中古車市 品牌系統稱霸

引言：中古二手車透過「品牌化」提昇信賴感後，其所創造出來的品牌價值也就益形重要，它成長力道驚人，台灣在1995年時買賣數量首度超越新車，而後更日益蓬勃發展。 【台灣醒報記者游清淵特稿】1995年新車、二手車市場越過黃金交叉線之後，到2012年，前三季新車僅27.5萬輛，二手車已達55.4萬輛。因此，中古二手車透過「品牌化」提昇信賴感後，所創造出來的品牌價值也就益形重要。 中古車市雖然熱滾滾，但它的銷售型態，數十年來並無太大改變。一樣是「路邊攤」式的擺攤銷售彼此熟悉的中古車店店主，常會彼此串連「調車」。 約在七、八年前，銷售三菱的匯豐汽車鑑於新車銷售數量下滑，影響資金調度，於是投入二手車市場的貸款業務，並採取「加盟模式」，凡車店每年可創造一千萬元以上貸款業績者，可免交「加盟費用」。 匯豐SUM先投入 這對二手車商而言，不僅有貸款協助、廣告招牌補助，還可以獲得廣告支援，等於是「好康」全拿，當然趨之若騖，於是匯豐形成整個市場的唯一「超級二手車通路商」；這較之過往二手車公會（商業同業公會）自己設立的通路，可以更完美的推出自己的SUM品牌。 發展至今，中古車商型態在台灣可概分為三種：一是傳統的個人中古車商；一是品牌直營的中古車店，像是TOYOTA認證中古車、福斯認證中古車等；另一就是加盟型中古車商，如SUM、HOT好車大聯盟、SAVE等。 福特「紅地毯」初體驗 因為二手車往往經過一個或多個以上的車主、幾百到幾千個日子的操控、幾千到幾十萬公里的馳騁；其間，是不是有規律的保養？是不是沒有損傷？是不是曾經遭到惡劣天候的摧殘？這些種種對車況、品質與價格的存疑，消費者縱有興趣購買，最後也不得不回到品牌經營、創造口碑與值得信賴的中古車商。 福特汽車就曾在1990年代中葉推出所謂的「紅地毯」專案。該專案原創計畫來自美國總部，原意是期望對品牌忠誠度高的客戶，推出「十年三輛」新車的服務，亦即透過租賃精神，一次簽約可獲每三年換一輛新車，這樣，理論上銷售人員幾乎可以有至少兩倍的銷售成績。而三年後換下來的二手車，就直接進入自己的「品牌二手車」範圍。 問題就在於，這種公式下的二手車會變成「車車等值」，事實則完全不然，因為不同的人使用三年下來，結果會完全不同，「殘值」也就有極大的差異，其差幅甚至可以高達三成。在這種前提下，擅長判斷車輛品質的銷售人員，當然就會直接把優質二手車拋到市場，賺取直接佣金；品質不佳的就按照公式送回公司。所以紅地毯專案對福特公司「沒撈到好處」，已經消聲匿跡多年。 吳念真代言求可靠 2009年以後，品牌中古車商投入廣告，目標就是塑造品牌形象、創造信賴感，所以給人「完全信賴」的歐吉桑吳念真，順勢成為中古車商爭搶的代言人。 中古車商不但爭相靠攏品牌，也幾乎完全投入網站曝光爭取商機。因為上網搜尋已成為基本工具，消費者在網路尋找自己目標商品後，就可以搜索相近產品的平均售價了。 圖：優質二手車中，達到典藏水準時，價值甚至超過新車。（photo by RM autions）