Yahoo奇摩新聞
- 王 傑 • 5 天前
【Yahoo論壇／王傑】台鐵公司化就安全了嗎？
就在日前，交通部已擬定「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」送給台鐵局參照，並報往行政院。其公文說明為：「台鐵局為國營鐵路機構，該局本質上是公營事業機構，但組織體制尚沿襲行政官署，在組織、人事、財務、預算、費率訂定等均受到各種行政法規之層層束縛，營運自主空間有限，導致運作日漸僵化，難以遵循市場機制，發揮企業化經營之機動性及適應性，以因應日益劇烈之競爭，長期歷史債務包袱及累積虧損造成財務沉重負擔。」
- 王 傑 • 2021年4月29日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】員工都知道，台鐵改革沒望了
台鐵太魯閣事件發生後，行政院以及交通部信誓旦旦展開改革，新任交通部長王國材立馬啟動「企業化」方案，誓言三年內完成企業化改革，並準備邁向「公司化」。最新的措施就是展開「分區制」：修改台鐵組織條例，訂定各區管理處組織準則；設置分區管理處統合運工機電各段；原局本部運工機電各處改為幕僚單位。但光是在局長、副局長以下，就要新設「綜合規劃處」、「營運安全處」、「行控處」、「數位發展處」、「秘書處」五個新單位，各區管理處（北、中、南、東）也要設置各種處室，整體新職缺可能高達上百個，台鐵有這麼多行政單位人力可用嗎？還是又得向下從已經短缺的現場基層抓人？基層員工都心知肚明，這麼多新創職缺，是不是又淪為長官親信或企業工會高層的肥缺？
- 王 傑 • 2021年4月21日 早上 07:57
【Yahoo論壇／王傑】王國材上任，新任交通部長知道台鐵問題在哪嗎？
新任交通部長終於塵埃落定，那就是現任的政務次長王國材，這樣的一個內升被評論為是比較穩健的做法，也是行政院長蘇貞昌慣用的模式，但也有藍綠立委質疑，王國材歷經三任交通部長，也經歷台鐵這幾年所謂的「改革期」，但仍然發生普悠瑪事故以及太魯閣案件，王國材真的適任嗎？
- 王 傑 • 2021年4月15日 早上 08:08
【Yahoo論壇／王傑】台鐵公司化跟民營化就是個假議題
太魯閣事件發生後，從政府官員到社會聲浪，一面倒拋出台鐵公司化議題，並把公司化以及民營化當成台鐵解方。諸多社會評論者也煞有其事大談公司化，視為治病良方，但其卻根本忽視台鐵本質以及內部狀況，斷然下結論早已有失公平。
- 王 傑 • 2021年4月8日 上午 09:39
【Yahoo論壇／王傑】台鐵工會拒絕公司化 = 拒絕改革？
自從太魯閣事故發生後，民進黨籍立委們以及交通部次長王國材立刻拋出了「台鐵公司化」議題，聲明台鐵公司化才能解決台鐵改革議題，其中更不乏一些論述指稱：幾個工會一直以來拒絕公司化，等於拒絕改革。
- 王 傑 • 2021年4月2日 下午 05:14
【Yahoo論壇／王傑】太魯閣意外憾事再起，政府還要漠視改革多久？
每起事故的討論跟檢討，台鐵跟交通部總是會說「深刻檢討」、「改革具有成效」，甚至不惜斥資重本出版新書，宣揚台鐵改革進度和成果。但諷刺的是前局長張政源是為了普悠瑪事件而上台，卻在退休不久後就發生這起太魯閣事故。而且傷亡人數更是好幾倍，慘況難以形容；證明了改革只是假象，台鐵依然在牛步緩行。
- 王 傑 • 2021年4月1日 早上 08:17
【Yahoo論壇／王傑】依法休假鳴金收兵，抗爭到底有多難？
台鐵企業工會的宜蘭分會，在前幾日宣告「鳴金收兵」，全面撤退不進行清明節依法休假了，其原因不外乎是「分會單獨行動、總會不支持」再加上「參與人數過低」，自然也只能造成這種結局收場。
- 王 傑 • 2021年3月26日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】清明休假引爆台鐵工會紛爭
台鐵企業工會的宜蘭分會發起清明節依法休假後，至今仍未縮手撤退，但卻意外引爆了工會之間的紛爭和內鬥，從宜蘭分會理事長吳俊義的一些快訊就可觀之，這場他獨自帶動發起的依法休假，除了要面對台鐵局的打壓和壓制外，更有企業工會本會的排擠，還有火車駕駛產業工會的挖苦。
王 傑 • 2021年3月13日 早上 07:00【Yahoo論壇／王傑】宜蘭分會依法休假，台鐵企工在內亂？
臺灣鐵路企業工會的宜蘭分會，在近日發起了清明節要「依法休假」的活動，訴求抗議台鐵局忽視勞資協商過程，逕自推動要減少一個休息日出勤的規定；這件事的起因是遠在去年八月，台鐵局無視勞資協商沒有合意，就推動了多放一個休息日出勤的班表，造成數千名員工的收入頓減三千元到五千元。
- 王 傑 • 2021年3月5日 上午 10:28
【Yahoo論壇／王傑】公務員考績制度出了什麼問題？
公務機關體系長期的考績不透明、考成制度黑箱作業，讓公務人員在這樣的考績制度底下無所適從，並由幹部以及相關友會出席發表意見，其中出席的有消防員權益促進會、法警工會、書記官工會、獄政工會、警察權益工作促進會還有台鐵產業工會；可以看到，這已經是幾乎多數的台灣的公務體系人員，痛訴不公平和扭曲的考成制度，破壞了公務員對於國家的信任。
- 王 傑 • 2021年2月25日 中午 12:01
【Yahoo論壇／王傑】台鐵再傳工安意外，死三人還不檢討人力？
