- 政事觀察站 • 3天前
【Yahoo論壇／王傑】雙駕駛又改回單駕駛 台鐵局把人民當智障
普悠瑪出軌意外逐漸步下檯面，新聞媒體又重回選戰議題，台鐵局長也在日前說：不排除重新恢復單駕駛制度。最令人感慨和可笑的不僅如此，還有交通部長在交接大禮上說出：現在才知道台鐵人力不足。這番言論可說是笑死所有台鐵員工，光是吳部長上台以來，台鐵產工就去過兩次交通部反對公司化，提出人力不足的論調，這兩年來更是無數次走上街頭跟媒體上呼籲增補人力；結果直到出了人命，部長才了解到台鐵的問題？
- 職場精力湯 • 7天前
【Yahoo論壇／王傑】除了幹部的熱情 工會更需要員工的覺醒
工會要發展，最重要的就是工會幹部，工會幹部在前期，大多是很有熱情的，有理想、有抱負，想要藉著工會運動一展長才，改善員工待遇，增加各項福利。
- 政事觀察站 • 2018年11月4日 中午 11:47
【Yahoo論壇／王傑】沒給台鐵資源卻喊改革 安全鐵路只是空想
面對普悠瑪重大意外兩週了，交通部想到的解決方案就是雙人乘務，用雙駕駛來值乘普悠瑪、太魯閣號。可是現有的人力完全不足以應付，所以他們找了正在實習受訓的司機員來當所謂的副駕駛。但就有現職駕駛員說了：已經人力夠不足了！這樣到底哪裡生出人力！
- 政事觀察站 • 2018年10月30日 上午 09:29
【Yahoo論壇／王傑】該道歉的不只台鐵局而已
距離出軌事故一週多了，已經有許多內部人出來爆料跟發表評論，句句懇切話語都透露了台鐵長年來的制度問題。即使基層員工不斷反應跟呼籲，高層依然不為所動，顯見這官僚文化已經無可救藥。
- 政事觀察站 • 2018年10月23日 上午 09:36
【Yahoo論壇／王傑】制度殺人—為何台鐵宣稱司機關閉ATP？
一場慘烈的普悠瑪號翻車意外，敲響了百年台鐵的行車安全警鐘，在行車鑑定報告未出爐的情況下。大家只能各自猜測判斷台鐵的這起死傷意外原因為何。新聞上說司機把行車的自動煞車系統ATP關閉，導向了可能是司機的個人問題；亦有評論報導說台鐵長期的行車安全有疑慮，應該公司化做徹底的改革方案，反而是管理層跟工會阻撓了這一切。
- 政事觀察站 • 2018年10月17日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】昨是今非的鄭文燦市長
年底選戰即將進入白熱化，許多候選人也開始拿出奇招，只是自詡反對白色恐怖和高舉言論自由的民進黨，在一些作為上實在很難讓人苟同：像是高雄市長候選人陳其邁就動用律師團指控韓國瑜的網軍散布假消息，並利用臉書機制迅速關閉其民間粉絲團，引發許多反彈。
- 政事觀察站 • 2018年10月11日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】工人參政有多難？這位參選人告訴你
要說基層工人參政有多困難，就不能不提這次桃園市長的參選人朱梅雪，他是華航企業工會推出的候選人，也可能是台灣首例由工會推出的候選人。在兩百萬的保證金門檻恰好過關後，他目前也只剩下四十多萬可以從事競選活動，對比現任市長鄭文燦（上屆花費五千萬左右）以及國民黨籍的陳學聖，他的經費可能連一塊大樓看板都租不起！
- 政事觀察站 • 2018年10月2日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】勞基法修正公投連署不到10萬份 台灣人民真的該醒了
距離年底大選綁公投已經不到兩個月，年底將會有數個公投舉行，唯一缺席的就是勞基法修正的公投連署。勞權公投總共有兩個，一個是勞基法條文的修正，一個是要回七天假的連署，但是兩者的連署份數都不到十萬份。是要說這些工會自主團體背後沒有政治力量的挹注，還是台灣人民真的很缺乏勞權意識呢？
- 政事觀察站 • 2018年9月27日 上午 09:00
【Yahoo論壇／王傑】公務員考績新制 淪長官圖利工具
日前考試院釋出新修正草案，將修改考績法相關規定，將增列優等等次，也增列考績委員會對擬考列丙等人員，於處分前應給予當事人陳述及申辯機會。另外還增加了丁等的事由：挑撥離間或誣控濫告情節重大，經疏導無效、怠忽職守，造成重大不良後果等，將列丁等，將予免職。
