立法院三讀通過了《行人交通安全設施條例》,從工程、教育、監理和執法面向,規範中央和地方政府要訂定行人設施的改善計畫,以人行道上的障礙物為例,如果管理人沒有依照期限改善,將可處罰3萬元以上、15萬元以下罰鍰。
台鐵普悠瑪445次自強號昨(10)晚擦撞到落石,導致第1車2軸出軌,所幸無人傷亡。落石來源為台9線蘇花公路「上邊坡落石」,公路局初判大石可能擊損省道山側防護裝置,彈跳過省道路面掉入軌道,今日已到現場補強防護網。交通部表示,會請台鐵評估是否將該處納入落石告警系統建置處。
...一個小山坡,花蓮強震造成台8線,中橫公路傷痕累累,而同樣在中橫谷關工務段人員,手腳並用爬過落石區,整條便道柔腸寸斷,遇到天災中橫就會路斷,就有環團認為,通車60多年的中橫公路似乎是該休息了,也有學者持相同看法。 成大交管系主任鄭永祥:「地震的次數越來越頻繁,跟整個氣候變遷的影響,對於(中橫)整個地質跟道路的系統,的確產生了一個負面的影響,所以其實如果說,能夠把(搶修)時間拉長做一些休養生息,事實上是比較好。」 這回花蓮強震,造成中橫東段多處坍方...
...簡任技正湯儒彥、交通部運輸研究所組長葉祖宏、雲嘉南區域運輸研究中心執行長洪嘉聰及各大學相關科系學者均出席。 湯儒彥簡任技正盼透過中央政策主導、地方政府推動加上民間團體參與,打造兼顧各用路人族群的交通安全環境待;成大交管系主任鄭永祥教授認為,增加公共運輸使用除節能減碳也能減少私有運具使用衍伸的停車、壅塞問題,建議持續與中央共同推廣公運服務並提升民眾使用吸引力。 交通局長王銘德指出,市長黃偉哲積極打造友善安全的交通環境,市府成立易肇事路段口改善推動小組...
高雄輕軌今年成圓,因走進大順路住宅區,讓輕軌從觀光性質轉型成為通勤用途,加上近年高雄夜經濟崛起,民眾常有夜歸需求,但輕軌晚間10點就發出末班車,讓不少民眾覺得太早,市議員喊話希望能延長營業時間,培養輕軌依賴度,學者則建議可透過試辦延長營業時間觀察運量。
高雄三多商圈近日新增一處標線型圓環,進入圓環前畫有引導標示,卻遭網友說是「抽象主義」,就算是職業駕駛也看不懂。高雄市交通局表示,該處標線型圓環是台灣首例,參考荷蘭經驗繪製圖像型導引箭頭,會建議中央納入標線相關法規,學者也說新型標線民眾需要適應期,相關單位也需持續觀察改進。
交通違規記點和檢舉制度引發部分民怨,交通部長王國材表示,交通部已經在檢討,罰款1200元以下的交通違規,將不記點,過去一年,檢舉達人氾濫,也研擬限縮民眾檢舉項目。有民間團體不滿,認為這是道路安全開倒車,剝奪用路人的權益。
台鐵普悠瑪號前天擦撞地震造成的落石,導致第一車廂北邊兩軸出軌,所幸沒有翻車。學者認為,此次事故最大原因就出自於台鐵「風險...
台鐵445次普悠瑪號昨天晚間於和平站南端撞擊地震造成的落石,導致第一車北邊2軸出軌,車上載有146名旅客,所幸沒有翻車,...
0403花蓮大地震,台鐵自豪邊坡預警系統發揮功效,讓列車倖免於難,沒想到,10日晚間列車就擦撞到因餘震落到軌道上巨石而出軌,所幸無人受傷,事故後外界發現交通部公路局早把同路段的省道列為落石區,台鐵卻自評風險不大,沒有裝設落石告警系統,專家批評是風險管理意識不足,建議廣設告警系統補破網。