因應各界對永續資訊日益重視,櫃買中心與證交所共同建置之ESG數位平台於6日正式上線,該平台將上市櫃公司應申報之ESG資訊統籌以一致性且具可比較性之格式進行申報,協助公司提升永續資訊揭露之作業效率。
華碩董事長施崇棠4日表示,今年公司最重要的任務,是抓住這次AI革命的契機,讓華碩成為一個全方位的AI公司。這也是他已邁入古稀之年,仍努力推動公司內部轉型的主要原因。
長榮海運將舉行股東會,繼去年股東會紀念品,送「保溫隨行杯」造成民眾大排長龍,這次股東會紀念品,則延續熱潮,送的是「薄毯」,不少民眾趕在上班前來領紀念品。另外像是中鋼,今年將送出抗菌多功能不鏽鋼砧板組,...
民視新聞/綜合報導台北地檢署鴨子划水偵辦長榮海運300億元特別背信案及百億元內線交易案,上週三(24日)首度傳喚告訴人,追查非常規交易的疑點;另一方面,由於兩案情節複雜,又牽涉龐大的跨國資金調度,檢察官已指揮調查局協助跨海追查相關海外金流,以釐清被告有無不法及獲利。
[FTNN新聞網]記者馮茵/綜合報導長榮海運股東會將於5月28日登場,這次紀念品為「JackWolfskin輕柔薄毯」,凡是在3月27日最後買進日前進場的35萬名股東都可以...
...並將絕大多數新船用來汰換舊船和長租船。 謝志堅也建議船公司,在考慮到不斷變化的貿易模式下,需採取更謹慎的方式擴展船隊,才能更彈性成長。 就短期來看,貨攬業者認為,中國五一黃金周後,北美貨主補庫存需求會大增,因而多家海運公司宣布 5 月加收 GRI,其中,CMA、COSCO 和長榮均在 5 月 1 日起每 20 呎櫃加收 2000 美元,陽明和 ONE 加收 1000 美元。若順利加收,美國線運價有望再漲 20% 之上。 法人解讀,儘管紅海危機有助供需缺口收斂...
記者楊佩琪/台北報導 長榮海運股東接連對長榮創辦人張榮發長子,也是長榮海運董事的張國華、董事柯麗卿等人提告涉犯背信、內線交易等案,根據了解,北檢日前已傳喚提告的股東,
台北地檢署鴨子划水偵辦長榮海運300億元特別背信案及百億元內線交易案,除了已在上週三(24日)傳喚告訴人,追查非常規交易的疑點;另一方面由於案情複雜,又牽涉龐大的金流,檢察官將發交調查局展開跨海追查海外金流。
[NOWnews今日新聞]全球海運飆風再起?隨著各大貨櫃航商因躲避葉門胡塞武裝攻擊而繞道好望角,地中海各港口也面臨考驗,外媒報導,地中海西部周圍多個貨櫃港口已幾近滿載,增加歐洲零售業者與製造商面臨庫存...
民視新聞/綜合報導去年6月19日長榮海運董事會決議處分長榮航空股票,事後長榮海運董事張國華卻在重大消息公布前,以個人名義大買長榮海運股票,引發內線交易疑慮,股東也到證期局檢舉金管會監理機制失靈,對此,金管會今召開記者會釋疑,證期局副局長高晶萍表示,證交所對上市公司都有監視制度,在重訊和大筆交易部分,一直都有監管;如果發現交易異常,會將資料交給檢調單位並配合調查。
CNEWS匯流新聞網記者胡照鑫/台北報導 長榮海運董事張國華與柯麗卿遭檢舉涉嫌多項違法證交法,股東也到證期局檢舉認為監理機制失靈,今(25)日證期局副局長高晶萍表示,證交所對上市公司都有監視制度,在重訊和大筆交易部分,一直都有監管;如果發現交易異常,會將資料交給檢調單位配合調查。 高晶萍表示,對於長榮海運此次重訊延遲問題會併案查核,一切都照相關規定辦理,同時...
