貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (13) 日指出,紅海危機暫時很難解,預料最快也要等到美國選舉前後才會有改變,目前看第二季海運價量都不錯,但第三季旺季仍是有變數,「先不要看那麼長」。 台驊認為,以巴衝突牽涉到種族和宗教因素,「很難解」,停火不會那麼快,還是要看美國態度,但今年又有美國總統選舉,地緣政治變數很大。 台驊進一步提到,美國線艙位搶得兇,主要是因歐洲線的外溢效益,航商繞行好望角吃掉歐洲線運力達 20%。 台驊認為,船公司結構和疫情前已經不同...
[FTNN新聞網]記者張君涵/綜合報導受中國五一長假實施的減併班動作減班過多連動的貨櫃海運搶艙潮來襲,疫情時的三大瘋狂現象再度上演,包括「按天報價、加價...
貨櫃海運「搶艙潮」來襲,疫情時的瘋狂現象可能再度上演嗎?像是從每星期報價,變成按天報價,或是加價搶艙,還有長約改簽,外傳高價艙位已全面搶訂到下季。消息一出上午台股開盤,航運三雄紅光滿面,陽明和萬海更是...
520前夕台股收盤再過前高,來到20857.71點的歷史新高,台積電占回819元,陽明第一季航運股占成交值20%,長榮14日公布財報將成關鍵。(圖片來源/翻攝自陽明海運官方頻道) 台股13日大漲148.87點,收在20857.71點,創下歷史新高,成交量4264億元,三大法人自營見高調節,賣超48.39億元,投信買超29.19億元,外資買超158.87億元,合計淨買超139.68億元,其中,台積電收盤大漲17元,收在819元,台股漲148點中,台積電單一貢獻141.79點。 13日外資買超台積電共15952張,帶動大盤上漲,然而外資...
...繞行好望角因應,進而消化部分市場運力,而需求面受惠於主要經濟體製造業 PMI 指數逐步改善、客戶端存貨去化順利,再加上貨量隨著中國工廠陸續復工回穩,使營收和獲利維持正向表現。 至於巴拿馬運河雖水位有改善跡象,但陽明認為,要到明年才能完全解除通航限制。 不過,陽明不諱言,依法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新航運市場供需成長預測,今年供給成長 9.7%,仍大幅高於需求成長 3%,航運市況不確定因素多,仍將審慎應對,積極調度船舶、貨櫃及碼頭等營運策略。
陽明海運傳出董事長鄭貞茂今年分配「特別貢獻獎金」給自己和總經理杜書勤各200萬元,遭疑「自肥」,陽明海運今天(5/10)發布聲明表示,相關獎金發放是依年度績效獎金辦法辦理,特別貢獻獎金須經薪酬委員會討論並以董事會核定為準,並非報載逕由董事長自行分配。
財經中心/彭淇昀報導 陽明海運9日公告4月營收為149.44億元,月減3.88%,主因為受到年後市場需求影響,使平均運費下跌,不過整體年增35.32,累計前4月合併營收為58
[FTNN新聞網]記者李惠婷/台北報導根據證交所公布籌碼動向,三大法人今日合計買超234.72億元,其中投信買108.15億元、賣48.37億元,總計買超59.77億元。其中...
陽明海運今(10)日召開董事會,根據《聯合報》報導指出,陽明海運董事長鄭貞茂今年分配「特別貢獻獎金」給自己和總經理各200萬元,疑似「自肥」。而陽明海運發出聲明表示,相關獎金發放是依照年度績效獎金辦法辦理,而特別貢獻獎金,為本公司獎金辦法沿襲已久之制度設計,其金額已包含於前述績效獎金提撥內。
陽明海運昨(9日)公告4月營收為149.44億元,月減3.88%、年增35.32%,但累計前4月營收587.46億元,較去年同期增幅22.4%,不過日前傳出董事長、總經理疑似自肥加薪,對此陽明海運發布3點聲明,澄清董事長、總經理受公股股權管理機構的薪資標準上限規範,薪酬低於內部高階主管並無自肥。
長榮海運公告四月份合併營收,四月份單月合併營收三一八·一四億元,較上個月增加一六·九六億元(增幅五·六三%),較去年同期增加九四·七七億元(增幅四二·四三%),累計今年一至四月份合併營收一二○四·五二億元,較去年同期增加三一二·八九億元(增幅三五·○九%)。(見圖,長榮提供) 四月份前幾周市場運價略呈下跌,但已於月底逐步回升,整體貨量則持續回溫,較上月增加。
[NOWnews今日新聞]陽明海運今(9)日公告4月營收,為149.44億元,月減3.88%,主因為受到年後市場需求影響,使平均運費下跌,不過整體來看年增35.32,累計前4月合併營收為587.46億...
