根據中國大陸相關單位引述,Alphaliner分析師表示,不能排除紅海危機可能持續數年,若繞行南非好望角能持續到二○二五年,則租船市場,尤其是小船市場,將保持強勁,紅海繞行也可望推升貨櫃船需求,並令閒置運能降至疫情期間的水準。 Alphaliner最近報告顯示,全球不到一%的貨櫃船運能處於商業閒置狀態,此一水準與新冠疫情期間所記錄的數字相近。 Alphaliner統計,今年三月及二月閒置運能分別為零點九%及零點七%,為二○二二年二月供應鏈...
...七十三點四四億元人民幣,歸屬於上市公司股東淨利潤五點六八億元人民幣,歸屬於上市公司股東扣非淨利潤三點二六億元人民幣,資產總額與歸屬於上市公司股東所有者權益分別達到一百三十八點六六億元人民幣與一百零一點六二億元人民幣。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至本(四)月三日為止,最新運能資料顯示,安通控股(Antong Holdings)總運能八萬三千八百六十八TEU(全球占比零點三%),全球排名第廿二,總計有八十四艘船(其中自有船舶四十二艘,租入船舶四十二艘...
根據中國大陸相關單位引述,法國海運諮詢機構Alphaliner最新資料顯示,赫伯羅德(Hapag―LIoyd)總運能增加五萬二千八百八十六TEU,營運船舶增加六艘,是最近一個月運能成長最多的貨櫃航運公司。 Alphaliner說明,地中海航運(MSC)月運能成長速度趨緩被赫伯羅德所超越。Alphaliner發布,最新資料顯示,截至二○二四年三月八日,全球營運貨櫃船舶總數達六千八百四十五艘,較一個月前增加廿五艘,全球運能共計二千九百零三萬二千五百三十三...
台北市輪船商業同業公會29日舉行會員大會,理事長、也是陽明海運董事長鄭貞茂會後表示,紅海危機讓業者增加船隻調度,運價上漲,市場上普遍樂觀,惟舒緩供過於求惟僅是暫時現象,運力供過於求事實仍存在。
...表示,貨量表現持穩,與去年持平,而運價也有撐住,歐洲比大家期待得好一點,近期不會調整繞行好望角,而市場會有自行調節的功能。 展望後市,鄭貞茂說,希望能夠加速拆船、總體經濟復甦使貿易量成長,不過,地緣政治、美中貿易戰影響等議題仍是海運關注方向。 據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新航運市場供需成長預測,今年供給成長為 9.7%,需求成長為 3.0%,明年供給成長為 5.2%,需求成長為 2.5%。顯示供給過剩狀況可能持續至明年,而供需缺口有望逐漸收斂。
長榮海運(2603)總經理吳光輝18日在法說會上表示,受惠紅海事件遞延到第二季,價格居高不下,客戶簽長約的速度加快,對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待,並強調紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數,已吃掉今年5%左右的供給過剩。
長榮18日由新上任總經理吳光輝登場主持法說會處女秀。財務出身的吳光輝,以各項靜態數據及產業動態現況,嚴謹分析長榮未來展望。他樂觀看待今年合約的換約價格及總量,並指稱由於兩大事件,吃掉了約5個百分點的運力供給過剩缺口。
繼長榮(2603)公布擬發股息10元之後,陽明(2609)今(12)公布股東會擬配發2元現金股利,較2022年跟2023年都配20元現金股利,今年明顯縮水,以今日陽明收盤價為45.2元,股息殖利率為4.42%。
...依 Drewry 最新報告指出,航運市場仍處供需失衡狀態,因應紅海危機採取繞道消化部分運力,但也減緩拆船速度,今年前 2 個月僅拆解 1.3 萬 TEUS 運力,面對航運市場的挑戰與風險,仍需審慎應對。 據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新航運市場供需成長預測,今年供給成長為 9.7%,需求成長為 3.0%,明年供給成長為 5.2%,需求成長為 2.5%,亦即今明兩年仍處供過於求態勢。 陽明也提到,中國仍面臨房地產市場疲軟、人口老化和貿易爭端等長期結構性失衡壓力,加上保護...
