- 王 傑 • 6天前
【Yahoo論壇／王傑】不會影響別人的罷工 不叫罷工
華航機師罷工越演越烈，各種評論以及帶風向的文章層出不窮，即使工會方面已經提出了多種澄清和解釋，但還是有很多批評者將工會的訴求導向酒測問題，以及長榮機師主導罷工，甚至桃產總在主導的陰謀論等等。 但究其事實，機師職業工會本來就會有多家公司的機師參與，華航以及長榮的機師們一切依法且正當地加入工會，投票通過罷工取得罷工權，其當然享有罷工的權利，毋需在乎理事長是哪家公司的才是。至於酒測問題，也僅是他們之前的訴求，要求懲處不該僅憑酒測，而同樣需要驗血。這完全是在爭執「懲處問題」，而不是批評者說的「不要酒測！」這種將安全問題拿來恐嚇大眾的說法是相當惡劣的。再來指稱桃產總介入而且策劃的更是荒謬，因為機師工會根本不是桃產總旗下工會，桃產總從去年的協商過程中也沒參與，根本不知道他們協商進度如何，甚至很反對他們當初簽密約這種形式，更遑論組織策劃罷工了。 社會氛圍中很大一部分在批評這些機師影響大眾的權益，不該挑在春節連假期間；又或者批判他們已經是高級勞工年薪幾百萬，為何還來罷工？讓這些底層的勞工作何感想？但筆者其實一直非常支持「無論各種形式或者層級的罷工」。罷工更不應該區分成「誰」可以來罷工，又或者「誰」不能來罷工。 他們如果是透過法律的正當途徑取得罷工權，那這就是法律賦予他們的權利，不僅是經濟權利、法律權利，更是人權。他們天經地義可以罷工，為何要看其他人的臉色？看資方的臉色？又或者看大眾的臉色？任何人都可以集體抗爭取得罷工權，只不過這次恰巧是「機師」罷了。他們身為高階勞工，又如何？那是他們通過各種嚴苛考試跟訓練培訓然後取得執照，這是他們應有的待遇。該檢討的應該是那些酸民，如果夠有本事，就自己去考機師成為高級勞工。 台灣的勞工環境為何這麼差，大家捫心自問，是你身邊的勞工朋友害了你，還是你的資方雇主沒有給你足夠的待遇？領23K的年輕人，給你這個待遇的並不是比你賺更多的朋友，而是你的老闆不是嗎？當我們反省這個已經扭曲的勞資關係時，我們應該發現的是，是可惡的資方在操縱一切，不論是政治還是媒體，他們有足夠的資源去形塑一個現實：你們誰都不該罷工去影響別人。 台灣從小的教育告訴我們：自由，是不影響他人才叫自由，也是很多酸民拿來發言的論調。但這個自由並不建立在勞動法的罷工權上！罷工就是得影響到資方的運作、影響到眾人，這才會有嚇阻作用和效果。如果這個罷工沒有產生影響，那根本不會成功，何來影響資方取得談判地位？基於這個前提，政府想推動的「罷工預告」，根本是個荒謬的作法，而竟然還有很多政治人物跟名人護航宣導！當罷工進行預告，等同斷了工會的手足，也等於斷了勞工對抗資方的命脈。 我們不該失去對罷工機師的尊重，當有人願意「發起罷工」，頂住社會跟輿論壓力，本身就是一件很不容易的事情了。兩年前台鐵產工發起春節依法休假，一樣很多人說「不爽不要做」、「離職啦！」、「幹嘛影響民眾的權益？」這類的話語。但我們懂，如果沒有我們出來抗爭爭取權益獲得關注，我們的過勞班表根本不可能改善。如今兩年過去了，台灣的勞動環境有更好嗎？政府有更在乎勞工的聲音嗎？還是叫我們自己去大聲說給雇主聽？ 這絕對只會是一個開始而已：因為當高級勞工開啟抗爭開端之後，我們身為比他們更底層的勞工，是要跟著政府和資方打壓他們？還是自己也該試著挺身而出？我們沒有資格批評他們的罷工，因為那不是我們的工作和環境，我們不懂那種疲勞跟辛苦；但我們可以反思自己的環境有多少東西需要改善，如果他們的罷工都沒獲得支持的時候，那未來我們的罷工又有誰會支持？ 而千萬不要再說他們不該挑春節疏運來罷工了，因為運輸業本該挑資方最痛和最難調度的時候來罷工，不然一場沒有任何影響的罷工，哪叫做罷工呢？
- 政事觀察站 • 2019年2月8日 早上 08:10
【Yahoo論壇／王傑】華航奧步再出 罷工天經地義
過年期間台灣的運輸業仍不平靜，桃園市機師職業工會去年和華航、長榮公司談成的協商方案，在年前宣告破局，華航資方反悔了當初談成的部分條件，氣憤的機師職業工會幹部宣告要重啟罷工，並進行罷工演練。
- 政事觀察站 • 2019年2月5日 上午 09:00
