根據《路透》報導,引述2名匿名知情人士的消息,中國國有汽車製造商上汽集團(SAIC Motor)計畫在今年內,對旗下與通用(General Motors)和福斯(Volkswagen,陸譯大眾)合資的公司,以及其電動車子公司進行大幅裁員。報導指出,該集團希望針對上汽通用、上汽大眾以及其電動車子公司「Rising Auto」,分別裁減30%、10%與超過一半的員工,預估至少會有上千人受到影響。過去在大陸國有企業中,如此大規模的裁減人力十分罕見...
小米SU7近期在中國正式上市,以標準版、Pro版與Max版三個版本打入對岸車市。即便SU7沒有採取低價策略競爭,但全車系標配Xiaomi Pilot智慧駕駛輔助系統與300匹以上的最大馬力,以及高階版本搭載電動尾翼、賽道模式等熱血功能,成功使得中國車的聲浪再度高漲,引來國內車迷敲碗來台。而面對上汽大通Maxus、MG等測試偽裝車多次在台捕捉,《地球黃金線》就盤點今年可能登台的中國品牌車款。
中國國家主席習近平於6日在巴黎與法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩舉行三邊會談。馬克宏稱會談將關注中國產能過剩問題,...
德國《商報》注意到比亞迪電動汽車在德國銷售低迷,認為中國廠商只是遇到了暫時的困難,德國廠商很快就會重新面臨重壓。《日報》則抨擊德國政府正在坐視本國經濟再次陷入對專制國家的能源依賴。
時隔四年再舉辦,為期十天的北京車展登場,除了有117台車是全球首發,還有278台新能源車亮相,中國最大電動車品牌比亞迪高呼,新能源車已是不可逆的趨勢。與此同時,在北京的另一個焦點,則是特斯拉執行長馬斯克意外現身,並和中國國務院總理李強會面,預計是要就下一步合作進行討論。
美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 執行長馬斯克上周日 (28 日) 突然訪問中國,甫宣布延後印度行的這位科技狂人卻在此時意外訪中,引起中國網友熱議。
4月25日,本年度的北京國際車展拉開了帷幕。不論是中國本土還是外國的汽車廠商,紛紛拿出了最新的電動車型。這個全球最大的汽車市場,似乎已經完全步入了電動時代。曾經高高在上的德國車企,如今在中國的日子並不好過。
《慕尼黑信使報》文章總結了北大俄羅斯問題專家馮玉軍在《經濟學人》上發表的《俄羅斯在烏克蘭必敗無疑》的文章。德國明鏡周刊文章寫道,大眾最大的銷售市場中國已成為該集團無法估量的風險。
中國電動車近來已成為中西競爭角力場。蔚來汽車創辦人李斌在美國演說時,稱全球各車廠為「競爭隊友」,呼籲各國開放市場。同時,德國汽車工業協會表態反對歐盟對中國電動車加徵關稅,稱此舉將威脅德國的就業機會。
...德國聯邦政府停止對電動汽車購買補貼,之後汽車停放在港口的時間延長了。 即使中國汽車擠滿碼頭,但比亞迪、長城、奇瑞和上汽等許多中國車商仍想方設法,要向歐洲輸出汽車,既是為了保持中國的工廠運轉,也是為了利用歐洲對電動車的需求。 2023年...中國汽車製造商舉行的會議上表示,歐洲指控中國汽車「產能過剩」的說法「毫無根據」。 然而,車商高層表示,許多中國車商集團在歐洲從頭開始組建團隊,並應對現實世界的物流挑戰。作為市場新手,他們一直在努力尋找運輸貨運公司,來優先處理訂單...
在3月下旬舉辦的泰國曼谷國際車展中,積極進軍東南亞市場的MG在當地發表了MG Cyberster純電敞篷車,雖然不像名爵當前主場中國市場中有多款規格可以選,Cyberster在泰國當地就僅提供雙馬達四驅單一規格,其544匹最大馬力輸出能造就0~100km/h加速只需3.2秒就能完成的優異性能!既然作為MG現任旗艦以及百週年紀念車款,Cyberster的身價自然也不算親民,單一車型在泰國當地售價為249.9萬泰銖 (約218.7萬新台幣) ,未來是否有機會來台,推測比起現行HS、ZS或是有望今年上市的MG4 EV之國產化做法...