- 政事觀察站 • 2018年9月20日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】勞工抗爭玩假的 權益跟著落幕了
中秋團員佳節就快到了，華航和長榮機師工會的罷工事件也就在前幾周順利落幕，這說好為期一年的協商，讓人想起兩年前台鐵產業工會成立的經過，也是起因於當時的企業工會以及火車司機駕駛聯誼會喊出依法休假。
- 政事觀察站 • 2018年9月13日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】勞動部當自己是立法院嗎？
常理來說，只要是工會發函提的勞動檢查，因應的方式有兩種：一種是該工會自行陪同；一種是各個工會都要陪同。其實兩種方式對於勞工都是好事，因為至少會有一個親近和幫助勞工的工會代表陪同發言，這有助於發現真實跟違法之處！絕對不可以只有親資方的工會陪同，不然通常就只是被搓掉！
- 愛的培養皿 • 2018年9月8日 上午 09:00
【Yahoo論壇／王傑】扛10行李箱、外國父攜2女兒到花蓮—台鐵的溫暖留給最需要的人
有人說，台鐵員工自製告示牌沒有溫度。我則認為，這樣的風景不是沒有溫度，而是我們要留給真正需要幫助的人。留給那些初次來台、語言不通、行動有困難的人。
- 政事觀察站 • 2018年9月5日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】假關心真霸凌的資方政府
上週機師工會果不其然地與資方達成了和解，約定協商一年，並且土風舞式地手牽手勞資大團結。看在其他工種和運輸業的眼裡，這扭曲至極的畫面，實在讓人無法正眼看下去。然而這表面的和平，實則大大扼殺了台灣工運前進的發展，這已經不是一個勞方的機師工會，而是資方的「殭屍工會」。
- 政事觀察站 • 2018年8月29日 下午 05:00
【Yahoo論壇／王傑】別被摸頭 請機師工會勇於「真」罷工
距離長榮、華航機師罷工投票已經二十多天，目前仍無消息可能會展開罷工，不過一旦缺乏一鼓作氣的氣勢，就是再而衰、三而竭。一旦喪失氣勢，罷工產生的影響將大為降低，一場失敗的罷工，傷害的不僅是勞工的團結，還有社會上對於罷工的認同。
- 政事觀察站 • 2018年8月20日 下午 05:15
【Yahoo論壇／王傑】沒溫度的是人，還是失去有溫度的同理心？
老人家很常說一句話：路是長在嘴巴上的。意思就是如果找不到路，就問人就好，一定可以問出來結果的！這樣的一句話反映了普遍台灣人的心思，反正即使我什麼都不懂，也可以再問人就好。那我們到底是要鍛鍊自己解決問題跟尋路的能力，還是靠著問別人就能解決自己的問題呢？ 這幾天某報又出了兩則有關台鐵的新聞，一則為「潮州站自製看板請旅客不要問了、民眾痛罵最沒溫度的風景」，一則是「超扯！台鐵列車輾過跌落旅客，列車長與站務員渾然不知」。看似不相關的兩個新聞，其實背後的原因還是大有關聯。 到底運轉副站長為了避免過多問路而自製看板有無不妥，其實見人見智。有人覺得服務是他的基本，他回答一下不會死。有人覺得運轉才是他的工作，旅客問題千奇百怪，不會看才是重點。網友正反意見都有！ 第二則是台鐵列車長以及站務運轉員，在一個深夜的漆黑小站，旅客喝醉了酒搖搖晃晃，在月台車門即將關上的瞬間跌落月台，當時站務員以及列車長因距離過遠沒看到，就這樣搖了搖手電筒，準備開車。於是輾過旅客的腳造成必須截肢。事後受害者開始提告，兩位員工被提起公訴：過失致重傷罪。 那我請問臺灣民眾，您們要求的是什麼？是鐵路運輸的安全？還是一個應該滿足任何服務的運輸業？今天很常發生的事情就是，列車長停靠月台時，民眾一直問路： 松山有沒有停？有。開往樹林的重點站在哪？在樹林...。往基隆的區間車（本站台北）有沒有到桃園？沒有...。這些列車長可能回答到煩了，運轉員也可能在月台前後被問路，影響到開車跟響鈴時間。於是，誤點了一分鐘。 這是假日擁擠時刻最常出現的戲碼，加上月台人潮擁擠，辨識車門是否確實關上不容易。