《行人交通安全設施條例》三讀 人行道設障礙物最高罰15萬元

行穿線鋪上綠底，視覺效果更明顯，提醒車輛停等；在上學放學期間也有行人專用時相，再搭配螢光號誌，目前不少學校周邊都已經打造為行人友善專區。

只不過，轉個彎來到鄰近馬路，變電箱就矗立在行人道上，十分突兀，也擋掉三分之二步行空間，而緊鄰的騎樓下，整排機車停放，行人得一路小心翼翼穿越這些阻礙。

行人說：「機車、攤車，還有一些盆景，最好能夠做個改善。」、「很骯髒，廢棄物也很多，你走路都很不方便。」

立法院16日通過《行人交通安全設施條例》，將有法源規範應提供行人動線連續的無障礙步行環境，管制車輛降速，設置時段性行人徒步區以及行人優先區。

對於妨礙行人通行的設施和設備，若經限期未改善，將按次處罰，最高可處15萬元罰鍰。而騎樓與人行道鄰接若未平整且經限期未改善，也可開罰最高2萬5000元。

學者建議，除優化環境，也可以導入科技設備來強化安全。

成大交通管理科學系教授鄭永祥建議，「在國外很多這種案例，就是你要過紅綠燈的時候，你可以有一些按鈕，它會動態去把一些號誌通過的這些時間做微調，可以讓行人通過的時候相對友善。」

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧則表示，「期望說未來在法案中有一些不足的地方，可以在施行細則中去充足完善，例如說對於人行道的淨寬，是不是至少可以規範1.5公尺的淨寬。」

行人零死亡推動聯盟表示，樂見相關法案通過，呼籲各地方政府應儘速盤點人行環境，廣設人行道、優化路側設施，以及落實人車分流，以保障行人的安全。

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