據歐洲運輸環境聯合會(T&E)統計,2023年歐盟銷售的電動車中,約有19.5%是在中國製造,而隨著比亞迪等中國汽車製造商繼續奪取歐洲市場份額,T&E預估到2024年底,數字將升至25.3%。
一些經濟學者、商界代表警告,隨著美國對中國部分產品征收高額關稅,大量中國產品可能轉而湧向歐洲。機械等行業呼籲,德國也必須保護本土企業。汽車等行業則警告,歐洲不能效仿美國的做法。
德國汽車工業主張同中國開展對話,而不要采取相互對抗的立場。汽車工業聯合會認為,一旦對中國電動車征收懲罰性關稅將會帶來極其負面的後果。目前,歐盟正在就中國電動車政府補貼問題展開調查。
盡管德國政府的中國戰略呼籲本國企業降低對華依賴、將業務更多地分散到其他國家,但是肖爾茨總理四月中旬訪問中國時,還是會有眾多德企高管隨行。不過,近年來時常公開批評中國的德國工業聯合會,此次則不會隨行。
...世貿組織框架下談判,處理補貼問題。這名發言人稱,歐委會對中國電動汽車及其補貼問題的調查也還沒有結束。德國政府期待對此問題有"深思熟慮"。 若中國加征關稅 法國干邑或滯銷 中國...市場相對較小,這意味著,干邑無法輕易轉銷其它國家。 法國干邑產業聯合會(BNIC)上周四(5月2日)發表聲明稱,干邑產業的未來部分...將向中國提供類似對等措施,不過尚不清楚涉及何種領域。 法國化妝品工業協會(FEBEA)秘書長吉夏爾(Emmanuel Guichard...
...這些規定還可以使產業政策更加有效。例如,與氣候目標相關的條款如果設計得當,可以説明加速轉型,使美國工業更具全球競爭力(德國鋼鐵行業就是這種情況,該行業受益於以減少鋼鐵生產碳排放為條件的公共融資)。保護工人的利益有助於維持車主和勞工之間的良好關係,避免罷工的中斷,例如去年美國汽車工人聯合會(UAW)的行動。 這並不是說產業政策應該成為推進所有社會和環境優先事項的工具。此外,私營部門和...
中國蔚來汽車創辦人李斌13日在哈佛中國論壇演講,稱中國是全球最開放的汽車市場,不會針對外來品牌。儘管蔚來面臨全球企業的激...
中國國家主席習近平16日在北京與德國總理肖爾茨會晤。習近平表示,中德互不構成安全威脅,並指中國出口產品緩解全球通膨壓力。肖爾茨則提及烏俄戰爭,盼雙邊對烏克蘭的公正及和平做出更多貢獻。
中國3月出口降幅高過預期之際,一年一度的中國進出口商品交易會(下稱廣交會)周一 (15 日) 在廣州正式開幕,以「服務高品質發展、促進高水準開放」為主題,4 月 15 日至 5 月 5 日分三期舉辦線下展、常態化營運線上平台,三期展覽面積共 155 萬平方公尺,有 55 個展區,超過 2.9
路透社獨家消息指出,王文濤4月會帶著比亞迪等業者造訪歐洲,討論歐盟對中國電動車產業的反補貼調查。歐盟曾稱不排除施加更高的關稅,而這可能讓中國廠牌難以繼續在歐洲擴大市場。
美國總統拜登呼籲將對中國鋼鐵和鋁的關稅提高為三倍。美國貿易代表戴琪表示還將調查中國的造船業和其他行業可能存在的不公平貿易行為。
德國總理蕭茲(Olaf Scholz)中國行進入第三天,16日赴北京與中國國家主席習近平、總理李強會晤,雙方將聚焦在中歐日趨緊張的貿易關係及俄烏戰爭導致的地緣風險。中歐經貿爭端延燒之際,各項調查陸續啟動,最新傳出歐盟最快將在4月中旬宣布對中國醫療器械採購啟動調查。
中國發展論壇25日閉幕,本是外企高層與中國官方直接互動的重要場合,但今年少了高管與總理的座談會,對外企參與論壇的吸引力降低。儘管中方承諾將保障平等競爭,但部分德國企業似乎不太買單。