中國電動車近來已成為中西競爭角力場。蔚來汽車創辦人李斌在美國演說時,稱全球各車廠為「競爭隊友」,呼籲各國開放市場。同時,德國汽車工業協會表態反對歐盟對中國電動車加徵關稅,稱此舉將威脅德國的就業機會。
德國與中國17日簽署了一份與自動駕駛、互聯駕駛有關的聯合聲明,德國盼藉由這份聲明,讓中國能放寬車商將資料從中國傳送到德國的規定。由於中國嚴格管制數據流動,在中國的外國企業受到這類限制,可能影響業務發展。
[Newtalk新聞] 2 月 22 日,賓士首席執行官康林松,宣布放棄 2030 年全面實現「電動化」的計劃。中國汽車媒體《汽車有智慧》昨(29)日表示,在此之前,寶馬、豐田、福特在內的多家跨國車企巨頭,對以電車為代表的新能源汽車,都已經開始產生抵觸情緒。 2 月 28 日,蘋果首席運營官 Jeff Williams 和分管造車項目的副總裁 Kevin Lynch 內部宣布,終止蘋果汽車。 賓士曾在 2021 年定下相當激進的電動化目標,當時計劃到 2025 年實現混合動力...
[Newtalk新聞] 據《路透社》(Reuters)當地時間昨(29)日報導,美國總統拜登宣稱,中國汽車可能會充斥美國市場,「給我們的國家安全帶來風險」。他還宣布,美國政府將「採取前所未有的行動」加以應對。 根據美國白宮網站發布的信息,拜登在聲明中主張 :「美國汽車製造商和汽車工人是世界上最好的。標誌性的美國三大汽車公司和美國汽車工人在質量和創新方面有著世界領先地位。一個充滿活力的汽車行業對美國經濟至關重要。」 隨後,拜登話鋒一轉,稱 :「中國...
中國經歷了汽車產業的三年高速增長,現在機遇期過去,產銷兩旺的三年之後,中國市場廠商林立,競爭激烈,有的電動車價格已降至同級別燃油車水平。
中國3月出口降幅高過預期之際,一年一度的中國進出口商品交易會(下稱廣交會)周一 (15 日) 在廣州正式開幕,以「服務高品質發展、促進高水準開放」為主題,4 月 15 日至 5 月 5 日分三期舉辦線下展、常態化營運線上平台,三期展覽面積共 155 萬平方公尺,有 55 個展區,超過 2.9
(中央社台北20日電)中國新能源汽車4月上半月的銷量,大幅增長32%,首度超越傳統燃油汽車,逆轉車市格局。在價格戰優勢下,業內預估,新能源汽車將進一步蠶食燃油車市場,在中國大陸的市占率持續提升。
路透社獨家消息指出,王文濤4月會帶著比亞迪等業者造訪歐洲,討論歐盟對中國電動車產業的反補貼調查。歐盟曾稱不排除施加更高的關稅,而這可能讓中國廠牌難以繼續在歐洲擴大市場。
4月1日,香港正處於復活節假期的最後一天,不少港人在這個被戲稱為「香港春運」的時刻到訪大陸,在深圳各大商場形成「迫爆」人潮。也在這一天,馬前總統率「大九學堂」的數十位台灣青年從台北出發抵達深圳。即將於接下來的十天到訪廣東、陝西、北京等地。
中國大陸新能源車在內的汽車市場,從龍年開春以來,快速吹起降價潮,至今已有至少十家大品牌車廠,推出多種優惠,降價幅度甚至高達2至3萬元人民幣。而之所以開啟價格戰,與汽車銷售持續走跌有關。大陸最新的2月銷售數字,只賣出158萬輛車,比1月244萬輛大跌35%,就算與去年2月相比,也少了將近2成,還創下7個月以來,首次低於去年同期的數字。美國電動車廠特斯拉高層就表示,未來著重的市場,將不再是中國,而是東南亞。
(中央社台北16日電)在德國總理蕭茲訪中前夕,德國汽車工業協會(VDA)表示,他們反對向中國電動車徵收懲罰性關稅,一旦歐盟的懲罰性關稅引發貿易爭端,將危害德國車業及轉型進程,更可能影響就業。
(中央社台北13日電)中國新能源汽車爆發增長熱銷全球之際,中國官方今天發布通告顯示,2023年在中國大陸召回新能源汽車160.3萬輛,占全年召回總數量23.8%,年增32.3%,創歷史新高。
(中央社台北18日電)德國和中國16日簽署「關於自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明」,德國希望該聲明能使汽車製造商能夠將數據從中國傳輸到德國。此前中國對將智慧汽車數據傳輸到國外有嚴格規定。
(中央社記者張淑伶上海3日電)中國新能源汽車市場競爭激烈,有9家車企在1日都宣布降價或限時優惠,甚至喊出「電動車比燃油車低價」的口號。分析指出,在供給增加等因素下,中國汽車利潤正在下降。
4月1日,香港正處於復活節假期最後一天,不少港人在這個被戲稱為「香港春運」的時刻到訪大陸。也在這一天,馬前總統率「大九學堂」的台灣青年從台北出發抵達深圳,並接續到訪廣東、陝西、北京。隨行記者可能更著重西安之旅溯源的文化意義,及北京可能的政治會晤。然而,對「大九學堂」年輕學子而言,相信廣東行對個人未來生涯的參考價值可能更重大。為什麼?
