國道收費 歷經政黨輪替 仍然煙硝瀰漫

【記者蘇東季台北報導】交通部長毛治國昨〈8〉天表示，國道計程收費政策歷經政黨輪替，代表在理念上，推動國道計程收費是延續性政策。對此，國民黨團書記長吳育昇指出，黨團做成決議，採取三原則，一是暫緩實施，二是繼續溝通，三是不限日期。 民進黨立委邱議瑩在立委李昆澤、蔡其昌等人支持下，昨日上午帶領美濃、旗山、田寮、甲仙等數區居民約數百人，前往立法院針對國道收費問題，舉紅白布條抗議。場面一度緊張。據指出，美濃旗山等地居民不滿國道收費，影響當地農民運送蔬菜的聯外交通。邱議瑩則指責政府欺侮農民，讓人無法接受。 交通部高公局研擬57種國道計程費率，並提出3個最可行方案，毛治國上午赴立法院交通委員會報告。 毛治國說，高公局提出的3種費率方案是供各界參考，尋求最高共識，做為未來實施的依據，今天還不會宣布採用哪一種方案。 毛治國指出，現在高速公路計次收費制度的特性，就是1/3付費的中長途用路人，補貼2/3用路人，為達成合理與公平的收費，長期以來一直是政府政策規劃上的目標。 毛治國表示，國道計程收費政策還歷經政黨輪替，代表在理念上，推動國道計程收費是延續性政策，應該不分黨派的共同目標。 毛治國認為，在國道總收入不變下，國道計程收費必然後果就是過去不用付費的用路人，必須負擔部分費用；而中長途用路可減輕過去交叉補貼的部分負擔。 根據高公局提出的3個方案，過去不付費用路人每旅次平均增加新台幣10.2元到18.6元；而過去付費的用路人，每旅次平均可省20.1元到47.9元。 高雄地方人士說，國道十號開通前，旗楠公路是旗山地區通往高雄市區的主要聯外道路，因肇事率高有「死亡公路」之稱，地方居民與基層員警擔心，收費制度一旦實施，居民可能回復過去習慣改走旗楠公路，用行車安全換取金錢。 台21線嶺口段與台22線燕巢段俗稱旗楠公路，是以往旗山地區居民通往楠梓、市區的主要道路，居民從旗山市區到高雄市區至少要花一個半小時。民國88年國道十號通車後，行駛高速公路只要花費半小時就可抵達九如交流道，縮減三分之二的通行時間。 行走旗楠公路不僅花時間，由於多數路段行經山區，地勢起伏產生釵h上下坡路段，多處彎道導致車禍事故頻傳，曾被列為全國前十大易發生車禍事故的路段，老一輩旗山人印象深刻。 「國道十號收費，等於又要把人趕回去走旗楠公路，以後的交通安全只能自求多福，高速公路一點意義也沒有了」，旗山國小校長莊國明是旗山在地人，談起事故頻傳的旗楠公路，勾起釵h不愉快回憶。2012/10/8 毛治國：計程收費檢討3個月 【記者蘇東寄台北報導】朝野立法委員擔心國道計程收費增加人民負擔，盼延緩實施。交通部長毛治國昨〈8〉天說，將聽取各方意見，3個月後再評估。 國民黨立法委員林明溱說，近來油電雙漲、健保要收補充保費，再實施國道計程收費，會讓人民感覺政府一直向人民要錢；民進黨立法委員蔡其昌認為，應等經濟好一點再實施。 民進黨立法委員葉宜津反對國道計程收費制度，認為這項政策是限縮人民行的權利；民進黨立法委員李昆澤說，根據交通部提供的費率，旗山到岡山的通勤族，每個月要多花新台幣1500元，每天增加1個便當支出。 毛治國表示，今天是首次公開國道計程費率資料，未來3個月將會繼續深入檢討並和外界溝通，國道計程上路時間將更謹慎。 交通部高速公路局原本規劃國道電子收費ETC明年第1季，進入計程收費階段，因反對聲浪大，交通部決定再多聽各方意見。2012/10/8 左右為難 橫向國道若免費 縱向變貴 【記者蘇東季台北報導】多名立委昨〈8〉天要求，國道計程收費上路後，橫向國道仍維持免費。交通部估計，若橫向國道不收費，縱向國道收費將增加約10%。 民進黨立委葉宜津說，國道4號、8號及10號，都在同一個行政區，原本就是區域性道路，也應延續原本不收費的作法，否則就是限縮人民行的權利，如果國道要計程收費，橫向國道就要改為快速道路。 民進黨立委李昆澤建議，中南部大眾運輸比率達到北部的42%以前，橫向國道都不應收費。 國民黨立委盧嘉辰指出，橫向國道如果從一開通就收費，就沒有問題。現在大家都已習慣不收費，若改成要付費，自然引起民怨；國民黨立委陳根德認為，橫向國道屬於生活圈道路，但政府也應苦民所苦，不要納入計程收費範圍。 國民黨立委楊麗環支持國道計程收費，但建議橫向國道收費減半。 交通部長毛治國表示，如果橫向國道不收費，全年縱向國道用路人的負擔會增加新台幣20億元，平均每公里費率提高1/10，形同縱向補貼橫向，長途用路人負擔將增加，違反公平付費原則。2012/10/8