長榮海運董事張國華與柯麗卿被控背信又涉嫌內線交易百億元,股東也到證期局檢舉認為監理機制失靈,今天金管會例行記者會,證期局副局長高晶萍表示證交所對上市公司都有監視制度,若看到價量異常或大筆交易,都會進行分析監管;如果發現交易異常,會將資料交給檢調單位配合調查。
▲陽明海運低碳通勤活動,響應世界地球日。(圖:陽明海運公司提供) 陽明海運股份有限公司(下稱陽明海運)響應世界地球日,號召員工共同參與系列活動,包含七堵總公司舉辦「低碳通勤日」活動,鼓勵同仁以自行車、大眾交通工具及共乘等方式通勤,減少碳排放量,更有該該公司海外各據點自主加入愛地球行動,包含綠美化辦公室、關燈與淨灘等,透過活動發起及參與,期能將環境友善及減排意識融入員工日常行動,並形成企業文化,有助於實踐陽明海運對環境永續承諾。 陽明海運響應...
[FTNN新聞網]財經中心/綜合報導長榮海運董事張國華與柯麗卿被控背信又涉嫌內線交易百億元,股東也到證期局檢舉認為監理機制失靈,今天金管會記者會,證期局...
...勝訴之後,這段期間所做的交易,我想這也是他準備反擊,準備追討的一個明細。」星宇航空創辦人兼現任董事長張國煒(2022)說:「本來我們大家都是一家人。」曾經張國煒喊話都是一家人,但卻有股東主張張榮發遺囑,應該由張國煒,接任長榮海運公司總裁,再度引發家族茶壺內風暴。 面對股東控訴,張國華發聲明反駁,購買長榮海運股票,是基於對海運事業的熱情,至今沒有賣出也沒有賣出計畫,兄弟紛爭不要波及無辜,全力配合司法調查。這次林文鵬再度控告,張國華、柯麗卿涉及內線...
上市公司首季財報進入公布高峰期,統計5月已經有百容(2483)、華夏(1305)、亞聚(1308)等12家上市公司,將於臺灣證券交易所場地自行辦理法人說明會,由公司經營層進一步說明產業現況及未來營運展望。
▲瓦錫蘭三二M甲醇燃料發動機,已獲全球多家船級社型式認可證書。(圖:瓦錫蘭提供) 科技集團瓦錫蘭將為中國遠洋海運集團有限公司的五艘新集裝箱船和東方海外貨櫃航運有限公司(OOCL)的七艘新集裝箱船提供甲醇燃料輔助發動機,每艘船將配備三台八缸和兩台六缸瓦錫蘭三二M發動機,這也是目前中國海運業最大規模的使用甲醇燃料新造船訂單。東方...
...長榮航 (2618-TW) 也穩在盤上,反映運價、機票價格、空運貨運價格均有支撐力。 長榮估算,紅海危機和巴拿馬運河缺水二大事件,可將供給增幅和需求增幅互抵多達 5%,亦即今年的供過於求的疲弱結構有望較原市場預期的好。 全球大型海運公司已有 8 家喊出 5 月將加收綜合費率附加費 (GRI),儘管全球經濟復甦前景仍不穩,不見得收得足,但以伊衝突後續的不確定性仍高,有助運價下檔支撐。 貨攬業者指出,船公司捍衛 5 月即將簽訂的長約價格態勢明確。
民視新聞/綜合報導長榮集團處分資產又爆爭議。律師林文鵬今天以長榮海運股東身分,到台北地檢署按鈴提告長榮海運董事張國華、柯麗卿涉嫌內線交易,表示去年6月19日長榮海運董事會決議處分長榮航空股票,2人得知將有巨額處分利益進帳,卻在這項重大訊息公開前,由張國華搶先買進9萬8357張長榮海運股票,涉嫌內線交易金額破百億,不法獲利21億元。
財經名嘴黃世聰今天在臉書貼文表示,長榮海運董事張國華日前被爆左手賣右手,將巴拿馬長榮國際資產處分300億元給長榮海運,本周又捲入內線交易,被控在重大訊息未公布前,將巴拿馬長榮國際持有159億元長榮海運股票,在去年6月30日以鉅額配對方式賣給張國華相關帳戶,當時成交價90元左右,長榮海運目前股價180元,以帳面來看獲利翻倍超過百億元。
長榮海運(2603)18日召開法說會,長榮海運總經理吳光輝表示,雖然面對航運市場艙位供給大於需求的挑戰,不過地緣政治緊繃,卻也消彌了部分供需利空,且因疫情期間缺櫃的殷鑑在前,客戶也面臨現在若不簽長約,後續未必有櫃的壓力,雖年後美國線長約簽署進度而言仍具挑戰,但對今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。
CNEWS匯流新聞網記者謝東明/台北報導 長榮海運董事張國華、柯麗卿等人,日前被控涉嫌內線交易。本身是律師的股東林正疆,今(24)天則到金融監督管理委員會證券期貨局檢舉。他強調,兩人是長榮海運主事者,「內部人在足以影響股價的重大消息公開前,買賣自家股票就是內線交易」。而主管機關在客觀事證明確下,竟未儘早發現張國華、柯麗卿等的重大違反證券市場秩序的犯罪行為,監...
