Yahoo奇摩新聞 電動車需求不振？鋰價一年崩跌8成 中國鋰金屬產業熱潮冷卻
Benchmark Mineral Intelligence追蹤統計的鋰金屬價過去12個月內暴跌超過80％。（圖片來源／網站截圖）
由於價格暴跌，重創開採高成本的鋰礦商，中國鋰金屬產業的熱潮快速冷卻。
《路透》報導指出，電動汽車電池的關鍵原料鋰的價格暴跌，拖累中國的超輕金屬開採行業，再加上提取工藝的成本高昂，促使業者重新評估產量增長和新產能計畫。
鋰價過去12個月暴跌超過80％
電動汽車需求疲軟，導致全球鋰價大跌，Benchmark Mineral Intelligence追蹤統計的鋰金屬價格過去12個月內暴跌超過80％，進而迫使全球許多生產商停產與裁員。
2023年，中國的鋰產量約佔全球的四分之一，分析師預計，鋰雲母（一種生產鋰相對昂貴的硬岩礦石）的開採將受到打擊，因為價格長期低迷，導致成本高昂的生產難以為繼。
「中國和全球的鋰雲母開採和新項目受到價格重挫的沉重打擊，但是具有較低成本優勢的其他類型鋰礦，尤其是南美洲的鹵水礦將保持快速增長的步伐。」Rystad Energy副總裁Susan Zou評論說。
顧問公司Rystad將2024年中國鋰礦產量預測從先前的成長54％大砍至增長12％左右，主要是因為鋰雲母（lepidolite）產量放緩，目前預計今年全球開採鋰產量將成長27％，低於先前的42％。
過去2年鋰礦石量增加一倍多
研究機構Fastmarkets表示，2023年中國鋰產量的近一半來自鋰雲母，過去2年鋰礦石量增加一倍多，達到114,500噸碳酸鋰當量（LCE）。
分析師表示，在中國從鋰雲母中，加工一噸LCE的成本約為80,000元人民幣（11,120 美元）至120,000元人民幣（下同）之間，而從鹵水礦床和鋰輝石加工相同數量的LCE成本分別只約為40,000元和60,000元。
因此，開採中國鋰雲母的經濟效益低下，加上電動車需求疲軟和供應過剩，打擊碳酸鋰現貨價格崩跌至10萬元左右，比2022年11月接近60萬元人民幣的峰值重挫83.3％。
5位中國分析師預測，儘管農曆新年假期後補貨需求推動期貨上漲，但2024年碳酸鋰現貨價格將維持在10萬元至12萬元區間或小幅上漲。
中國碳酸鋰市況真的很糟糕
中國鋰儲量排名第4。北京大力推動更多投資項目，以擴大採礦業規模，以滿足電池產業的需求，並減少對進口的依賴。
根據研究公司CRU統計，大部分投資集中在華南的江西省，該省擁有一些富含高嶺石的最新鋰雲母項目，高嶺石是一種鋰含量較低的粘土礦物，每噸LCE的生產成本約12 萬元人民幣。
江西省的鋰雲母項目包括新能源電池巨頭寧德時代新開採的宜春下窩礦區和永興特材科技新開採的西華山礦區。省級礦業中心宜春市政府統計，寧德時代於2022年4月以8.65億元人民幣得標下窩礦區的探礦權。
CRU高級分析師Yin Yiwei表示，包括宜春下窩礦區在內，江西省許多鋰雲母礦區面臨負利潤率和非常高的限產風險。
澳洲3家鋰礦商近一個月大漲逾20％
今年2月份，市場猜測寧德時代已經暫停關閉下窩礦區的生產，曾帶動澳洲礦商股價上漲，但寧德時代當時表示營運正常。
澳洲前幾大純鋰礦商包括皮爾巴拉礦業(Pilbara Minerals)、Liontown Resource、Patriot Battery Metals、Wildcat Resources，這3家礦商近一個月股價依序大漲20.5％、20.1％、40.2％。
江西省宜春一家大公司的礦業專家坦承：「市況確實很糟糕。宜春的鋰礦生產商生產成本高，但是售價較低，正在以虧損的狀態營運，面臨生存關頭。」
Mysteel於 2月28日發布對江西11家碳酸鋰生產商的調查發現，2月份生產商大面積停產。宜春市中共黨委書記嚴允承認，該市的鋰電池產業受到價格大跌和供應過剩的打擊。
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