- 王 傑 • 6天前
【Yahoo論壇／王傑】台鐵便當節成功背後的心酸
台鐵在上週舉行了為期四天的鐵路便當節，前所未有的盛況為台鐵製造了話題十足的新聞版面，四天的活動過程中，每一天的人龍都從七點多開始排，一路排到十點開場。十點鐘聲一響，民眾便瘋狂衝進會場，也算是給外國鐵路業者一個十足的震撼。
- 王 傑 • 2019年10月30日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】全國最大的台北車站 卻面臨缺工最嚴重的問題
台鐵人力不足一直是個不爭的事實，而台北車站這個特等站、全國最大車站、首都車站，面對的人力不足問題又是其中最嚴重的。為何一個全國最大車站會面臨缺工問題，卻一直不被長官高層所重視或者民眾所知悉呢？
- 王 傑 • 2019年10月21日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】普悠瑪事故一年後，問題解決了嗎？
今日剛好是去年10月21日發生普悠瑪出軌意外的一周年，台鐵局日前舉行了周年紀念活動，在台東站舉行追思活動並在樹上掛上紙鶴以表悼念。希望以紙鶴表示祝福，共同懷念這18位未歸的旅人。寫道：「祝願逝者 卸下人生重任，在光亮喜樂處安眠！來者 記取教訓，珍惜彼此，認真前行！」
- 陳 一新 • 2019年10月12日 晚上 07:29
【Yahoo論壇／王傑】長榮罷工後三個月（下）—身陷法律戰的工會幹部
要論台灣勞工爭取權益之艱困，就先看看這麼團結的空服員，都這樣容易被形塑成貪婪的一群，媒體造成的輿論，其實某程度上也反映了勞工的困境。空服員幹部曉萱說：「當我們很努力想要說出工會的訴求，卻沒有被媒體報導出來，取而代之的是空服員霸凌非會員的這種新聞。」
- 王 傑 • 2019年10月8日 下午 05:01
【Yahoo論壇／王傑】長榮罷工三個月後（上）—資方沒做到的兩項承諾
距離七月長榮航空空服員罷工已過了三個月左右，工會以及公司之間的發展進入了新的戰鬥狀態：訴訟法律戰，雖然在媒體跟網路關注度上趨於平緩，但實際上空服員們仍是承受了很大的壓力，當時被解僱的空服員郭芷嫣，也仍待民事訴訟以及勞動部裁決還她一個公道。
- 王 傑 • 2019年10月3日 早上 07:00
【Yahoo論壇／王傑】高鐵南延 台灣的政策性買票還要持續多久？
高鐵確定南延屏東，採用左營案由高鐵左營站延伸，設在台鐵的六塊厝站附近，最快2031年通車，經費若不含購置車輛，大約為新台幣554億元。路程短短17.5公里，搭乘台鐵其實也只要30分鐘，高鐵通車後大概可縮短15分鐘路程，許多屏東人就痛批：為了這15分鐘路程，要花五百多億？
- 王 傑 • 2019年9月27日 下午 04:23
【Yahoo論壇／王傑】普悠瑪案大逆轉 台鐵還在隱瞞什麼？
普悠瑪事件即將週年，運安會前日就舉行記者會公布調查方向，其中一大關鍵則是運安會掌握檢舉資料，其發現：列車還沒出軌時，就同時在「翻滾」，傾斜功能是否作用，將是調查主因。是否列車還沒出軌和脫離軌道前就已翻覆？同時該部分及列車出軌後第八節與第七節為何距離30公尺，也是一大疑點。
- 王 傑 • 2019年9月17日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】我們需要的是高鐵南延，還是大眾運輸安全？
日前討論的沸沸揚揚的高鐵南延屏東一案，引起正反兩方說法，但綜觀民眾評論意見，大多還是批評這是一個燒錢賠本生意，且是為了明年初選戰的政治運作。蘇貞昌院長究竟是具有遠見認為高鐵南移有助屏東經濟發展，還是只是為了選票考量而開政治支票？
- 王 傑 • 2019年9月11日 下午 05:00
【Yahoo論壇／王傑】台鐵仍缺人，打破政府人力補足假象
台鐵局近期來人力補足的假象已經逐漸被戳穿，但這個組織仍然不思改進，把缺人的基層人力問題想要掩蓋起來，對上不爭取，對外就隱瞞，好似這個大問題不曾存在過。車班違法問題已成事實，開罰幾成定局，隨之而來的就是車班人力不足；但是車班人力又直接引導至車站人力問題。
- 王 傑 • 2019年9月6日 下午 02:01
【Yahoo論壇／王傑】台鐵到底怎麼了？電車線一周斷三次
就在本周二、三，(9/4、5）台鐵分別在下午時段兩點多，發生了兩次電車線故障，一次是在北湖富岡間斷落，一次是在桃園內壢間電車線故障異常，接著又在5日下午六點多，又發生了新烏日站電車線電力異常。短短兩天就出了一堆包，台鐵到底怎麼了？台鐵出事早已不是舊聞，幾乎每周都在上演事故，或大或小而已。台鐵當局跟交通部到底有沒有痛定思痛要解決這個問題？還是放任台鐵的營運狀況如此艱險？普悠瑪事故即將周年，台鐵的改革到底有無成效，還是只是作作樣子？局長張政源持續神隱，台鐵改善小組也毫無作為，真正該大刀闊斧的契機早已錯失。
