政府補助各級學校改善通學步道,除了硬體建設的改善外,建構正確的交通意識,政策才有意義。(圖片來源/高雄工務局) 內政部及交通部補助各級學校改善通學步道,斥資50億元。 然而,工程做完、舖面重鋪,就能達成交通安全的目標嗎? 我們在第一線現場的觀察,感到十分可惜。在此並非說工程改善不重要,而是當政府雷厲風行推動學校步道工程改善,預算大筆花下,但是學校單位,真的能承接起交通改善的責任嗎?又或是,硬體驗收完成後,除了舖面變新了,學校腦袋裡真的更新了交通安全的概念嗎? 50億無法保證人行道不會有機車、沒有汽車違規臨停 對於政府來說,撒錢是最簡單直接...
高雄市明誠二路一處人行道,因機車違停狀況嚴重,讓附近住戶不堪其擾報警處理,還衍生出警方執法確實度的質疑。路權團體表示,高雄市長陳其邁今年3月就宣示,要讓機車格全面退出人行道,但民眾習慣仍難改,除須強化執法力道外,也可結合商圈店家配合宣導,打造真正行人友善之都。
位於高雄岡山市區的岡山車站,今年6月30日在捷運通車後,成為台鐵在高雄第7座與捷運系統的轉乘車站,不過卻被民眾發現站前廣場設有水泥路障,恐影響輪椅、嬰兒車通行;停車場也被發現動線設計不良,路權團體與當地里長希望改善。