紅海危機未解,海運業者繞行好望角,支撐運價高檔震盪,長榮3月合併營收301.09億元,連續二個月超過300億元,年增37.46%,月減0.2%,第一季合併營收886.30億元,是去年第一季以來單季新高。
陽明海運(2609)25日舉行法說會,聚焦紅海危機、供需失衡兩大議題。陽明表示,紅海危機主要影響運力供給,在年前旺季推升運價,雖然年後運價開始修正,但目前看來對航商簽訂長約價有利。
[周刊王CTWANT] 長榮海運公告2023年合併營收2767.15億元,年減55.89%,稅後淨利353.37億元,年減89.43%,每股EPS為16.7元,連續3年賺超過一個股本。細看去年第四季表現,雖出現紅海危機,長榮稅後淨利仍有32.9億元,EPS為1.56元,是貨櫃三雄中唯一有賺錢的公司。長榮海運表示,董事會通過決...
...主要是綜合考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃和股東權益,現金殖利率仍超過 5%。 除了長榮,萬海也已公布配息政策,萬海全年稅後淨損 57.96 億元,每股虧損 2.07 元,其中,第四季單季稅後淨損 38.77 億元,每股虧損 1.39 元,但為兼顧長期股東利益,萬海董事會決議每股擬配現金股利 1.5 元。 法人提醒,據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新預測,今年海運供給成長 9.7%,需求成長為 3.0%,海運市況今年供給過剩的壓力未解,航商間的獲利表現將更趨分歧。
...獲得更多進展。赫伯羅德加注液化生物甲烷是為落實營運脫碳,以達到二○四五年實現淨零排放目標。德國赫伯羅德統計,與二○二二年相比,二○二三年該公司船隊絕對溫室氣體(GHG)排放量減少約八十萬噸。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(十八)日為止,最新運能資料顯示,赫伯羅德(Hapag―LIoyd)總運能二百零五萬零七百三十八TEU(全球占比七%),全球排名第五,總計有二百八十艘船(其中自有船舶一百二十四艘,租入船舶一百五十六...
...供應鏈生態圈互惠互通,促進航運業高品質發展。該公司現已形成覆蓋沿江、沿海、縱深內陸的業務網路布局。 二○二三年在中國各港口集裝箱總輸送量超過一千三百七十四萬TEU,在八十三個內貿港口輸送量排名前三。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(十八)日為止,最新運能資料顯示,安通控股(Antong Holdings)總運能八萬三千八百六十八TEU(全球占比零點三%),全球排名第廿二,總計有八十四艘船(其中自有船舶四十二艘,租入船舶四十二艘...
(中央社記者張謙香港19日電)據國際航運界統計,香港已跌出全球10大貨櫃港,最新僅排名第11位。不過,根據香港官方統計,香港貨櫃吞吐量雖有下跌,但仍排名第10。
...ESG報告,展現公司在綠色低碳發展承諾。在全球航運業數位化、智慧化、綠色化、低碳化趨勢下,該公司以節約能源、綠色發展的經營管理理念,透過船隊綠色智慧化升級,致力成為亞洲區域內的ESG典範企業。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(三十)日為止,最新運能資料顯示,寧波遠洋(Ningbo Ocean Shg Co)總運能七萬七千零八十五TEU(全球占比零點三%),全球排名第廿五,總計有八十一艘船(其中自有船舶三十七艘,租入...
...客戶帶來更多好處,例如獲得貿易融資。GSBN執行長Bertrand Chen表示,隨著GSBN區塊鏈網路上發行電子提單數量呈指數級成長,將強化他們與各商業銀行額外用例及貿易融資電子提單的代幣化。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(廿九)日為止,最新運能資料顯示,赫伯羅德(Ha-pag―LIoyd)總運能二百零六萬零九百二十六TEU(全球占比七%),全球排名第五,總計有二百八十一艘船(其中自有船舶一百二十四艘,租入船舶一百五十七...
曾經排名居首的香港貨櫃碼頭,港口吞吐量連續七年下跌,排名首次跌出全球十大。 國際航運界研究機構Alphaliner公布去(2023)年全球港口吞吐量最新統計,去年香港港口吞吐量約1,434萬個標準櫃(TEU),按年跌14.1%,是連續七年下跌,並較2019年減少21.6%,有紀錄以來首度跌出全球十大貨櫃碼頭的排行榜。 香港貨櫃碼頭跌出全球十大,被認為反映香港貨櫃碼頭處於長期收縮期。目前香港貨櫃碼頭排名全球第11,杜拜取代香港晉升到十大之位,上海、新加坡及寧波港則位列...
