(中央社記者林尚縈柏林3日專電)歐盟預計對是否增加中國進口電動車關稅的「反補貼」案投票,德國總理蕭茲在一場演說中表示,各國應持續與中國談判,回到全球貿易框架,透過世界貿易組織(WTO)來解決爭端,指出關稅戰「對誰都無益」。
[NOWnews今日新聞]大學甄選入學委員會於近日在網路上公告114學年度申請入學招生簡章,並開放查詢各校系的申請條件。超過1000個校系將「英語能力證明」列為申請書審查的加分項目之一。為協助準備進入...
中國政府週一(11月4日)表示,中國已就歐盟針對中國產電動車反補貼終裁措施在世界貿易組織(WTO)追加提起訴訟,並指控歐盟「濫用」貿易救濟措施,借反補貼之名「行貿易保護主義之實」。
歐盟對中國電動車在進口關稅爭議上,如今確定加徵為期5年的反補貼稅。儘管週二宣告的確定版加稅稅率,與今年7月4日起開徵的暫時性反補貼稅相比,有微幅下調,歐盟也強調加稅後還是會繼續與中方協商。但鑒於中國已在10月初,對歐盟進口白蘭地,祭出39%反傾銷保證金措施,被外界視為是中方報復手段,北京當局近期還對歐盟的乳製品和豬肉,展開貿易調查。歐中之間的貿易糾葛,會「戰」還是會「談」,仍待觀察。
(中央社記者曾智怡利馬12日電)美國大選結果日前出爐,提倡貿易保護主義的川普將重返白宮。APEC台灣資深官員代表之一、外交部國組司司長孫儉元今天指出,APEC並不會因單一經濟體政策可能改變而影響本身運作,他認為APEC將會持續有效。
[周刊王CTWANT] 根據外媒的報導,歐盟委員會的數據指出,中國製造的電動車銷量自2020年佔歐盟市場的3.9%快速增長至2023年9月的25%,主要原因之一是中國企業壓低了價格,對歐盟產業構成不公平競爭。歐盟委員會發言人奧洛夫吉爾宣布,因與中國的貿易談判未能達成友好解決方案,歐盟將自31日起...
在調查認定中國的政府補貼削弱歐洲汽車產業之後,歐盟決定對中國電動車加徵最高35.3%的關稅,此舉激怒了北京。中國星期三(10月30日)抨擊歐盟的決定,稱對裁決結果“不認同也不接受”,並已就此在世界貿易組織(WTO)爭端解決機制下提交申訴。
即時中心/高睿鴻報導近年,中國與世界眾多民主國家關係惡化,不僅外交開始遭遇阻力,連經濟貿易都被放大檢視。歐盟昨(29)天就做出決議,批准對中國電動車徵收最高45.3%關稅,對抗中國政府的補貼政策。而此舉似乎打中痛腳,中國商務部新聞發言人今(30)日憤怒表示,中方「不認同、不接受」歐盟的裁決,並已向世界貿易組織(WTO)的爭端解決機制提訴訟。商務部更威嚇,中國會採一切必要措施,保護企業的合法權益。
(中央社記者田習如布魯塞爾23日專電)歐中貿易角力又有新進展。因中國發動對歐盟進口乳製品的反補貼調查,以反制歐盟對中國的電動車調查,歐盟執委會今宣布根據WTO爭端解決機制,針對乳製品案要求與中國進行諮商。
歐洲對中國電動車新徵關稅已在日前生效,中國也對法國白蘭地、歐洲豬肉及豬產品展開反傾銷調查,中歐貿易摩擦日漸擴大。值此之際,支持歐盟對中國電動車加徵關稅的法國,其貿易部副部長普里馬斯(Sophie Primas)訪問中國,於3日在上海會見中國商務部長王文濤,雙方就電動車關稅問題和中法之間的貿易分歧進行攻防。
美國國防部負責中國、台灣及蒙古事務的副助理部長邁克爾·蔡司(Michael Chase)星期三(10月16日)在華盛頓公開批評中國前兩天在台灣週邊舉行的軍事演習“不負責任、不成比例並破壞穩定”,中國對台灣長期的施壓行動不僅破壞穩定,也增加了誤判及升級緊張的風險。
...因此不認為APEC運作、影響力會受到將來川普上任影響。 今年APEC資深官員會議在秘魯時間12日落幕,我方資深官員外交部國組司司長孫儉元、經濟部國際貿易署副署長劉威廉傍晚說明此次與會情形。 孫儉元指出,APEC項下的經濟委員會年度經濟政策報告,由去年、今年主辦國,也就是美國與秘魯共同主導,強調結構改革如何促進金融包容性,而我國位列核心撰稿小組成員之一,有將我國支持弱勢群體、強化金融知識、縮小數位落差的相關政策及措施,向各國分享,另外,針對大會...
中國在對歐盟乳製品發起的「反補貼」調查中,星期一把矛頭指向(10月14日)荷蘭的菲仕蘭公司(FrieslandCampina)以及法國和義大利公司,因為這些國家投票支持對中國電動車徵收關稅。這是北京與布魯塞爾之間貿易爭端日益升級的最新跡象。
大陸財政部9月18日突如其來以台灣單方對大陸產品的出口採取歧視性、限制性措施為理由,自9月25日起停止台灣34項農業產品免徵進口關稅。雖此次是大陸第三次對台取消《海峽兩岸經濟合作架構協議》(ECFA)早收清單部分產品關稅減讓,但從國台辦的發言內容解讀,其中一次提到賴總統、四次涉及台獨論述,顯示大陸對台取消部分產品關稅減讓優惠政策,並非屬於一般經濟性行為,而是具有高度政治性之意涵。
...在針對中國的電動車進行反補貼調查後,決定在明(31)日起,正式對中國的電動車開徵為期 5年的「反補貼稅」。中國商務部也立刻對歐盟的行為表示抗議,認為額外徵稅違反「公平競爭」原則,並聲稱已向世界貿易組織 (WTO)提出訴訟。 根據歐盟委員會先前公開的報告,中國製電動車在 2020~2023 年期間,在歐盟市場的占比從 3.9%迅速升至 25% 。歐盟委員會認為,造成這種現象的主因,可能與中國政府對當地電動車企業的補貼有關,並對歐盟內部的電動車產業構成「不公平...
歐盟宣布31日起對中國製造的電動車,加徵最高35.3%的額外關稅,措施將為期5年,但歐盟強調,對替代解決方案持開放態度。中國商務部表態不認同、不接受,已就此在世貿組織(WTO)爭端解決機制下提出訴訟。
歐盟對中國電動車關稅醞釀多時,最高至35.3%的額外關稅自31日上路,為期5年。中歐隨即展開新一輪談判,歐盟強調對替代解決方案持開放態度,中國商務部則對關稅表態不認同、不接受,已就此在世貿組織(WTO)爭端解決機制提出訴訟。