【Yahoo論壇／王傑】春節依法休假兩年後 台鐵改革道路必須繼續走
106年春節，台鐵產業工會發起鐵路運輸業史上第一次依法休假，對於台鐵的整體環境和權益的改善，起到了相當大的作用。當時休假的同仁約500位，有300多位遭到懲處，雖然日後降階不至於影響考成，但仍是揹了幾支過在身上。
- 政事觀察站 • 2019年1月31日 上午 09:42
【Yahoo論壇／王傑】「紅背心運動」—台鐵作秀沒有極限
正當春節疏運快要到來的時候，台鐵官方推出了一個全新企劃：發放一人一件紅色背心，上面寫著「我愛台鐵、安全第一」，要求全局只要有可能碰到旅客的員工都要穿著，並且在未來三天以上的連假以及春節疏運都要穿著。這個紅背心運動，似乎觸碰到了員工們羞恥的極限，大家除了抨擊背心有夠醜以外，更是痛批完全無助於提升安全，只是淪為作秀。
- 政事觀察站 • 2019年1月23日 下午 02:47
【Yahoo論壇／王傑】協助如廁、餵便當—感動服務還是予取予求？
長榮空服員服務一位白人男性如廁一事在這週引起社會譁然，身為空服員到底要不要服務旅客餵食甚至如廁，我想這是很多服務業同仁的痛。在以客為尊和客人至上的服務業社會中，服務人員一再屈就奧客不合理的要求，讓他們習以為常，把不正常的事情當成正常，這是整個社會的病態，也是資方長期罔顧基層權益的現實寫照。
- 政事觀察站 • 2019年1月16日 下午 05:00
【Yahoo論壇／王傑】電梯沒修好，有何資格談感動服務？
上週提到台北站月台保全人力被縮減，至今也沒看到有什麼改善措施。看來沒發生意外台鐵局根本不會重視這個問題。近日則又發生一起電梯意外，是一位志工同仁在帶一位電動輪椅下月台時，電梯直接卡住並且向下緩緩下墜，我們志工同仁立刻按急救鈴，但是車站值班主管並沒有即刻協助處理，負責修繕電梯的單位也沒派人處理，後來降到底電梯門開，旅客往後倒車卻因為有高低落差而摔了一跤，事後我們志工同仁氣沖沖地找主管要理論，但至今也沒獲得善意回應。
- 政事觀察站 • 2019年1月9日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】北車月台沒保全，局長口號成空談？
張政源局長日前在拜訪台鐵企業工會的時候說：台鐵改革是要打破本位主義、加強橫向聯繫、實施維修和訓練在地化、解決南居北工問題。這四點說得很好，也都是員工的心聲！但我們現在就發現，台北車站的運轉和月台服務發生了極大的問題。
- 政事觀察站 • 2019年1月3日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】不想當長官的台鐵長官
還記得半年多前曾經鬧上新聞的一位潮州副站長嗎？當時他因為自製告示牌掛在身上，提醒月台上的旅客先看電子告示牌或路牌，而不要急於問他。因為他的工作必須專心開車，並不是回答旅客問題。但是就在半年以後的考成會，他被記了兩隻申誡。
- 政事觀察站 • 2018年12月27日 下午 05:00
【Yahoo論壇／王傑】「依法休假是一個大過、18條人命一個大過」—台鐵高層反省了什麼？
台鐵新局長張政源上台後活動不斷，先是在臉書祝大家聖誕快樂，鼓勵員工留言是誰並會抽出二十名留言朋友送小禮物，同時也每天更新許多消息並貼上活動照片，包含去員工訓練中心和新進佐級合照，大家一起比出手指愛心，努力刷新台鐵負面形象。
- 政事觀察站 • 2018年12月20日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】等待時間考驗的台鐵六大調整
台鐵管理局新局長張政源，近日上了許多媒體接受採訪，大方談其台鐵新政規劃，並且創設臉書粉絲頁「源來如此」，希望增加更多與員工溝通的機會，這些好措施立意不錯，可持續觀察；局長信箱也聲稱改為要親自查看，是否能夠見效也有待民眾和員工檢驗。
- 政事觀察站 • 2018年12月11日 上午 09:30
【Yahoo論壇／王傑】看不到自責與慚愧 人民不會原諒台鐵局