台鐵在23日早上再次傳出工安意外，台東海瑞站附近，發生電力維修工程車直接撞上道班維修人員，三人中有兩人傷重不治，一人搶救後恢復意識。當時工務人員正在進行軌道抽換道岔的作業，忽然被工程車撞上，發現時已經來不及離開；工程車上兩名司機員也表示有鳴笛，並非都沒提醒。詳細事發經過可能還要經過運安會調查才會更加仔細。
- 王 傑 • 2021年2月21日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】運輸業的天職，是宿命還是枷鎖？
春節七天假期就這樣結束了，許多人還在感慨跟煩惱為何要上班的時候，其實是有一群人才只能放個一兩天本來的例假、休息日而已。國人春節仰賴龐大的交通運具的支撐，不論是台鐵、高鐵、捷運、航空公司，甚至高速公路局、各家客運等等，交通運輸業始終是國人連假期間最辛苦的一群。
- 王 傑 • 2021年2月18日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】失衡的協商 工會力量該如何重塑
台鐵管理局在年前發布了一紙公文，宣布休息日全面不出勤的班表僅是預擬，而且限定是將會跟台鐵企業工會持續協商。這紙公文有的人解釋為台鐵局將不繼續推行沒有加班費的班表，也可能不再推四輪三班。但是聰明的人就看得出來，不過是年前的一個緩兵之計。
- 王 傑 • 2021年2月12日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】勞工想要收入高，要調薪還是加班？
長久以來勞工們渴望更高的薪資，不斷藉由抗爭跟協商，取得更好的薪資條件，但在台灣這樣勞權觀念甚不發達的社會來說，取得更高薪資的關鍵似乎還是在個人的能力跟技術、先天的地位跟條件。在台灣這種製造業跟代工技術發達的國家，長期倚賴的加班制度，是勞工提升薪資所得的唯一管道，從幾年前推動一例一休的時候政府官員和資方說出：「勞工們需要加班」這種話就可窺見：原來台灣勞工依賴加班費的程度有那麼高。
- 王 傑 • 2021年1月26日 下午 05:00
【Yahoo論壇／王傑】台鐵基層再殉職一人 長官懂問題在哪？
從1月15日張政源局長退休後，新局長上台至今，不知道是氣場問題抑或業力爆發，台鐵已經多起旅客衝突事故發生，先是列車上外籍女子不戴口罩亂嗆列車長，再來苗栗站站員為了阻止旅客逃票被追打受傷，接著還有台北站旅客不聽勸暴怒要追打月台嚮導。種種事件都顯示台鐵對於基層站務員的保護跟支持實在不足，多起旅客暴力事件層出不窮。
- 王 傑 • 2021年1月19日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】最遺憾的是，沒幫你們加薪還砍錢
台鐵局長張政源在1/15日退休，在面對媒體受訪時說到，自己任內最遺憾的是沒有完成鐵路法第21條的修法，他說到：去年開始推鐵路法修法，希望鐵路法跟國產法可以突破，台鐵對資產的自主權根開發權能夠突破。同時也提到近年在資產開發、鐵道旅遊、便當授權都有所突破，給同仁打很高分數，個人表現就看外界評斷。
- 王 傑 • 2021年1月13日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】勞動部親資再升級，違法函釋再出
就在109年12月28日勞動部發布勞職授字第1090205626號函釋，除了重申107年發布勞職授字第1070204351號函釋說明勞檢陪同檢查的「工會」僅限於企業工會外，更加碼了新解釋：企業工會指派陪同檢查人員雖屬其自主之事項，惟考量勞動檢查法之立法意旨為維護勞雇雙方權益、檢查內容恐涉及事業單位之生產技術、設備及經營財務等秘密、陪同檢查人員須瞭解事業單位之實際狀況等因素，爰企業工會所指派陪同者，應為該受檢事業單位所雇之勞工。」
- 王 傑 • 2021年1月8日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】台鐵毫無誠意的「調解」盡顯蠻橫
就在新年的1月4日，台鐵產業工會提出調解，內容是關於在去年台鐵局擅自更改班表，並且砍掉員工一個休息日出勤加班費，以及台鐵局一直在媒體上聲稱有調薪規劃，卻都沒揭露相關資訊給員工。台鐵產工認為台鐵應該調整薪資待遇，並且尊重多數員工的班表選擇意願。
- 王 傑 • 2021年1月1日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】台鐵想統一制服，問題還很多！
上周台鐵局拋出一個新政策，決定在2021年統一全台鐵員工的制服，因為交通部日前拍板，核定台鐵可以採統包預算，評選出新制服。據說台鐵從今年一月開始就研議整合制服，直到交通部於本月16日核定可採統包預算，同時不受最低價格者得標的限制，也因此開啟了「制服統一」之路。
- 王 傑 • 2020年12月23日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】北宜高鐵取代直鐵，真能解決台鐵問題？
「北北基軌道路網政策溝通平台」在10/13召開起始會議，會中交通部長林佳龍與北北基三位市長達成五大共識，其中北宜高鐵拍板遠離翡翠水庫集水區的方案，也就是Ａ方案，行車時間預計十七分鐘。會中認為高鐵具有速度快、容量大等優勢，可擔任國道五號分流角色，並紓緩台鐵七堵到樹林間容量不足的問題。
