意大利競爭監管局6月20日對該國汽車商DR Automobiles課以600萬歐元罰款,該公司被指控將原產於中國的汽車偽裝稱意大利制造。右翼民粹的意大利政府正在嚴厲打擊本國企業將產能遷至他國卻依然貼牌「意大利制造」的行為。
今年「618購物節」,包括京東與天貓都不再公布具體成交金額,可以看到中國市場,消費買氣難振的現實。而實體餐飲店更是推出各種特惠方案,還有被稱為「窮鬼特餐」的低價餐點,來維持市場生存,例如連鎖中式快餐,牛奶粥品喝到飽不到14塊錢台幣。而中國最新經濟數字,也顯示內需不振,尤其房地產雖然推出一系列政策刺激,卻還沒看到效果。消費者看緊荷包降級消費的情況下,在中國的西方品牌也可能要降低對利潤的期待,共同面對這個「內卷緊縮時代」的來臨。
美國銀行(BofA)分析師墨菲(John Murphy)表示,由於電動車轉型成本高昂,底特律汽車製造業三巨頭通用汽車(GM)、福特汽車(Ford Motor)和斯特蘭蒂斯(Stellantis)應「盡快」退出中國市場以保存資本,並專注於旗下核心產品和更賺錢的地區。
有分析認為,這些關稅相當於新增數十億歐元的成本,但這不太可能阻止中國汽車製造商向歐洲出口,因為他們可以消化這部分額外成本,仍然可以盈利。
[周刊王CTWANT] 烏索與經濟部長喬捷堤(Giancarlo Giorgetti)14日一同出席義大利《真相報》主辦的研討會。喬捷堤會後指出,G7財長會議將探討全球貿易碎片化風險,以及美國對中國採取強硬關稅政策的應對措施。他表示:「我們熟知的世界逐步瓦解,一場反映出地緣政治緊張局勢的貿易戰正在進行...
中國電動車正挾著強大的價格優勢,揮軍國際市場之際,美國總統拜登週二宣告,將對電動車與車用電池在內,總計價值180億美元的中國進口產品加徵關稅;美方更有意拉歐盟共同築起關稅高牆,來應對中方的不公平貿易。北京當局則是一面高分貝反對,一面強調美方加稅對中國產業影響小,還批評加稅是拜登爭選票的手段
據歐洲運輸環境聯合會(T&E)統計,2023年歐盟銷售的電動車中,約有19.5%是在中國製造,而隨著比亞迪等中國汽車製造商繼續奪取歐洲市場份額,T&E預估到2024年底,數字將升至25.3%。
美國拜登政府今年2月啟動針對中國聯網汽車(或稱互聯汽車)的國安風險審查。商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)7日表示,美方將根據調查結果決定對應行動,「可能採取極端措施,「也就是在美國禁止中國聯網汽車、或尋找降低威脅的方式」。這是雷蒙多在審查啟動以來,言談間首次暗示可能會有禁令。
中國電動車廠比亞迪(BYD)野心越來越大,該公司歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星於昨(9)日表示,比亞迪將在歐洲進行鉅額投資,並希望在2030年前在歐洲電動車市場上超越特斯拉(Tesla)、福斯(VolksWagen)及法國斯特蘭蒂斯集團(Stellantis)及成為最大的電動車。
面對歐盟提高對中國電動車的關稅,中國商務部和官媒皆透露中方可能採取反擊措施。如今不只歐洲汽車產業反對歐盟的做法,國際食品業者也擔憂成為中國報復的目標。
(中央社底特律18日綜合外電報導)美國銀行(BofA)分析師墨菲(John Murphy)今天說,由於電動車轉型成本高昂,底特律汽車製造業3巨頭通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯應「盡快」退出中國市場以保存資本。
(中央社華盛頓20日綜合外電報導)福特汽車(Ford Motor)今天表態支持拜登政府盼能大幅減少汽車排放的措施,反駁共和黨人指拜登政府這項新氣候法規不利商業的說法。
(中央社記者黃雅詩台北15日電)美國14日宣布對中國進口商品加徵高額關稅,義大利政府表態跟進,認為歐洲也必須以關稅保護來對抗中國傾銷的產品,否則美國對中國設置愈多關稅壁壘,將導致中國過度生產的商品更變本加厲湧入歐洲。
(中央社台北12日電)歐盟傳出7月起將對中國進口的電動汽車加徵最高25%的臨時關稅,與此同時,歐洲多國仍在積極爭取中國汽車製造商前往該國設廠;中國車企也可以藉此節省高額運費和潛在關稅。
大陸電動車巨頭比亞迪對歐洲市場雄心勃勃!陸媒消息指出,比亞迪將砸下數十億歐元,目標是在2030年超越福斯、特斯拉和Stellantis(斯特蘭蒂斯),成為歐洲市場最大的電動車銷售商。
(中央社渥太華4日綜合外電報導)加拿大政府近日公布一份報告顯示,加國2021年的溫室氣體排放量因為COVID-19疫情而較前幾年下降,到了2022年則有所攀升,但仍比2005年的基準還低7.1%。
(中央社華盛頓10日綜合外電報導)知情人士透露,拜登政府準備下週宣布對來自中國的戰略性清潔能源產品調高關稅,對中國電動車的關稅更將變為4倍,從25%提高到約100%。