65歲以上高齡者發生事故後30天內死亡人數為1,227人,造成高齡者車禍死傷前三名的用路方式,分別是騎乘機車、駕駛汽車及行人。而高齡者發生事故後,經查為無照駕駛所造成的死傷者,共計有1萬213人。 早在2015年,「公共政策網路參與平台」上就有針對75歲以上應實施駕照管理制度的討論,相關制度也在2017年正式上路,但新制上路後...
新竹縣大眾運輸問題近日引發地方諸多討論。為解決傳統公車不足的情況下,學生通學所面臨的交通困境,縣議員吳旭智在縣議會第8次臨時會提案,推動通學幸福巴士,提供更具彈性和專注於學生通勤需求的運輸服務。縣議員吳旭智表示,新竹客運預計年底停駛54條路線,如何滿足民眾對於大眾運輸的期望,考驗日益嚴峻。為了維護民眾行的權益,新竹縣政府已提高了公車司機的補助費用。此外,近期在關西啟動的幸福巴士服務,也是希望補足公共運輸的不足。吳旭智議員指出,現有的大眾運輸解決方案仍有待創新和改善。因此,他建議縣政府應該積極研究