台北市輪船商業同業公會29日舉行會員大會,陽明海運(2609)董事長鄭貞茂29日會後表示,紅海危機讓業者增加船隻調度,運價上漲,市場上普遍樂觀,惟供過於求舒緩僅是暫時現象,運力供過於求的事實仍存在。
...赫伯羅德執行長詹森(Rolf Habben Jansen)強調,可持續與負責任的作法對該公司至關重要,因為在目前全球格局中,脫碳與社會責任勢在必行,而不是一種選擇,該公司決定要盡自己的一分力量。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至昨(二)日為止,最新運能資料顯示,赫伯羅德(Hapag―LIoyd)總運能二百零五萬四千零八十九TEU(全球占比七點一%),全球排名第五,總計有二百七十九艘船(其中自有船舶一百二十四艘,租入船舶一百五十五...
...四百三十八點零一億元,較去年同期三百六十九點五三億元,增加六十八點四八億元,增幅十八點五三%。 陽明海運二○二四年三月營收簡要說明: 貨量回溫,使營收較上月增加。 航運市場展望: 一、航運市場供需成長預測: 根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,二○二四年供給成長為九點七%,需求成長為三%;二○二五年供給成長為五點二%,需求成長為二點五%。資料來源:Alphaliner Monthly Monitor March 2024。 二、市場運價情況...
攸關貨櫃海運業全年獲利的美國線新年度長約價,超大客戶從上周起開始簽了!根據外媒報導,美國數家超大型零售客戶(一年20萬TEU以上的直客)長約價美西每40呎櫃簽在1,400~1,450美元,比去年上漲約200美元,換算漲幅12%~17%,美東長約價再加約800~900美元。
陽明海運(2609)受惠貨量回溫,今(10)日公告2024年3月營收155.48億元,月增9.05%、年增20.27%,寫2023年以來單月新高;累計第一季營收438.01億元,年增18.53%。
...應用,也透過資源分享,提升整個專案經濟效益與市場回應速度。 中谷物流股份有限公司認為,「中谷貴陽」輪貨櫃船加入該公司船隊後,預計將提升中谷物流船隊規模與服務能力,進而鞏固該公司在航運市場上更有利地位。 據法國海運諮詢機構Alphaliner最新運能資料統計,截至昨(廿三)日為止,中谷物流(Zhonggu Logistics Corp.)總運能十二萬零六百四十八TEU(全球占比零點四%),全球排名二十,總計有八十六艘船(其中自有船舶三十艘,租入船舶五十六...
陽明(2609)、萬海(2615)受惠貨量回溫,3月營收皆繳出年、月雙增佳績,同寫2023年以來單月新高;累計第一季營收,搭配紅海漲價效應,陽明年增18.53%、萬海年增8.06%,都創去年首季以來單季營收新高。
在紅海危機持續影響下,海運業者不得不繞行好望角,從而推高運價,值得一提的是,長榮(2603)3月合併營收高達301.09億元,年增37.46%,且已是連兩月超過300億元,並創下近一年單季營收新高。
陽明海運(2609)今(25)日舉行法說會,經營團隊指出,紅海危機主要影響運力供給,目前整體船舶閒置率降到最低,估計今年第一季西行運力影響約2~3成;農曆春節後,亞洲出口需求逐漸回升,但運價已開始修正,整體貨量需求成長仍不明朗,運價將取決於紅海影響持續多久,接下來第二季、第三季旺季是否可以維持在一定水準,還需觀察。
...元,較去年同期營收新台幣二百四十點二六億元,增加新台幣四十二點二八億元,增幅為十七點六%。 陽明海運二○二四年二月營收簡要說明: 紅海危機影響持續,反應至營收表現。 航運市場展望 一、航運市場供需成長預測 根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,二○二四年供給成長為九點七%,需求成長為三%;二○二五年供給成長為五點二%,需求成長為二點五%。資料來源:Alphaliner Monthly Monitor February 2024。 二、市場運價情況...
...物流服務商解決方案供應商的目標邁進。 業內人士指出,海豐國際服務聚焦亞洲區市場貨櫃航運及物流業務。截至目前為止,海豐國際經營七十六條貿易航線,包括十六條透過聯合經營的航線及廿六條透過互換艙位經營的航線。 據法國海運諮詢機構Alphaliner公布,截至本(三)月八日為止,最新運能資料顯示,海豐國際(SITC)總運能十六萬一千五百六十六TEU(全球占比零點六%),全球排名第十三,總計有一百零一艘船(其中自有船舶九十八艘、租入船舶三艘),租船占比三...