習近平即將前往歐洲訪問法國、塞爾維亞和匈牙利三國。這是5年以來的習近平首次出訪歐洲,他此行所求為何?與此同時,亞洲大國印度是否會取代中國成為下一個工廠也成為德媒關注的話題。
時隔四年再舉辦,為期十天的北京車展登場,除了有117台車是全球首發,還有278台新能源車亮相,中國最大電動車品牌比亞迪高呼,新能源車已是不可逆的趨勢。與此同時,在北京的另一個焦點,則是特斯拉執行長馬斯克意外現身,並和中國國務院總理李強會面,預計是要就下一步合作進行討論。
昨日突然抵達中國北京的電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克此行似乎收穫滿滿。中國官方昨日宣布特斯拉通過所有汽車數據安全規範後,今天傳出特斯拉與百度達成協議,進一步推動在中國上架特斯拉全自動輔助駕駛(FSD)。中國官媒今天還發稿指出,中國不會虧待布局中國市場的特斯拉。
馬斯克在29日下午搭乘專機離開北京,這場快閃之旅的收穫似乎不小。繼中國汽車工業協會把特斯拉列入符合安全規定的名單後,有消息稱,特斯拉與中國科技巨頭百度也將進一步合作。
中國電池製造商寧德時代 (300750-CN) 周一 (15 日) 公布今年第一季財報,雖然該季營收下滑一成,但獲利年增 7%,略高於分析師預期,在汽車銷售疲軟的環境中憑藉其主導地位抵銷衝擊。
中國電動車製造商蔚來汽車 (NIO-US)(9986-HK) 周四 (14 日) 與電池巨擘寧德時代 (300750-CN) 簽署一項合作協議,目的是開發壽命更長的車用電池,作為降低電動車整體成本的一部分。
習近平上次訪問歐洲是在新冠疫情前的2019年。中國外交部稱,此次對法國、塞爾維亞和匈牙利的訪問將推動中歐關系,並為世界和平發展注入新動能。
追蹤中國成長股並以科技股為主的創業板指數 (ChiNext Index) 周一 (11 日) 上漲 4.6%,較 2 月低點漲逾 20%,進入技術性牛市,主因是受電池股寧德時代 (300750-CN)、億緯鋰能 (300014-CN),以及能
根據媒體周一 (25 日) 報導,在特斯拉 (TSLA-US) 努力打入 2.5 萬美元以下的平價市場之際,全球最大動力電池製造商寧德時代 (300750-CN) 依然是其重要的合作夥伴,據悉雙方正在合作研發充電速度更快的電池。
...否則將面臨重大後果。此外,她更對中國國家補貼導致產能過剩,並以惡性削價競爭輸出全世界而造成的不公平貿易感到憂心。 中國電動車產能過剩的原因,不只是中國補貼政策,還因為近年中國經濟下滑,家戶所得低、內需疲軟不振,向國外低價傾銷中國電動車,也是造成外界中國產能過剩印象的原因之一。 中國商務部長王文濤在法國巴黎主持召開在歐中資電動車企業圓桌會議。歐盟中國商會和吉利、上汽、比亞迪、寧德時代等十餘家企業代表參加會議。與會代表介紹了在歐投資經營、應對歐盟
電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克週一(4/29)結束閃電式24小時訪中之旅,並帶走多項「大禮」。但分析認為,馬斯克此行收穫並無想像的多,解決不了特斯拉目前的銷售困境。
中國電動車電池製造商寧德時代 (300750-CN) 周五 (15 日) 公布 2023 年年報,根據年報顯示,去年淨利年增逾四成,不過去年第四季淨利卻下滑,為 2022 年第二季以來首見,在全球最大汽車市場需求放緩的情況下,寧德時代與規
摩根士丹利周日(10 日)發布報告,將中國電池巨頭寧德時代(CATL)的評級上調至「加碼」,目標價人民幣(下同)210 元,理由是寧德時代受益於電動車市場快速增長和電池需求。
...補貨需求推動期貨上漲,但2024年碳酸鋰現貨價格將維持在10萬元至12萬元區間或小幅上漲。 中國碳酸鋰市況真的很糟糕 中國鋰儲量排名第4。北京大力推動更多投資項目,以擴大採礦業規模,以滿足電池產業的需求,並減少對進口的依賴。 根據...是一種鋰含量較低的粘土礦物,每噸LCE的生產成本約12 萬元人民幣。 江西省的鋰雲母項目包括新能源電池巨頭寧德時代新開採的宜春下窩礦區和永興特材科技新開採的西華山礦區。省級礦業中心宜春市政府統計,寧德時代於2022年4月以8.65...