於是車長跟運轉員就會在這繁雜的過程上耗掉準點開車的時機。於是慢慢累積的這些誤點，可能成為了最後誤點十分鐘或五分鐘的原因，民眾再來罵：你們台鐵就是天天誤點！爛！ 這位第一則新聞中的副站長，既然是負責開車的運轉人員，他的工作就是開車，不是給民眾問路的，寫的這些內容，其實就是月台上都有寫的東西。而且也都是列車時刻查詢系統或者網路時刻表上都能查到的資訊，稍稍提早來到車站，稍稍用心查詢一下，都能自己找到答案。但是我們卻都因為路是長在嘴上這個觀念，於是開口問就好。 有人說：他寫的可以不要這麼直白，要客氣！但我想他也客氣過很多回，這樣每天上演的情節，讓他不得不「直白一點」來回應旅客的問題。而官樣跟文鄒鄒的回覆可能旅客還是有看沒有懂不是嗎？民眾忽視了很多運輸業勞工跟服務業要面臨很多情緒勞動的問題，就是在這過程中我們接受了各式各樣的煩雜情緒，但這不能反應在我們的收入上，也沒有任何長官高層來協助我們排解。日積月累的過程下，就形成了一個臭臉的服務人員。 以服務台為例，每天因為人力不足的原因而窗口很少以致大排長龍，動不動被罵你們台鐵就是爛！請問心情會不會好？再來各式各樣的問題：請問有沒有賣高鐵票？台鐵月台怎麼走？桃園捷運在這坐嗎？台鐵窗口在這裡嗎？我能不能在這邊取票？這些問題其實告示牌都有寫，甚至根本與台鐵無關，但是民眾依然每天問上百回。甚至電話打來：請問花蓮天氣如何？請問你們這邊有沒有下雨？地下街怎麼走？高鐵怎麼訂票？種種問題都會讓人在內心翻個白眼，但我們依然耐心地回答了問題。有時如果回答：不好意思我們是台鐵不知道這個，旅客甚至會回：你們不是服務中心嗎？服務有夠爛！
- 政事觀察站 • 2018年8月14日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】別再用「公共利益」來威脅勞工罷工
昨日某媒體的幾篇報導跟社論，都在討論航空業罷工，將罷工這件事的發生歸因為「白領的特權」：高薪勞工才有資格罷工，而一般低薪勞工是沒有本錢罷工的。又或者說成政府神隱，導致日後罷工可能成為日常。將整個機師醞釀罷工的事件塑造成這群白領勞工貪得無厭，以及他們的罷工可能會危害到公眾利益！
- 政事觀察站 • 2018年8月7日 下午 04:03
【Yahoo論壇／王傑】機師罷工97.9%支持 完全打臉賴清德
今天桃園市機師職業工會通過了罷工投票，正式取得合法罷工權。桃園市機師工會主要由華航跟長榮公司的機師組成，且這次投票率高達九成，是門檻過的非常漂亮的一次罷工投票。而為何華航和長榮的機師要組織這一次罷工投票呢？就是因為資方的打壓跟壓迫已經愈趨嚴重，本來希望「好好談」的他們，卻因為前陣子華航公司提前訴訟以及送出禁止罷工的假處分，而徹底失去信任。
- 政事觀察站 • 2018年8月4日 下午 03:41
【Yahoo論壇／王傑】台鐵要進步 請從抓逃票做起
這些日子以來，台鐵的逃票新聞層出不窮，而台鐵似乎拿這些逃票旅客沒輒，拿不出任何有力的作為，碰到類似事件只會發個公文：請落實查票作業。一般基層人員碰到的怒罵和辛酸，與旅客的投訴單比起來，他們只會關心後者而已。
- 政事觀察站 • 2018年7月29日 上午 10:26
【Yahoo論壇／王傑】誰說「內部工會」才是好的？
許多企業工會就給這些產職業工會冠上了一個「外部工會」的名義，而他們自己就是一個「內部工會」，好似內部才是正統、法治、可靠的。而外部就是一個非正統，非法、不可信的的組織。這種偏見存在於很多企業工會上，即使這些產職業工會都是內部員工組成的，但資方跟企業工會的老幹部，就是這麼不合時宜且無知地認定這些產職業工會是不合法的。
- 職場精力湯 • 2018年7月19日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】「只是在吵架」失靈的台灣勞資爭議調解
前陣子有幸擔任華航空服員職業工會一件勞資爭議案的調解委員，不同於以往是被調解的對象，這次是擔任勞方的委員，希冀整個案件能夠圓滿落幕。但卻發現「圓滿」二字，是很難形容在華航或台鐵這些勞資關係緊張的公司身上。