貨攬業者捷迅 (2643-TW) 今 (7) 日指出,儘管海運艙位整體仍供大於求現象,但已開始觀察到,歐美航線出現空白航班情形,預期這樣的狀況將延續到第三季旺季。 捷迅說明,航商持續面對市場艙位供給大於需求的挑戰,不過地緣政治緊繃,迫使大部分貨櫃輪航班繞行好望角,消彌部分運力,而兩條運河通行困難造成的外溢效應,使貨櫃輪第二季開始出現「空班」情況。 據統計,亞洲 - 北美西海岸 4、5 月各出現 11 個空白航班,預估亞洲到歐洲 5 月起也會因船舶供給不足開始出現空白...
台股資金今(13)日湧向航運股,資金占比衝破3成,陽明(2609)、萬海(2615)再次攻上漲停爆大量,陽明漲停鎖在66.6元,萬海漲停鎖在70.1元,長榮(2603)上漲6.2%、收205.5元。
陽明海運股份有限公司(下稱陽明海運)偕同企業力量支持運動產業發展,為政府推廣運動企業認證宗旨,及發揮運動企業精神,該公司長期鼓勵同仁於工作之餘培養良好運動習慣,以維持身心健康,並自二○二一年起透過培養國內優秀體育選手計畫,為選手之專業訓練及職涯發展發揮助力,以期具體落實社會人才培育與企業社會責任。 由於專業體育選手培訓歷程中極需投入大量資源與時間,陽明海運希望藉由企業資源挹注,可幫助更多體育界新星,使其未來能在無憂環境下專心訓練,以面對...
▲張榮發基金會執行長鍾德美(左七)、長榮海運人事部部主管楊璧韶(左六)出席樟湖國中小太陽光電設施啟用典禮。(圖:張榮發基金會提供) 聯合國倡議可負擔永續能源,希望在二○三○年前各國可改善能源基礎建設,提升發電效率,讓每一個人都能負擔的起乾淨能源。長榮海運攜手張榮發基金會,特別捐贈雲林樟湖生態國中小相關太陽光電設備,並於日前在校區舉辦落成啟用典禮。張榮發基金會執行長鍾德美致詞時表示,長榮海運與張榮發基金會所捐贈的太陽能板光電設施,就像是一片...
貨櫃海運搶艙潮來襲,疫情時的三大瘋狂現象再度上演,包括「按天報價、加價搶艙、長約改簽」,高價艙位已全面搶訂到下季,預期將...
控艙效應發威加上貨量持續回溫,上萬美元艙位重出江湖,再現疫情高峰市場的緊張氣氛!貨代業者透露,海運巨頭MSC 10日重新推出疫情期間實施的鑽石級保證艙位運價,美西每40呎櫃8,000美元、美東10,000美元,5月生效。
陽明海運股份有限公司(下稱陽明海運)本(五)月十日召開第392次董事會通過一一三年第一季財務報告。陽明海運一一三年第一季合併營收為新台幣四百三十八點零一億元,稅後淨利九十三點七九億元,稅後EPS為每股淨利二點六九元。 陽明海運說明,一一三年第一季貨櫃航運市場,供給面因受紅海危機影響,致船隻需繞行好望角因應,進而消化部分市場運力,而需求面受惠於主要經濟體製造業PMI指數逐步改善,客戶端存貨去化順利,且農曆春節後貨量隨著中國工廠陸續復工回穩,故...
