台中大遠百 內部停車控管效率待加強

(全國廣播記者廖佳倩 / 專題報導)台中七期新開幕的百貨公司，單日就吸引近十萬人來店消費，業績更創下單日超過一億元的亮眼成績，展現中台灣民眾驚人的消費力，但同時卻上演台中港路大塞車的戲碼，雖然現在七期商圈交通問題看似趨緩，但接下來迎接的母親節特賣活動，將可能再度掀起之前交通大亂的景象，全國廣播「百貨公司：行不行」專題，帶您瞭解七期商圈未來仍需努力的方向。

台中大遠百獨家引進多家知名品牌進駐，吸引大批消費者前來朝聖，開幕期間湧現超過十萬人次人潮擠進百貨公司，車陣長達兩公里以上，台中港路上的車輛動彈不得，除了讓不少前往消費的民眾敗興而歸，還帶給路過的民眾許多困擾，台中一名江小姐在開幕期間，開車前往消費，被困在大排長龍的車潮中，江小姐指出，造成塞車的原因與百貨公司停車場人員管制車輛進入速度有關。

江小姐：「大遠百下面停車的方式也很奇怪，不像新光是一開始下去先按鈕取票後直接停，大遠百是到每一層樓後按鈕取票再進去，完全會塞住，因為到每層樓每台車都要停下來才能在進去，難怪會塞住。」

交通局交通規畫科科長黃士哲建議，百貨業者的停車場出入口規劃雖符合法規，但如果因為想要進入百貨內部停車場的排隊車潮，嚴重影響周邊交通順暢，業者本身應設法管控車輛進出正常，以解決交通壅塞的問題。

黃士哲：「自己內部動線管理方面，停車場進出就要管理好，光進一個停車場就塞個半天，進出場的動線就要規劃好，該派人力去維持的部分，也要維持好，不要把內部本身的問題外部化。」

台中大遠百安全管理處主任黃儀皇坦承，在開幕期間，工作人員在管制車輛進入地下停車場的速度太慢，導致台中港路出現一長串的排隊車潮，進而影響附近交通秩序，為了因應接下來母親節大型活動，將可能又再次帶來大批的消費人潮，因此有特別加強工作人員關於疏導方面的技巧，避免再次造成交通壅塞。

還有台中一名賴先生為了搶先目睹新百貨開幕的盛況，沒想到卻遇到找不到車位的窘境。

賴先生：「那時候路邊都塞滿了汽車，隨便路肩都停滿的車，覺得有空位就塞進去，不管它是紅線或是黃線，想說有沒有空位塞進去，可是都找不到，所以跑去橋園那邊停。」

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授楊宗璟指出，雖然業者依照法規設置停車位數量，但從開幕期間吸引近十萬人次的人潮發現，法規規定的車位數量，遠遠不足於實際的需求量，七期商圈的業者應該積極提供足夠的停車位。

楊宗璟：「這是以法規設立的原則設置的數量，雖然是合法但是根本遠遠不足，不過因為它已經合法，無法再要求增加停車位。市府只能就法規面要求設立停車位，以法律來講，絕對沒有問題，但以需求面來講，都是不夠的。」

台中大遠百和新光三越在地下停車場分別設置一千兩百五十和一千兩百個汽車格，以及一千兩百七十和一千五百個機車格，大遠百還有提供兩個特約停車場，共有三百個停車位，台中大遠百店長藍卓成認為，七期商圈總計可提供五千多個停車位，足夠因應來店消費的民眾。

藍卓成：「包括新光，加上周邊其他停車場，至少可以提供五千多個停車位，人數是流動的有的是搭車來的或是騎車的，並不是都是開車來的。」

不過民眾認為業者聲稱的五千多個停車格，是指包含「非特約的民營停車場」，然而七期商圈的民營停車場一到百貨活動檔期，就會趁機調漲停車費，由平日每次五十元，調到每次二百到三百元，甚至有時還會出現停一次三百五十元的「天價」。藍卓成坦承，有部分停車場業者為了賺取更高利潤，尚未有意願與百貨公司配合。

藍卓成：「因為這邊的停車有時候在大型活動時，可以收費兩百到三百，所以他們不願意與我們百貨配合。」

學者建議，業者若能自行吸收停車費用，讓消費者都能享有店內消費抵停車費的優惠，則可避免許多民眾為了搶停車優惠，而一窩蜂擠在中港路上，等著排隊進入百貨停車場，與用路人搶道。

楊宗璟：「你的客人停車停不進來，因為沒有足夠的停車位，當然要允許顧客到其他地方停車，避免顧客不想付停車費的問題，至少停車沒有問題，百貨公司出面解決的停車問題，甚至要幫顧客出停車費。」

另外，外界相當關心的接駁車服務，藍卓成說，現在則考量到人潮的數量，暫停提供接駁，要到下個大型活動檔期才會再提供。交通局長林良泰建議，未來若再出現龐大人、車潮，將要求業者主動提供接駁服務。

至於台中新光三越表示，春節期間，已與大遠百共同合作提供接駁車服務，未來視情況開放接駁服務。先前別家百貨公司開幕時，門前交通秩序的確受到部分影響，因此特別加派人力疏散車潮，目前交通壅塞情況逐漸緩和。

未來七期商圈除了應積極改善停車場出入口的內部控管效率，還要設法滿足消費者停車的需求。學者強調，市府僅是扮演審查的角色，規劃適當的停車位則應由業者自行負責，林良泰也說，因為七期商圈百貨是合法經營業者，政府無法強制實行約束力，需由業者自己展現解決交通問題的決心。藉由開幕和春節期間的前車之鑑，對於下個月即將到來的母親節檔期，將考驗業者是否具有為用路人解決問題的誠意。