坦白說因為疫情的關係,已經很久沒有機會到海外進行試駕,無論是車商的邀約亦或者旅遊自駕,而這次來到東京,也難得因為協助同業的關係,有機會一同試試今日的主角,也是未來台灣有機會引進的HONDA休旅家族成員「ZR-V」,搶先體驗這部以Civic為基礎打造出來的「純正日式國產牛」。
性能出色、價格親民的中國電動汽車是否會全面佔領歐洲市場?《法蘭克福匯報》認為,中國品牌暫時還欠缺拓展銷路的軟實力。《世界報》則把目光轉向了台灣,贊揚十年前的太陽花學生運動阻擋了專制中國的擴張、支持了全球民主事業。
財經中心/鄭筑勻、蘇郁森 桃園報導淨零轉型之際,許多車廠都開始發展油電車,甚至純電車,但您知道嗎?台灣去年新車掛牌數,油電車接近9萬輛,純電車卻只有2.4萬輛,相差快要4倍!多數民眾還是擔心,行駛里程和充電問題,專家則指出,油車市場很大一部分由油電車替換,法規也是很大的驅動力。
...市場經濟原則和世貿組織規則。 短期看似乎佔了便宜,但保護的是落後,失去的是未來,長遠來看只會損害本國產業和消費者的利益,影響全球經濟綠色轉型和應對氣候變遷的能力。 林劍指出,事實上,美歐汽車產業對此也有不少反對聲音,許多歐洲車企的高層主管和商業協會認為,西方不應害怕中國電動車。 靠加徵關稅等限制性措施無助於解決自身競爭力面臨的問題。 中國電動車之所以廣受歡迎,靠的是全球市場競爭中形成的科技創新和過硬品質,絕非靠補貼來支撐保護。 同時,中國全面取消...
作為開年首訪,大陸領導人習近平近日的歐洲之行頗受關注。其中,習近平就所謂「產能過剩」問題的表態尤受熱議。從經濟角度來看,「中國產能過剩」無異於一個莫須有命題,此次大陸領導人提出加快開放服務業市場准入、擴大農食領域合作等,才是促進貿易平衡的有效舉措。