兩個月前,中國公安部長王小洪訪問匈牙利時,雙方達成協議允許中國警方前往匈牙利熱門旅游景點與當地警方開展聯合巡邏。現在,歐盟方面對此提出了批評,強調各成員國必須在自己領土上確保自身安全。
...就斷定中國通縮告終時間還早了點,國內需求仍相當疲弱,財政刺激措施帶動內需回升需要時間。 《彭博》也指出,經濟學家質疑北京刺激需求的能力。眼下房地產產業仍然是一個弱點,消費者也更傾向於把錢存起來,而不是花掉。 此外,中國電池巨頭寧德時代 (300750-CN) 股價周一收盤暴漲 14.46% 至人民幣 180.85 元,利多是摩根士丹利周日發布報告,將寧德時代的評級上調至「加碼」,目標價 210 元,理由是寧德時代受益於電動車市場快速增長和電池需求。
台塑集團2022年7月成立「台塑新智能」公司,斥資160億元跨入在彰濱工業區建立全台最大的「最大電芯廠」。今(3)日下午由「台塑四寶」台塑(1301)、南亞(1303)、台化(1326)及台塑化(6505)共同發布重訊,再增資100億元,以「建構完整產業鍊及拓展綠色儲能」。
德國《商報》的一篇客席評論警告,如果任由中國在匈牙利等國擴大經濟影響力,這些中東歐國家很快就會紛紛聽命於北京,而這將長遠損害歐盟的未來競爭力。《世界報》則刊登了旅德港人鄺頌晴撰寫的客席評論,指出香港23條國安立法將損害全球人權民主事業。
德國總理、經濟部長剪彩,7億歐元德國國家補貼加2億歐元擔保,成立僅七年的瑞典電池初創企業Northvolt在德國建廠,既被視為新能源的希望之星,也引起對大筆國家補貼的質疑。
...是赤裸裸的歧視。 美中電動車大戰開打,電動車電池龍頭寧德時代的董事長曾毓群卻一點都不擔心,一派輕鬆地表示,美國政府一屆頂多4~5年,地緣政治是非常短暫的因素,但商業關係能持續好幾十年,寧德時代還是會持續拓展美國事業版圖,推進與特斯拉、福特等美國車廠的合作。 中國以舉國之力發展電動車相關產業,政府資金大量補貼導致產能過剩、市場太過激烈,結果把業者撐死了,美國多家新興電動車廠則是因為資金斷鏈,無力擴量,還沒有達成規模經濟,就已經餓死了。 美國電動車...
中國移動 (600941-CN) 周四(21 日)公布去年財報,全年營收達到人民幣 1.0093 兆元,年增 7.7%,首次突破兆元大關,其中主營業務電信服務收入達到 8,635.14 億元,增加 6.3%。
在3月28日正式揭曉旗下首款電動車SU7系列車款於中國市場銷售資訊之前,小米創辦人雷軍表示將從3月25日於中國境內29個城市的59家銷售門市開放SU7系列車款靜態品鑑。
儘管全球電動車銷量略顯疲態,但全球最大電池大廠寧德時代卻逆向思考,趁機擴大市場版圖。寧德時代董事長曾毓群受訪時證實,將攜手特斯拉,研發充電速度更快的電池。
(中央社台北10日電)中國電池製造大廠寧德時代曾研發出3年零衰減的電芯,如今新產品又再延長零衰減年限。寧德時代9日發表號稱全球首個「5年零衰減」且可大規模量產的「天恆」儲能系統,為長壽命鋰電池打造新的里程碑。
中國電動汽車出口引發歐美憂慮。不過,中國電動汽車、電池企業在歐盟投資,則備受青睞。一份研究報告指出,中國電動車企正轉向在歐洲、拉美和亞洲生產,以此獲取市場准入。
...顯示,今年前兩個月,全球車用動力電池使用量為92.4GWh,較去年同期成長27%。寧德時代排名全球第一,電池使用量達35.5GWh,較去年同期成長44.9%,市占率達38.4%。 值得一提的是,前二月在中國以外市場,寧德時代也超越韓國LG能源登頂,同時前兩月電池使用量為12.1GWh,較去年同期成長25.8%。 業務層面,寧德時代神行電池開始大規模交付,並打造超快充、低溫、長壽命和全能系列產品。儲能電池方面,寧德時代近期發表...
中國電動車近年發展迅速,外界預估中國電動車將佔據歐洲電動車市場25%,美國財政部長葉倫(Janet Yellen)日前也警告,...
外媒25日報導,中國電動車電池大廠寧德時代正與特斯拉合作,一同研發充電速度更快的電池,盼藉此協助特斯拉打入平價電動車市場。
...企業的圓桌會議上做出以上評論。他預期在這場會議中討論中國電動車對歐洲市場的出口與其他議題。 根據中國商務部今天(8日)的一份聲明,超過10家企業的代表出席了這場會議,像是吉利(Geely)、比亞迪(BYD)和寧德時代(CATL)。 王文濤說:「中國電動汽車企業依靠持續的技術創新、完善的產供鏈體系和完全的市場競爭快速發展,不是依靠補貼取得競爭優勢。」他說,「美歐等關於『產能過剩』的指責毫無依據。」 更廣泛的討論將聚焦在歐盟執委會(European Commission...