根據中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)週二(7日)公布的數據,美國電動車巨頭特斯拉在中國生產的電動車出貨量,4月比起去年同期銳減18%,和中國電動車同業業績大幅增長的狀況完全相反。
[Newtalk新聞] 出於中國汽車製造商在歐洲銷售速度未如預期中的快,歐洲港口當前堆積成山的進口車輛,彷彿成了「停車場」或作為倉庫使用般。歐洲業界高層表示,中國電動車(EV)「產能過剩」是造成這一問題的主因之一,甚至有部分中國品牌車輛已在當地停留達 18 個月之久。 英國《金融時報》(FT)報導,歐洲港口現成為進口車倉庫的主因,包括汽車製造商和經銷商面臨的銷售放緩和物流瓶頸。其中的物流問題,則出於缺乏司機和運輸車輛的設備,因為有部分公司在未安排後續運輸的情況下,即預訂了運輸船位。 知情人士解釋,「缺乏後續運輸卡車」是非常普遍的...
...正陷入削價競爭戰國時代所帶來的挑戰。當前中國的經濟陷入了通貨緊縮,因此,要消費者心甘情願地從口袋掏出錢來,小米電動車恐怕遲早也得要撩落去,加入這一場電動車界前所僅見的削價競賽。 獲利乏善可陳 據中國的一個汽車協會機構CPCA(the China Passenger Car Association)指出,今年二月全中國包括了:電動汽車(electric vehicle),及插電式混合動力車(plug-in hybrid car)等在內的所謂「新能源車」(new-energy vehicle)的總銷售量,較去年同期萎縮...
...資訊科技的應用方面處於領先地位。 此外,2023年中國首次超越日本,成為全球最大的汽車出口國,正成為全球車市更大的要角。同一年,日本車商三菱汽車於2023年10月宣布退出中國,馬自達正在重組中國的合資企業。 中國乘用車市場信息聯合會(CPCA)今年初公布,2023年中國汽車出口量達到創紀錄的526萬輛,包括乘用車、巴士和卡車,較2022年增長56%,總金額達1,020億美元。而日本去年汽車出口數量為430萬輛,比中國少了約100萬輛。 中國製造商在競爭激烈的國內市場推動電動汽車和汽車資訊...
(中央社記者鍾榮峰台北9日電)電動車廠比亞迪(BYD)發動價格戰,中國品牌車廠跟進,歐美日電動車品牌車廠備感壓力,純電動車削價搶市占,也受油電混合車蠶食威脅,全球電動車市場競爭加劇。不過法人評估,今年電動車需求仍趨緩,競爭中景氣市況仍未明朗。