2009年莫拉克風災造成阿里山林鐵本線崩塌,雖陸續維修,又因杜鵑颱風重創,導致十字路站到神木站損壞,歷時15年修復,全線將在7月1日通車;於此同時,公共電視與日本放送協會(NHK)跨國合製的8K超高畫質紀錄片《神木之森:阿里山森林鐵道紀行》也曝光封閉多年路段美景。
歷經15年修復的阿里山森林鐵路將於7月1日全線通車,成為台灣觀光產業及地方大事,日本放送協會(NHK)為此接受公共電視邀請,跨國合製8K超高畫質紀錄片《神木之森:阿里山森林鐵道紀行》。影片由公視資深製作人施悅文與NHK國際合作首席製作人柴崎壮,攜手導演安藤良美打造,透過細膩影像呈現百年鐵道文化與沿途景緻,結合22.2聲道收音技術還原真實音場,營造沉浸體驗。
...站。 --2003年3月1日,阿里山線發生翻車事故,造成17人死亡、205人輕重傷。 --2009年8月8日,莫拉克颱風導致阿里山林鐵柔腸寸斷,全線停駛。 --2011年4月27日,神木線發生倒樹意外,樹幹斷裂擊中車廂,導致出軌、翻覆,造成6人死亡、113人輕重傷。 --2012年12月26日,嘉義到竹崎恢復通車。 --2014年1月27日,竹崎到奮起湖本線復駛。 --2015年12月25日,原定復駛奮起湖到阿里山段,但10月1日杜鵑颱風影響,58K中斷,本線仍...
今年就來搭火車玩台灣吧!現在火車不只是交通工具,也是目的地,就像到國外,慕名日本、歐美的觀光火車,一定要透過搭火車,才能玩的道地一樣,台灣觀光火車栩悅號/鳴日號/藍皮解憂號/阿里山林鐵及兩鐵旅遊一次看!
...風災後已中斷營運15年,近日終於傳來好消息。林鐵及文資處表示,通車最後一哩路「42號隧道」完成,並在4月29日自北門站開出,行經新建的42號隧道,順利抵達阿里山站,預估7月1日起就可以全線通車。 2009年8月8日的莫拉克風災,重創阿里山林鐵本線,全線出現421處毀損,陸續修復後,2015年9月全線試運轉成功,同年9月28日卻又因杜鵑颱風來襲,58公里處出現約55公尺長的大崩塌,42號隧道也毀損導致十字路站與屏遮那站之間無法通行,且復建困難,林業署規劃於既有42號隧道東側...
(中央社記者黃國芳嘉義市7日電)阿里山林鐵調度車輛的機關車今天上午在北門車站上分道出軌,因未連結車廂無人員受傷,但原訂上午9時51分從北門車站發車的栩悅號列車,延誤53分鐘發車,影響59名遊客。
2009年莫拉克風災後,林鐵十字路到阿里山路段,就一直無法通車。歷經15年的重建路,阿里山鐵路可望在7月全線通車,到時候民眾就可以從嘉義一路坐火車上到阿里山。到底重建後的林鐵將呈現什麼風貌?復建過程又經歷哪些困難?未來又如何面對地震、豪雨等大自然的挑戰?
去年由公視資深製作人施悅文策劃的8K製作實務工作坊,邀來時任日本放送協會(NHK)8K內容製作中心負責人柴崎壮團隊分享經驗,開啟雙方合製8K紀錄片《神木之森:阿里山森林鐵道紀行》的契機。
鐵路旅行其實是一種很浪漫的節奏,隨著列車在軌道上運行的速度,穿越山林、海岸、田野又或是都會,彷彿穿梭時光之門的旅遊步伐,探索多元生態、人文之美,這幾條代表性的鐵道路線絕對能讓鐵道迷津津樂道。
阿里山林業鐵路全線運駛中斷長達15年,可望在7月1日恢復全線通車運駛,為提升行車安全,阿里山林業鐵路及文化資產管理處規畫在林鐵軌道沿線鋪設光纖網路,本線、支線光纖鋪設長度合計近78公里,預計2025年完成全線鋪設,屆時將配合行車需求,建置異物入侵偵測等設備,讓司機員、行控中心能提前預警、因應突發狀況。