(中央社台北20日電)中國鋼鐵業不只面臨反傾銷的壓力,由於中國的房地產危機並未解決,加上地方財政壓力,因此不少建設項目喊停,使得鋼鐵需求不如預期,中國國內的需求不振也成另一個沉重打擊。
德國總理蕭茲14日起訪中,德國汽車工業協會(VDA)表示,反對歐盟對中國電動汽車加徵關稅,此舉將帶來貿易戰風險,並威脅德國就業。
(中央社記者戴雅真、楊明珠東京23日專電)駐日代表謝長廷接受日媒訪問表示,總統當選人賴清德曾表示將尋求維持現狀,不激怒中國,這代表他上任後將延續總統蔡英文路線,轉型正義也將繼續取得進展。
德國和中國簽署了一份聯合聲明,將在自動駕駛和互聯駕駛領域開展合作。德國希望由此使德國汽車制造商能夠將數據從中國傳輸到德國。
韓國經濟日報報導,大陸電動車比亞迪,3月將取得南韓銷售電動車許可,預計今年上半年就會在南韓銷售自家電動車。眼看比亞迪來勢洶洶,南韓現代汽車、KIA(起亞)等汽車大廠,也紛紛加入降價促銷行列,對比亞迪的到來高度戒備。
...製造商已要求供應商將部分伺服器和雲端運算生產轉移到東南亞和墨西哥,以減少對中國的依賴,惠普和戴爾都表示希望加強供應鏈與產地多元化。 隨著中美緊張關係加劇...自由貿易協定,是世界上FTA最多的國家。這些協定吸引亞洲、歐洲和美國的汽車製造商,使墨西哥成為世界第五大汽車出口國。 包括特斯拉在內,有些電動車製造商正設法在墨西哥開設工廠,台灣企業也投資墨西哥中部和南部地區,為汽車工業供應產品。 台灣官員估計,墨西哥約有300家台商,僱用7萬名員工;根據墨西哥政府...
(中央社台北12日電)美國財政部長葉倫近期訪中一再提及補貼和產能過剩的問題,並說這將影響世界各國產業的生存,美國不會容忍中國無限制的產能輸出。分析說,不只美國,歐洲各國甚至開發中國家也同感擔憂。
(中央社記者張淑伶上海11日電)中國當前被歐美關切產能過剩問題,北京學者表示,要化解這個問題很棘手,儘管可透過企業赴他國設廠投資,以紓解該國進口壓力,然而若地緣政治關係進一步變化,未來也未必能完全奏效。
為期五天的第 76 屆 2024 漢諾威工業展正於德國舉行,今年主題是「為工業永續發展注入活力」,主要聚焦工業 4.0、新能源、AI、電氣工程、5G 等領域,在參展廠商數量上,東道主德國參展企業共 1333 家最多,佔比 33.8%,中國以 1220 家位居第二,佔比達 31%,分別是美國、日
...Butek)近期曾稱,德國總理在進行重大外訪時通常都會有高級商務代表團隨行,此次出訪的企業高層名單凸顯中國大陸作為德國最大貿易夥伴的重要性。 德媒周日世界報(Welt am Sonntag)指出,德國汽車工業協會(VDA)在蕭茲訪陸前曾表態,反對歐盟對中國電動汽車加徵關稅,稱此舉將帶來貿易戰風險並威脅德國就業。「與中國的經貿往來為德國提供大量就業機會,德國企業正憑著創紀錄的資金進行轉型,其中一部分也來自於這個核心銷售市場。」 據了解,蕭茲此...
中國發展論壇25日閉幕,本是外企高層與中國官方直接互動的重要場合,但今年少了高管與總理的座談會,對外企參與論壇的吸引力降低。儘管中方承諾將保障平等競爭,但部分德國企業似乎不太買單。
歐盟在去年10月針對中國電動汽車發起反補貼調查,目前正對三家中國企業進行抽樣調查。中國機電產品進出口商會(機電商會)12日在比利時首都布魯塞爾呼籲歐盟委員會在對中國電動汽車調查中保持客觀、公正、透明,強調歐方若採取貿易救濟措施將損害各方利益。
(中央社華盛頓11日綜合外電報導)當前西方媒體聚焦於中國經濟低迷。然而紐約時報指出,中製貨品出口成長速度超出預期,外銷激增為中國經濟補血並創造就業,也恐衝擊從歐洲到南亞各國的就業與經濟。
台灣電子業及新能源工業蓬勃發展,德國電動車產業聚落重鎮北威邦代表團來台拜訪企業,除參加台灣國際智慧移動展開幕,昨日下午也參訪立凱 - KY(5227-TW) 桃園總部,為未來潛在合作找尋新方向。
中國汽車工業協會(中汽協)11日公布,受到2024年2月春節假期導致有效工作日減少,且部分購車需求已在春節前得到釋放影響,大陸2月汽車產銷量分別為150.6萬輛、158.4萬輛,分別年減25.9%、19.9%。