中油決停設加氣站 丁守中：政策跳票

由於中油公司董事會做成決議，油氣（LPG）雙燃料車加氣站全面停辦，政府為分散能源、落實節能減碳，從九十七年推出的「油氣雙燃料車推廣計畫」，希望五年內達成油氣雙燃料車總數增為十五萬輛，加氣站增為一百五十站的政策目標，恐將跳票。 立委丁守中昨天上午在經濟委員會抨擊，中油增設加氣站至今設不到三分之一（四十九個站），說要穩定油氣價差也跳票，某種程度來講，這是中油的「惰性」，不願意配合政府節能減碳、分散能源措施，這是個很嚴重問題，「表示政府在這項政策完全跳票」，未來要如何節能減碳？ 經濟部長施顏祥回應，由於油氣雙燃料車車輛量數未能快速成長，以致幾乎每一個加氣站，包括中油與民間業者都呈現嚴重虧損，在這種情況下形成惡性循環，油氣車輛數沒增加，加氣站也跟著沒有增加。他說，全面停辦加氣站的決定是中油董事會的決議，目前全案正由行政院通盤考量之中，還沒有做成決定。他坦承，就加氣站設站總數量而言，包括中油及民營加氣站沒能達到預期目標，這是事實。 丁守中指出，行政院推出「油氣雙燃料車推廣計畫」，鼓勵計程車與老百姓換裝或是購買LPG車，每一輛並補助二萬五千元，油氣價差每公升補貼二元，這一項計畫規劃實施五年，也就是到今年年底。可是，去年計程車業者公憤，抗議政府增設加氣站的承諾跳票，加氣站增設並沒有達到一百五十個，只有四十幾個，以致很車主無法方便加到油氣。而現在，中油卻把不設加氣站的原因歸咎於LPG車成長未如預期。 施顏祥進一步回應，韓國、日本，以及香港推動油氣雙燃料車的成果，的確值得我們借鏡。可是，這當中有一個很大的差別，在於國內使用的油氣雙燃料車都是改裝，國外其它國家則都是專門為油氣車系統設計的車子。他並強調，目前國內LPG車油氣價格已經比任何鄰國價格還要低，所以LPG油氣是處於虧損狀態，不能再虧下去。 不過，丁守中反駁，除了環保之外，還有分散能源及落實能源的角度，而這一部分是經濟部的職掌。他提醒施顏祥，不要因為這項政策跳票，讓計程車業者再次走上街頭，也讓政府節能減碳政策破產，失信於民。對此，施顏祥回說，經濟部會慎重處理。