陽明海運10日召開董事會,薪酬委員會擱置發給董總兩人各200萬元特別貢獻獎金一案,以平息各界怒火。相關人士透露,陽明董事長鄭貞茂任內爭議太大,早被列入汰除名單,520後去職已成定局,搶在去職前自肥,動機與時機點都不對,伴隨520進入倒數,國營事業董總卡位戰已提前浮上檯面。
國內三大貨櫃航商近期強勢上漲,其中以萬海(2615)最為強勢,帶動航運期貨最上周上漲約5%,貨櫃航運近期受惠貨量顯著回升,且海運市況因先前航商減班效應遞延效果出現,加上第二季逢海運旺季美歐開始出現回補庫存效果,市況供減需增推動下,帶動5月初運價明顯上漲,觀察國內航商調漲運價約10%~15%,並針對GRI(綜合費率附加費)進行調漲。
一場海運漲價完美風暴成形,從航商控艙到紅海危機、歐美補庫、中歐塞港,四大效應層層堆疊,在大陸五一長假,航商按慣例加大抽艙力道下,卻意外迎來節後貨量增溫,航商不僅5月1日歐美線運價喊漲千美元漲足,歐美線艙位也已滿到5月底,航商計畫15日美國線40呎櫃再漲1,000美元,歐洲線再漲1,500~2,000美元。
(中央社記者賴言曦台北10日電)陽明海運今天公布第1季財務報告,在客戶存貨去化順利、春節後貨量隨中國工廠陸續復工而回穩等因素帶動下,合併營收新台幣438.01億元,年增19%,稅後淨利93.79億元,年增約176%,每股淨利(EPS)2.69元。
(中央社記者賴言曦台北9日電)媒體報導,陽明海運董事長鄭貞茂、總經理杜書勤支領高額特別貢獻獎金,疑似「自肥」。陽明發布3點聲明表示,陽明董事長、總經理因受公股股權管理機構的薪資標準上限規範,過去2年所支領的薪酬尚低於內部高階主管,並無自肥問題。
陽明海運股份有限公司(下稱陽明海運)今(二○二四)年四月單月營收為新台幣一百四十九點四四億元,較三月營收減少六點零三億元,減幅為三點八八%,較去年同期營收增加新台幣三十九億元,增幅為三十五點三二%。 陽明海運二○二四年全年累計至今,營收為台幣五百八十七點四六億元,較去年同期營收新台幣四百七十九點九七億元,增加新台幣一百零七點四九億元,增幅為廿二點四%。 陽明海運二○二四年四月營收簡要說明: 受年後市場需求影響,使平均運費下跌,營收較上月減少。 航運市場...
(中央社記者賴言曦台北8日電)貨攬業者捷迅第1季每股稅後淨利(EPS)1.35元。捷迅表示,海運近期運價走揚,但後續仍須面臨勞資協議、地緣政治、環保法規等3大挑戰;空運受惠業務量持續成長,樂觀看待下半年貨量及營收俱揚。
(中央社記者賴言曦台北8日電)台驊國際控股第1季稅後淨利新台幣2.88億元,年增9.36%,每股稅後淨利(EPS)1.88元。展望後市,台驊指出,今年各航商美國線長約價優於去年,另預計五一黃金週假期過後,商品發貨量將快速回升,帶動海運第2季營運表現。
...而日前萬海公布第一季合併營收 276.18 億元,年增 8.06%,稅後純益 46.23 億元,成功較去年第四季轉盈,優於市場預期。 據上海航交所公告的最新一期上海出口集裝箱運價指數 (SCFI),較前一期強彈 365.16 點至 2305.79 點,增幅多達 18.82%,一口氣創 2022 年 9 月下旬以來新高。 法人分析,紅海危機影響航商船舶周轉率,效應已逐漸從長程線擴散至近程航線,第二季整體海運市況維持偏熱。 萬海指出,受中東地緣政治緊張影響,船舶周轉率下降,再搭配景氣回溫,預期營運穩健好轉。
...也還在燒,不過歐美經濟已經率先復甦起來,讓龍頭大哥地中海航運,最新竟重開鑽石級運價,到5月底美東每大箱就要一萬美元。 現在有在補貨,繞行好望角後很多的船都慢速回來,有一些進口櫃都沒有辦法如期帶回來。 超高運價保證艙位,現在海運不只疫情期間加價搶艙,一天一報價等情景再度上演,高價艙位更傳出已經搶訂到下季,法人也樂觀預估,貨櫃三雄上半年純益挑戰千億元,畢竟看看萬海第一季轉虧為盈,陽明第一季獲利也年增175.7%,單季就賺贏去年全年。 捷迅代理發言人:「到...
近日有關網路新聞報導,陽明海運股份有限公司(下稱陽明海運)董事長、總經理支領高額特別貢獻獎金,與該公司爭取解除公股派任,或推薦至公股民營事業之董事長、總經理薪資標準規範上限之訊息。對此陽明海運表示,相關獎金發放,悉依該公司岸勤從業人員年度績效獎金辦法辦理,為鼓勵發揮潛能與提升營運績效,績效獎金依年度績效目標達成度提撥,並依據個人績效表現核發;至於報導所載特別貢獻獎金,為該公司獎金辦法,沿襲已久之制度設計,其金額已包含於前述績效獎金提撥...