財經中心/綜合報導[FTNN新聞網]長榮海運董事張國華、柯麗卿被控內線交易百億元,股東林正疆律師今天到證期局檢舉,認為主管機關在客觀事證明確下,竟未儘早...
CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣/台北報導 具律師資格的立榮航空董事林文鵬今(22)日到台北地檢署,控告長榮海運董事張國華和柯麗卿涉嫌內線交易金額破億元、不法獲利21億元,創內線交易犯罪史紀錄。林文鵬強調,張國華、柯麗卿涉及內線交易股數及金額龐大,恐仍有其他共犯或交易帳戶,請台北地檢署盡快搜索查扣並從嚴偵辦。 告訴狀指出,去年5月30日張國華、柯麗卿就任長榮海...
美系貨主補庫存效應擴大,5月貨櫃缺艙惡化。萬海宣布,5月美西運價調漲15%、美東漲11%;物流業者指出,根據當前市況,5...
[FTNN新聞網]財經中心/綜合報導財經名嘴黃世聰今天在臉書貼文表示,長榮海運董事張國華日前被股東控告,在重大訊息未公布前,將巴拿馬長榮國際持有159億元長...
英國保險經理集團豪頓(Howden)今天(04/16)宣布,因應紅海航運風險不斷升高,推出貨運戰爭險保單。保險期間為12個月,每艘保額5000萬美元(約16億2720萬元台幣)。
長榮海運董事張國華、柯麗卿被控內線交易百億元,股東林正疆律師今天到證期局檢舉,認為主管機關在客觀事證明確下,竟未儘早發現張國華、柯麗卿重大違反證券市場秩序的犯罪行為,監理機制顯然失靈,呼籲金管會、證期局、證交所和投保中心儘速將張國華帳戶相關交易資料提供檢調單位查明真相,保障全體投資人權益。
長榮集團風波不斷。林文鵬律師今天到台北地檢署按鈴控告,長榮海運董事張國華和柯麗卿於去年6月19日知悉董事會決議處分長榮航空股票,在這項足以影響長榮海運股價重大訊息公開前,就由張國華買進9萬8357張長榮海運股票,涉嫌內線交易金額破百億,不法獲利21億,創內線交易犯罪史紀錄。
...不可避免因投入船型大小不一,造成艙位供給受限。 由於巴拿馬運河自去年夏天起受到乾枯季節及聖嬰現象影響,運河的水源不足以供應其正常運作。因此巴拿馬運河當局開始限縮過河席次,航商於席次取消的情形下,不得不繞行南美麥哲倫海峽或好望角,並須額外增加船舶投入以維持週班運營服務;此外,由於水呎不足船舶載重噸縮減,即使船舶過河仍須以減少貨載裝載量因應,造成艙位供給下滑。長榮海運仍持續依市場狀態積極進行艙位調整及最適配船調度,以創造公司與股東的最大利益。