- 王 傑 • 2019年9月4日 中午 12:16
【Yahoo論壇／王傑】台鐵沒修好車，員工都知道
台鐵局再被爆普悠瑪都沒有做好確實的維修，待料已經根本沒有進貨，都是用現有的零件硬撐下去。員工填寫的修繕記錄表，因為不敢負責任，只能用鉛筆先寫，事後再方便修改。黃國昌委員的這一爆，不知道是否能逼台鐵局上緊發條？還是台鐵不久後又將故態復萌？
- 王 傑 • 2019年8月27日 早上 07:01
【Yahoo論壇／王傑】台鐵違法企業又「進步」了—勞檢真的有用
勞動檢查一直是揭發不法企業的最好途徑，一家企業有多少違反勞動基準法事項，就代表了有多麼不在乎勞工權益。交通部台灣鐵路管理局今年又登上了前十大違法企業名單，而且高居第五名，比去年「進步」了兩名，顯見勞動檢查的確是改善員工待遇的最好途徑。
- 王 傑 • 2019年8月22日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】台鐵人的休假權在哪？
就在上週，台鐵產業工會依法休假裁決案上訴的行政訴訟宣告勝訴了！這對當時被懲處的337位台鐵員工，可說是最大的鼓舞跟回報。雖然法院聲明稿指出說，這僅是針對程序事項的駁回，要求裁決委員會必須補足法定人數，並對實體方面，可能再做決定。
- 王 傑 • 2019年8月13日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】普悠瑪出軌事故快一年—台鐵繼續違法
近來運輸安全委員會成立之後，第一件事情就是決定是否重啟普悠瑪事件的調查，據說最近就會再開會決議。重啟調查除了是普悠瑪家屬的心聲，同時也是為了落實這個新組織的成立初衷。普悠瑪事件距今也快過了一年，懲處的人員清單也都公布，並獲行政院的認定。其中也不乏一些基層和主管也被懲處，平心而論，人員的疏失是一定有的，但是如何在基層人員懲處過後，組織的經營能夠獲得改善，別再讓這類事情發生，是我們和社會大眾想要看到的。
- 王 傑 • 2019年8月6日 上午 09:00
【Yahoo論壇／王傑】只能企業工會陪勞檢 荒謬詭異的差別待遇
勞動檢查一直是工會之間相當重視的一個議題，也是勞方能夠反擊不良資方的好武器之一，但是近年來的勞檢，卻因為勞動部的限縮解釋成僅能「企業工會」陪同，而讓許多產、職業工會失去許多勞動檢查機會，這個不合理的現象，近來就一再發生。
- 王 傑 • 2019年7月29日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】長榮罷工後—掀起更嚴峻的勞資衝突序幕
在長榮空服員罷工結束後，台灣的工會運動上產生了全然不同的效應，2016年的華航罷工社會聲浪幾乎是全面支持，到了年初的春節華航機師罷工時，就開始有所謂的貪婪以及貴族勞工說，同時也因為罷工時間拉長，造成社會負面聲浪加劇；而在這次長榮罷工時，更因天數長達17天，議題又被模糊，反對的聲音跟批評更是劇烈。
- 王 傑 • 2019年7月23日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】台鐵誤點的背後—老車、缺工、失格旅客
台鐵官方罕見地回應了一篇聯合晚報的文章，關於台鐵誤點的真正原因作出回應和解釋，雖然表示看到了，但近年來台鐵局真的有在認真改善行車狀況這回事嗎？還是像網友們說的：已讀了，但是繼續不回應改善呢？
- 王 傑 • 2019年7月16日 中午 11:46
【Yahoo論壇／王傑】台鐵刺警案，問題到底出在哪？
台鐵刺警案已過一週多，當時的影片和氛圍，簡直讓社會上的人怒氣沖沖，恨不得打死那位兇手！只因為一個小小的補票案件，卻引來嚴重衝突，甚至喪失了一位年輕員警的生命。台鐵官方的作法卻是「加強查驗票」，這個最簡單也最沒有意義的作法。查驗票需要人力和自動設備，台鐵卻偏偏在這兩項做得最差。
- 王 傑 • 2019年7月13日 晚上 09:32
【Yahoo論壇／王傑】我所認識的「桃園市產業總工會」
長榮罷工以後，桃產總這個組織再次被拿出檯面檢討，一堆人說他們是個邪教組織、親共組織，甚至什麼性侵邪教這種惡意抹黑的文章也有，某些新聞媒體也報導了其中幾位幹部，將其妖魔化為利用勞工、滿足自己利益。甚至罷工時有新聞說桃產總年收入上億，專職斂財。
- 王 傑 • 2019年7月9日 上午 09:52
【Yahoo論壇／王傑】長榮公司背信棄義，罷工失敗的是誰？
長榮罷工終於告一段落，但緊接著的不是勞資和解或取得共識，而是資方開始一連串的打壓！甚至利用媒體抹黑宣傳空服員霸凌組員，直接將一位空服員調任地勤。還向工會求償5.78億元，這種方式完全不是罷工後的「和解」狀態，根本就是一種背信棄義的行為。