(中央社台北1日電)中國近期高分貝否認歐美指控新能源汽車產能過剩,不過江蘇省智能網聯汽車創新中心近日發布報告指出,中國前20家乘用車企業產能合計約3500萬輛,占總量約7成,整體平均產能利用率卻低於50%。
(中央社台北3日電)歐盟負責貿易政策的副主席杜姆布羅夫斯基斯昨日向政治新聞網站「Politico.eu」暗示,可能在暑假前向中國電動車徵收關稅。據研究機構榮鼎集團研究報告指出,預計歐盟會向從中國進口的電動車徵收15至30%關稅。
歐盟對中國電動車發起的反補貼調查,經過七個月即將採取行動。歐盟委員會負責貿易政策的副主席杜姆布羅夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)暗示,或將在今年暑假前有動作,機構對此預測,歐盟將對中國電動車企課徵15%~30%的關稅。
中國汽車製造業在近年的中國國內內捲情況日益嚴重,在國內銷售毛利率下降的情況下,迫使中國車企開始更積極發展其他出口市場,甚至增加成本開發右駕平台,務求盡快開拓出不同的新出口市場,例如一直極少中國車企選擇進軍的香港車市。而台灣亦開始有中國上海汽車的品牌以「借殼上市」的方式,成功在台灣以價格戰殺出一條血路。適逢中國北京汽車展正在舉行之際,台灣的汽車媒體似乎對中國品牌的報導展現出趨之若鶩之勢,一場中國車企的對台資訊戰在北京車展期間蹶然而起之中。 中國汽車正傾銷全球? 據日本汽車工業協會(JAMA)今年年初公佈的數據所顯示,2023年日本汽車...
睽違4年的北京國際車展於25日在中國國際展覽中心登場,展期將至5月4日。現場展出全球首度發表的汽車高達117款,英國《泰晤士報》指出,這個數字讓日內瓦國際車展望塵莫及。看到北京車展的盛況,以及大陸車企展現出來的實力,一名參加車展的西方投資人不禁感嘆,「如果汽車界有奧運會,那麼就是在這裡」!
路透引述兩位知情人士報導,歐盟執委會已警告3家中國電動汽車製造商,指它們沒有為其反補貼調查提供足夠的訊息。
(中央社北京/巴黎3日綜合外電報導)中國國家主席習近平將於本月5日至10日訪問歐洲,這是他5年來第一次赴歐。這次行程可能會讓歐洲聯盟(EU)內部在對中貿易和美中之間立場上的分歧表露無遺。
小米電動車SU7成為全中國矚目的焦點,一個大哉問是,台灣「米粉」買不買得到?畢竟「小米之家」已在全台遍地開花,大家何時能坐上「米時捷」?
中國蔚來汽車創辦人李斌13日在哈佛中國論壇演講,稱中國是全球最開放的汽車市場,不會針對外來品牌。儘管蔚來面臨全球企業的激...
(中央社台北15日電)中國蔚來汽車創辦人李斌13日在美國哈佛中國論壇演講,稱中國是全球最開放的汽車市場,不會針對外來品牌。儘管蔚來面臨全球企業的激烈競爭,他仍相信開放市場最終能讓產業與社會受益。
小米汽車SU7日前上市發售,由於車與性能都接近保時捷,卻只有台灣豐田車的價格,上市僅24小時就達到8萬8898台的訂單數量,銷售開局超出預期,小米股價更是暴漲12%。
(中央社台北13日電)歐盟執委會(European Commission)針對中國電動車產業是否受惠於不公平補貼的調查,令中國產業界感到不滿。中國機電產品進出口商會(CCCME)副會長石永紅表示擔憂調查結果,「很可能是不客觀的」。
小米汽車SU7從3月28日發表至今不到一周,現在訂車到交車至少要等四個月以上。小米汽車App顯示,截至3月31日晚間,消費者若預定新車,交付周期最短要16周,最長需29周,即超過7個月。
(中央社台北8日電)赴歐洲訪問的中國商務部長王文濤昨天在法國的電動車企業圓桌會表示,中國電動汽車企業快速發展是依靠技術創新,而非補貼,「美歐等關於產能過剩的指責毫無依據」。