據歐洲運輸環境聯合會(T&E)統計,2023年歐盟銷售的電動車中,約有19.5%是在中國製造,而隨著比亞迪等中國汽車製造商繼續奪取歐洲市場份額,T&E預估到2024年底,數字將升至25.3%。
汽車品牌「DS Automobile」將全車系整合ChatGPT 3.5,使其進化為能夠與人「對話」的汽車。有什麼功能?目前還有什麼地方待加強?
總部位於荷蘭阿姆斯特丹,歐系跨國汽車製造商「斯泰蘭蒂斯」(Stellantis N.V.),繼上星期剛剛宣佈裁員400人後,外媒稍早最新報導指出,該車廠28日又與義大利兩大工會達成協議,以「自願裁員」(voluntary lay-off)的方式,裁減該國2500名員工,讓該集團在短短一星期內,一口氣精簡近3000名人力。之所以進行大規模裁員,斯泰蘭蒂斯在聲明中強調,主要為了因應公司轉型電動車,這屬於公司與技術轉型的一部分。
4歲時,鄭顯聰坐上爸爸送他的鐵皮吉普車,開啟了長達40年與汽車的緣分。從汽車大廠福特到電動車新創蔚來汽車,現在,更是帶領全球最大電動車聯盟的關鍵人物。
蘋果公司(Apple)去年發表旗下首部「空間運算裝置」Vision Pro,獲得外界不少好評,然而醞釀十年之久的Apple Car「電動車計劃」,卻在2月傳出正式終止研發,令果粉相當遺憾。消息指出,蘋果這項決定是為全力研發「生成式AI」,但《紐約時報》卻指蘋果自駕車本就「註定失敗。」
由飛雅特克萊斯勒與寶獅雪鐵龍集團合併的大型汽車集團Stellantis,去年獲得一項設計專利,將可透過主動聲音提升系統,以及主動振動系統強化設計,讓電動車在運作過程也能呈現傳統燃油車運作時的排氣聲浪與振動感。
(中央社布魯塞爾22日綜合外電報導)歐盟審計單位表示,由於電動車價仍高昂難以負擔,替代燃料選項也不可靠,歐盟需重新思考2035年禁售燃油新車的政策,否則可能危及2050年達成淨零排放目標。
全球第四大車企斯泰蘭蒂斯(Stellantis)執行長塔瓦瑞斯(Carlos Tavares)今年2月中表示,其電動車業務終於出現獲利,因此跟部分傳統汽車對手要縮減電動車生產計畫的情況相反,集團未來在電動車上不會減產。
(中央社記者唐雅陵聖保羅18日專電)近幾個月,福斯、通用、日產和雷諾等傳統汽車大廠宣布在巴西恢復投資,主因包括巴西政府提高電動車進口稅、祭出環境稅收優惠政策,以及因應中國汽車的威脅。
在剛落幕的巴賽隆納世界行動通訊大會(MWC)、日內瓦車展中,中國各大品牌展示的新款手機、電動車均備受各界矚目。但正所謂樹大招風,尤其中國新能源車的技術與性能已躍居世界第一,電動車正在快速攻占全球市場,因此也引發美歐當局的高度警戒。在美中貿易戰之外,一場因電動車而起的歐美貿易戰已呼之欲出。
(中央社紐約13日綜合外電報導)公路交通約佔全球碳排15%,各國為實現氣候目標朝潔淨能源車輛轉型。然而價格居高不下、充電便利性不足讓電動車成長需求放緩,勢必進入一段與混動、燃油車並存的時代。