一篇普悠瑪生還者的沈重告白：你們會原諒我嗎？字字句句隱含不捨跟遺憾，她在現場的殷切盼望，還有在事後的追悔思念，讓人為這十六歲的孩子感到愧疚。是台鐵沒有辦法做的更好，是台鐵沒有把旅客的安全放在第一要素。
- 政事觀察站 • 2018年12月5日 下午 12:51
【Yahoo論壇／王傑】耐心用錯地方 不用在改革的台鐵局
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- 政事觀察站 • 2018年11月30日 下午 03:22
【Yahoo論壇／王傑】台鐵局的荒誕人力訓練
普悠瑪報告出爐，行政院官方把這件事定調為多重因素導致的事故發生，只要有其中一項做對程序，即可避免危險發生。多重因素包括了超速、ATP關閉、還有未緊急煞車等等。種種因素看似未推向員工或者個人，但這些因素都表示了是「司機員個人的行為」，而非檢討整個制度跟人力問題。
- 政事觀察站 • 2018年11月21日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】說謊不眨眼的台鐵高層
選戰越演越烈，一個月前的出軌事故似乎已經煙消雲散，台鐵高層也繼續當作沒事一樣。更可惡的是民進黨政府原本說好的11/23的事故報告要在立法院做專案報告，卻因為選舉考量，決定延後到11/27。姑且不猜測事故的原因真相為何，人民總有知的權利，尤其如果怕影響選舉，那就更該在原訂時間公開，讓人民自有評斷。
- 政事觀察站 • 2018年11月15日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】雙駕駛又改回單駕駛 台鐵局把人民當智障
普悠瑪出軌意外逐漸步下檯面，新聞媒體又重回選戰議題，台鐵局長也在日前說：不排除重新恢復單駕駛制度。最令人感慨和可笑的不僅如此，還有交通部長在交接大禮上說出：現在才知道台鐵人力不足。這番言論可說是笑死所有台鐵員工，光是吳部長上台以來，台鐵產工就去過兩次交通部反對公司化，提出人力不足的論調，這兩年來更是無數次走上街頭跟媒體上呼籲增補人力；結果直到出了人命，部長才了解到台鐵的問題？
- 職場精力湯 • 2018年11月11日 上午 09:00
【Yahoo論壇／王傑】除了幹部的熱情 工會更需要員工的覺醒
工會要發展，最重要的就是工會幹部，工會幹部在前期，大多是很有熱情的，有理想、有抱負，想要藉著工會運動一展長才，改善員工待遇，增加各項福利。
- 政事觀察站 • 2018年11月4日 中午 11:47
【Yahoo論壇／王傑】沒給台鐵資源卻喊改革 安全鐵路只是空想
面對普悠瑪重大意外兩週了，交通部想到的解決方案就是雙人乘務，用雙駕駛來值乘普悠瑪、太魯閣號。可是現有的人力完全不足以應付，所以他們找了正在實習受訓的司機員來當所謂的副駕駛。但就有現職駕駛員說了：已經人力夠不足了！這樣到底哪裡生出人力！
- 政事觀察站 • 2018年10月30日 上午 09:29
【Yahoo論壇／王傑】該道歉的不只台鐵局而已
距離出軌事故一週多了，已經有許多內部人出來爆料跟發表評論，句句懇切話語都透露了台鐵長年來的制度問題。即使基層員工不斷反應跟呼籲，高層依然不為所動，顯見這官僚文化已經無可救藥。
- 政事觀察站 • 2018年10月23日 上午 09:36
【Yahoo論壇／王傑】制度殺人—為何台鐵宣稱司機關閉ATP？
一場慘烈的普悠瑪號翻車意外，敲響了百年台鐵的行車安全警鐘，在行車鑑定報告未出爐的情況下。大家只能各自猜測判斷台鐵的這起死傷意外原因為何。新聞上說司機把行車的自動煞車系統ATP關閉，導向了可能是司機的個人問題；亦有評論報導說台鐵長期的行車安全有疑慮，應該公司化做徹底的改革方案，反而是管理層跟工會阻撓了這一切。
- 政事觀察站 • 2018年10月17日 下午 02:00
【Yahoo論壇／王傑】昨是今非的鄭文燦市長
年底選戰即將進入白熱化，許多候選人也開始拿出奇招，只是自詡反對白色恐怖和高舉言論自由的民進黨，在一些作為上實在很難讓人苟同：像是高雄市長候選人陳其邁就動用律師團指控韓國瑜的網軍散布假消息，並利用臉書機制迅速關閉其民間粉絲團，引發許多反彈。
